乘用车 电动车市场格局会改写 不要高看特斯拉
越德水 POST:2020-11-2 11:00 复制链接 看图
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  不要沾沾自喜,中国电动车仅取得了一城一池的收获。在逐步向市场化过渡的阶段,潜在的风险和挑战越来越大了,机会的时间窗口越来越小了。我们一定要对自己有个清醒的认知定位,力争能从先发优势转换成持续胜势。

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  特斯拉带给汽车行业很多颠覆,在电动车的领先战略让其阶段性优于奔驰,宝马,大众等企业当前的市场表现。大众,奔驰等已经发布了雄心勃勃的电动计划,并处于了发力的前夜。全球和中国的电动车竞争,还要且行且看。

  对于拥有庞大燃油用户群体的大众,奔驰,宝马来说,全面的电动计划落地时会对当前格局带去摧枯拉朽的改变。尤其在中国市场,未来的电动车格局将会重新续写,远不是当前。特斯拉在中国市场已然发力,大众的布局同样紧锣密鼓,在中国拥有广大用户基础的大众完全可以后发先至 。

  很多中国的合资汽车企业都拥有着多渠道,多平台,广用户的基础,他们启动电动车计划对车市的影响是饱和打击式的。很多新能源企业采取了直营渠道模式,对后来者节约了成本和保证了用户服务质量。但对于已经拥有广覆盖的传统汽车企业,已过了投资阶段的渠道不是负担而是财富。

  世界和中国电动车的竞争还远远没有开始,当大众,奔驰,宝马等躬身入局,经过几轮厮杀后才会初现端倪。我们目前看到的中国汽车品牌,初期是比亚迪的领先战略,其次是蔚来,小鹏,威马的新势力崛起,目前广汽,上汽,吉利等已将平台化的优势慢慢发挥出来。

  看世界电动车的竞争局也是如此,从特斯拉的领先战略正进入大众,奔驰等传统车企的全面入局阶段。当每个平台产品布局每个细分市场时,当充电和服务便利得到全面跟进时,强势的合资品牌未来在电动车市场的影响可想而知。诚如当初的SUV市场,中国汽车品牌有了先发优势,在这几年充分竞争的阶段,能不能将先发优势转换成持续胜势却不得而知。

  潜在的风险和挑战越来越大了,机会的时间窗口越来越小了。对中国电动车一城一池的获取不要沾沾自喜,看着电动车当前的销量和排名可以有丝毫松懈,市场化过程中的切肤之痛还没有过去。多储备几代马革裹尸演变成爆款的车型,彻底树立互联网思维黏住宝贵的用户资源。更核心的是对自己要有个清楚的认知定位,我们不是强大而依然是薄弱,强势对手已在市场逐步成熟的当下,做好了每个细分市场布局的准备。

  没有什么退路,义无反顾向前,学当前的伟大胜利,从中获取伟大精神财富,在市场竞争中不断进步。

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