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政策法规 限高杆整治现曙光 卡友翘首以待望根治
邓兴思 POST:2020-10-9 23:00 复制链接 看图
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近日,央视曝光河北、山东、河南等地违规限高,严重影响货车通行和道路交通安全的新闻在卡友们之间广为传播,大家一边期待着国家尽早解决这一行业乱象,一方面又为实际的整治效果担忧。

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何时能彻底治理违规设立限高限宽,是每一个卡友的心中所愿,苦违规限高久矣的卡友们看到整治曙光,翘首以待。

卡友苦违规限高久矣

提起违规限高,是每一位卡友心中的痛。

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不知道从什么时候开始,违规限高在各地如雨后春笋般纷纷出现,好好的道路经常因为违规限高导致问题重重,让卡友们轻则需要多绕出几十上百公里,重则卡车撞上限高杆导致车损人伤,造成交通事故,甚至有人白白丢了性命。

关于私自设立限高杆的问题层出不穷,每次灾难发生时都会引起业内一片唏嘘,但短时间的“雷霆整治”往往治标不治本,一阵风声过后“杆”仍在,卡友们除了抱怨之外别无办法。

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2020年,广西柳州一辆绿色泥头车在行驶的过程中突然撞上了限高杆,限高架被撞断后就掉落在泥头车驾驶室的上方,造成司机不幸身亡。

2018年7月,一辆经过南通市通州开发区境内的大型集装箱货车,猝然撞上涉事路段设置的限高杆,在巨大的撞击下,车辆驾驶室被限高杆当场切割、车头几乎被掀成两段,司机因颅脑遭受重创当场身亡。

2018年6月25日早上7点,巩义市官庄口高铁桥下,货车司机行驶至桥下,由于翻斗过高,撞到限高杆,司机是一名20多岁的小伙子,由于驾驶室损毁比较严重,不幸身亡。

……

近年来,因为违规设立限高限宽道路设施的原因导致的交通事故数不胜数,私设限高杆的现象亟待整顿。

政府关注提上日程

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2019年7月,交通运输部在全国组织开展为期半年的公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动。

行动表明,对于非法设立的限高杆等站卡,将结合《公路法》第九条“禁止任何单位和个人在公路上非法设卡”的规定,依据该法第七十四条“以违反法律或者国务院有关规定,擅自在公路上设卡为案由,由交通主管部门责令停止违法行为,没收违法所得,可以处违法所得三倍以下的罚款,没有违法所得的,可以处2万元以下的罚款;对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员,依法给予行政处分”的规定实施行政处罚。

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信息一经发出,引起卡友们的广泛讨论,在卡友的留言中可以看出,河南、河北和山东被提及的次数最多,大家期待这些违规限高杆的重灾区能够早日得到整治。大家一方面期待整治能够落到实处解决实际问题,一方面又怕政策落实不到位,最终演变成一纸空文。

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然而,从一年来的整治结果来看,大家的担忧并确实不无道理。

2019年底,河南省交通运输厅发布信息称:截止11月22日,全省359处违法限高架、113处违法限宽墩已全部整改到位。

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乍一看上去,多年恶习在四个月的时间内得到彻底整改,整治效果明显,政策落实到位,这样的办事效率值得点赞。但根据后续卡友们的反馈却让人大跌眼镜,有些地方限高杆的拆除只是应付检查,检查过后再次安装,“杆”还是那个“杆”,让卡友直呼“伤不起”。

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“河南的限高能让你哭”“来河南新乡市卫辉市看看……”

如今已经时隔一年,国务院新一轮的违法限高治理政策再次出台,卡友评论区中吐槽河南限高的仍是一股“主力军 ”,卡友们的内心充满了辛酸与无奈。

如何整治行之有效 卡友翘首以待

违法限高杆在全国各地肆虐多年,若想短时间内得到彻底整治确实存在一定难度,但近两年来相关政府部门和社会各界广泛关注,为限高杆的彻底整治带来利好消息。

对此,我们认为在短期内可以从这三方面着手。

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首先要提高大家的法律意识,做好普法宣传工作。

根据《公路法》和《公路工程技术标准》等相关法律法规规定,设置限高杆,需要合法的审批程序,否则将成为违法建设,如果因为违法限高导致交通事故,当事人可以依照法律规定请求道路管理者申请相应的赔偿,同时,对于新建和改扩建的高速公路、一级公路、二级公路的限高不得低于5米,三级公路、四级公路的限高不得低于4.50米,否则都是违法设置。

同时,自下向上推动违法限高杆的治理难度可想而知,要想使得这一乱象得到彻底根治,自上而下的管理才最为有力。因此,国家相关部门要对全国违规私设限高杆的行为进行严查,全国一盘棋,从严进行常态化整治,避免出现面子工程和乱象的反复出现。

最后,限高杆直接关系到卡友们的利益,在实际监管过程中,如果开放有效的投诉反馈渠道,发挥3000万卡友们的监督作用,相信用不了多久,违法限高现象就会无所遁形。

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编后语:

小小限高杆,造成车毁人亡的交通事故并不少见,血淋淋的教训引起行业警醒,一味限高限行不能从根本上解决问题,只是懒政不作为的表现。货车通行不能一“限”了之,我们相信,在国家的大力整治之下、在卡友们的共同监督下,一定能够消除行业乱象,助力卡友行车高效平安。(文/张宏霞 图/卡车之家)

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