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政策法规 禁止货车停放 服务区停车位由谁做主
慕弘致 POST:2020-11-1 08:00 复制链接 看图
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近日,各地交警开始严查疲劳驾驶,根据《道路交通安全法实施条例》第六十二条规定,连续驾驶机动车超过4小时未停车休息,或者停车休息时间少于20分钟,就会面临罚200记6分的处罚。

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这就导致了平常默默无闻的服务区,突然成为了香饽饽。但是卡友之间提起服务区,真是一把心酸一把泪,一个保安,居然在没有任何文件规定下可以拦截货车进入服务区。

服务区禁停 保安自作主张

网传,卡友开车进某服务区时,没有任何的原因,保安就禁止货车驶入服务区的停车场。这不是个例,基本上每个地区都会出现保安禁止货车停入服务区,这现在已经是行业默认的游戏规则了吗?

首先,我们先了解一下什么是高速公路服务区,它可以提供哪些服务。此处的服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所,理论上需要提供停车场、公共厕所、加油站等设施。

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从服务区的服务性质以及内容上来看,禁止货车停靠是不合理的,这和他们的服务理念是相悖论的。不过令大家感到迷茫的是,为什么偏偏是不让货车停车休息,同样是大车的客运车却是可以呢?我们猜测可能有着以下几个方面的原因。

1.保安不想担责。不知道大家发现了没有,目前曝光的禁止货车停车,大多数都是发生在晚上,夜色是一切违法犯罪的掩盖色,保安不想为卡车的安全负责,直接一劳永逸,不让货车停在服务区,省事省心。

2.专车专用。一些车流量较大的服务区,为了提高服务质量,会对服务区的停车位进行规划,专车专用,各种车辆必须停靠在指定的区域内,不允许跨区停车。

3.怕超时停车。某些服务区,可能存在一些限时段开放的停车位,而保安为了节省自己的工作量,例如提醒货车停靠时间结束,直接就把这些停车位不对卡友开放。

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4.影响绩效考核。保安的薪资可能和服务区的盈利挂钩,服务区盈利越多,他们拿到的薪水就越多,在他们眼里,卡车司机都是一些比较节俭的人员,在服务区没有消费实力,不是自己的衣食父母,在这种环境下,把大停车位留给给有消费能力的客运车,成为了他们的工作作风。

5.挣外快。有卡友说禁止货车停放可能还和交警有关。据传,某些保安会和交警进行“合作”,遇到一些即将达到疲劳预警的车辆时,进行信息共享,禁止他们停车休整,然后对罚款进行分赃。这种说法没有证据考核,仅代表卡友观点。

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