乘用车 销量上升事故频出 理想汽车背水一战实力偏弱
谭文滨 POST:2020-11-5 17:00 复制链接 看图
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  作为理想汽车孤注一掷的主力,理想ONE在短短1年时间里销量频创新高,与之伴随的是,车轴断裂、汽车自燃、刹车失灵等一系列安全隐患。

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  《投资者网》周淼

  对于理想ONE近期频发的“断轴”事故,理想汽车(LI.US)终于做出了回应:正常行驶不会“断轴”,但是在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。

  11月1日,理想汽车在秋季沟通会上宣称,已于10月30日上线了货车并线预警功能,并将为车主提供前悬架下摆臂球销免费升级。

  对此,理想汽车CEO及创始人李想表示,我们承认此前有判断失误和缺陷。

  “硬件升级”引争议

  据理想汽车官方披露,截至2020年10月31日,

  理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起,其中有10起出现前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。这个比例,可谓不低。

  通过已发生事故的分析发现,理想ONE在事故中球头脱落的概率确实要高于同级别的车型。数据表明,更换了脱出力更高的球销后,理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。

  有鉴于此,理想汽车将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销——从原来的35KN提升到50KN。

  值得注意的是,理想汽车曾经公开过理想ONE前悬挂下摆臂的零件材料,是一款独特的复合材料,具有更高的屈服和抗拉强度。如今,使用铝合金及高强度钢的悬挂都还没有召回,理想ONE却已经开始“升级“了。

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  来源:公开资料

  从目前情况看,理想汽车需要进行“硬件升级”的车辆超过1万辆,成本不低。

  如果是免费升级,必然会对其毛利率产生影响。对此,李想说:“毛利、质量和安全产生冲突时我们肯定放弃毛利,就那么简单,永远会这么选择。”

  不过也有不少人认为,理想汽车是在把“召回”美化成“硬件升级”。针对这个问题,理想汽车的回应是,硬件升级本身是为了提升用户的用车体验,目前用车中出现的硬件问题也是极少数,并不属于车辆的质量问题。

  事实上,今年以来,有关理想ONE“断轴”的消息频频传出,不过理想汽车均予以否认,并曾以属于碰撞事故作为理由。

  对于前下摆臂的作用及维修费用,某汽修厂老板冬也告诉《投资者网》,前悬架下摆臂属于很重要的汽车零件,也是常见的定损零件,如果自己维修的话费用大概300-400元。同时,他也透露,很少有新能源车车主到店里维修下摆臂球。

  销量上升事故频出

  除了断轴问题,理想ONE还存在“排放系统故障”、“PDI(出厂前检查)忘记取消物流模式”、“动力电池故障报警”、“发动机故障报警”、“刹车失灵”、“车辆自燃”等问题。

  此前的4月30日,一位理想ONE车主在高速上遭遇“刹车失灵”,最终是通过制动能量回收带来的减速效果才得以安全停车。理想汽车却宣称,该车故障为电子刹车助力消失,但机械刹车和动能回收减速均正常。

  8月6日,一辆正常行驶的理想ONE突然起火,造成车上两名人员留院观察。对此,理想汽车回应称:事故初步判定为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起,并击穿了高压油管,造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。

  在业内人士看来,此次被击穿的很有可能是燃油管路,虽说不同厂家都会选择不同材质的燃油管路,但都会做一些保护措施且不会把燃油管路置于车身最低层。

  11月2日,理想汽车公布了10月交付数据,理想ONE在10月交付3692辆,创单月销量新高。而在7月底上市前,理想ONE的销量还曾一度滑坡,从4月的2622辆下降至6月1834辆,下滑幅度明显。

  数据显示,理想ONE自2019年12月开始交付,截至2020年10月已累计交付2.19万辆。

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  理想ONE为理想汽车旗下唯一一款增程式纯电动车,定位为6/7座的中大型SUV,补贴后零售价为32.8万元。自今年7月23日发布的新能源政策实行后,理想汽车曾宣布将为用户承担差价,因此售价保持不变。

  除了保价策略,李想还提出逆势扩张的计划。原计划今年新增20家门店,改为增设60家。

  在软件方面,理想汽车也颇下功夫。11月1日,理想汽车宣布将推出OTA 2.0版软件,加入视频应用哔哩哔哩,并将上线货车并线预警功能。截止到2020年10月,理想汽车已经进行了10次OTA升级。

  在业内人士看来,虽然销量层面已成功‘上岸’,但头部新势力车企仍然不能掉以轻心。一般而言,一家车企年销量至少要超过10万辆,才能达到规模经济效益,进而实现盈利。

  资金实力偏弱

  从目前情况看,理想汽车应该是最需要钱的一家。一方面此前研发的低速电动车产品流产,浪费不少钱,另一方面其他几家都已经有两款以上车型,资金实力相对较弱的理想汽车至今只有1款车型,如果没钱便不能开发出新的车型。

  据公开资料,理想汽车在IPO时最高募集资金1亿美元,远低于蔚来汽车两年前的10亿美元IPO规模。截至目前,理想汽车累计营收约30.74亿元,亏损近40亿元,合计融资82亿元。

  不过在支出方面,理想汽车可谓非常谨慎。李想曾经透露,理想汽车50%的资金投入在研发上,30%左右的资金投入在工厂上,只有不到20%的资金投入在人员和营销上。

  最新数据显示,今年第二季度,理想汽车的毛利率从上一季度的8%提升至13.3%,亏损则从上一季度的7710万元收窄至7520万元,同时,现金流转正为4.52亿元。

  11月2日,国务院办公厅印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)。规划指出,到2025年,中国新能源汽车市场竞争力明显增强,动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破,安全水平全面提升。新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

  市场分析人士认为, 当前政策端有望持续助力行业提质降本,叠加众多车企加码新能源汽车布局,利好效应下,有望加速电动车普及、动力电池为核心的新能源汽车成本下降。长期来看,新能源汽车竞争关键在于质和价。

  从当前造车新势力们的市场定位来看,理想ONE与蔚来汽车均定位30万元以上高端新能源汽车市场,小鹏汽车和威马汽车则定位10-30万的主流新能源汽车市场。

  从目前披露的10月交付数据来看,理想汽车的销量仅次于蔚来汽车,略高于小鹏汽车。消息显示,蔚来汽车10月共交付新车5055辆,同比增长100.1%,10累计交付辆达3.14万辆;小鹏汽车共交付3040辆,同比增长高达229%,10月累计交付量达1.71万辆。

  不过,与蔚来汽车、小鹏汽车以及威马汽车等车企均有多款车型相比,理想汽车旗下仅一款车型。至于车型单一是否会对销量造成影响,招银国际分析师白毅阳告诉《投资者网》,目前来看还没有太大劣势。

  白毅阳补充道,理想汽车在2022年前可能只有理想ONE一种车型,但近两年BBA以及大众等传统车企都将陆续推出新能源车型,届时理想汽车可能会面临更激烈的竞争格局。

  在政策利好的大背景下,新能源汽车行业有望迎来快速发展。不过,这也意味着理想汽车未来将面临更激烈的竞争。在自身车辆安全问题频出的情况下,理想汽车到底能开多远?(思维财经出品)■

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