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行业动态 皮卡可变小专车?畅通无阻还无强制报废
汲光赫 POST:2020-10-14 08:00 复制链接 看图
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皮卡车型真的令人又爱又恨,爱它是因为其有着越野车一样的通过能力,部分车型有着强大的四驱系统,和家用车相似的舒适度,同时还能兼顾一些货品运输,买它还不用摇号。如果不是政策的限制,那么SUV的日子似乎过得不会像现在这样舒服。然而,一种为“小专手续”的方式可以令皮卡丢掉“货车”的身份,畅通于一线城市间,且报废年限延长至30年!有这种好事?小专手续到底可行否?

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小专车的爆发点其实来自车商

我们在一线城市的郊区也可以见到大量皮卡车型,从几万到大几十万比比皆是,真正用它们拉货的车友其实不多,大多数情况下,皮卡都是一个“玩具”般的存在!但是不能进城这就不太方便了,且还有15年强制报废的政策,以一辆福特F-150来说,50万的车,15年后就报废,着实有点肉疼....

因此在这两年,小专手续就开始进入了皮卡爱好者的视野当中,最早推出这个“套路”是平行进口车商,其目的也是为了打消购车者的顾虑,多销多卖。

小专车究竟是个什么鬼?

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简单说就是,有了这个手续之后,就可以拥有跟小客车一样的路权,从而摆脱市区限行以及高速限速等问题。

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在我国,根据国家标准GB/T17350专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法,专用汽车定义为:装置有专用设备,具备专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。

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小专车应该都是政府公务用车 一般人怎么也能上?

问题来了,小专车都是用于专项作业的车辆,例如警用或者消防以及市政车辆等,那为什么市面上会有商家出售这种手续呢?其实正常情况下,交通运输部门会指定车型和数量,按需向市政或职能部门发放小专车手续指标,不过,这些指标还有可能通过其他渠道流入到商家手中,因此就有了“小专皮卡”这个特殊产品了。

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并不是所有皮卡都能走“小专”手续

拿北京为例,买一辆小专手续的皮卡车型,一定得是新车,二手车是无法办理小专手续的,且“小专车”手续不能买卖,属于非法行为,也就是说,这辆车的特权仅存在于这辆车上,一但发生事故报废这个身份就没有了。

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且市面上能办理小专手续的通常只有两款皮卡车型,分别是福特F-150猛禽和道奇公羊长角号,至于是何原因难以定论,但恐怕是受平行进口的量多、单车利润高和受追捧热度高等因素的影响。

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配图来自网络

交警会拦截“小专车”吗?

通常情况下,交警是不会拦截在城里限行区行驶的“”专项作业车,是因为人家身正不怕影子斜,检查也不怕,而且这些车辆都是有特殊样式的车身涂装的,但如果是一个没有涂装的皮卡,行驶在一线城市的市区,你说交警会不会拦截你呢?

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退一步说,网上也有成功的例子,警察拦停车辆后检查证件然后放行了,但这种情况一般都不是在一线城市或者说不同地区政策也不同,如果在一线城市,例如北京,开着皮卡在城里行驶,一天要被交警拦停多少次,真是不敢想。

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而且如果车辆没有特殊涂装的话,就算你是“小专车”,交警把你拦下来之后也是会按照货车进行罚款或者查扣的。就像当年的“福特猛禽事件”,就算海关那边按照乘用车性质发文了,车管所一样不会给你按照乘用车上牌。

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说了半天 小专手续到底能不能办?

现在小专车据说在很多一线城市已经没有了,就算有,也是凤毛麟角一般的存在,且还是天价,从网传3万起到8万左右,就算是三万,获得一个可以自由通行的身份,在很多人眼里也是值得的,那么真的靠谱吗?其实如果您看过马路上跑的皮卡就懂了。

能买得起福特F-150的钱自然不会差到哪里去,花个三万块钱就能在市区里面随便跑,那人家不早办了?大家可以观察一下,看看北京市区的路上白天有几个猛禽或者皮卡在路上行驶,靠不靠谱显而易见。


● 编后语

所以,作为一个越野车爱好者来说,皮卡虽然很威风,但是确实有限行的因素在,小专手续的事,大家了解一下也就行了,切勿动真格~就目前的情况来看,“小专车”手续仍然属于灰色地带,一但被查,搞不好车都被扣...为了避免不必要的麻烦,还是不太建议大家去办理这种车辆手续,切勿听从车商的忽悠。

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