乘用车 专访北汽新能源高层:四年磨一剑!ARCFOX“生逢其时”
谢志诚 POST:2020-11-6 08:00 复制链接 看图
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一个脱胎于传统车企的“新势力品牌”,ARCFOX可以说是含着“金汤匙”出生,创建伊始便联合华为、麦格纳、戴姆勒等业界顶尖合作伙伴进行技术共享和创新研发。

在中国新能源汽车的时代变局中,如何在开局引发声量成为车企探索的重点与方向。作为入局高端电动车市场的新成员,面对如此多强势的竞争对手,ARCFOX今后的路该如何走下去?

10月24日,高端智能新能源汽车品牌ARCFOX在北京工业文化新地标首钢园举办“甭设限探索日”,同时首款量产车型ARCFOX αT也在当日上市。新车上市前,新浪汽车与北汽新能源总经理刘宇,北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国,ARCFOX BU副总裁王秋凤进行了沟通,对ARCFOX的品牌定位及后续规划进行了沟通。

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ARCFOX“生逢其时”,圈层造车初长成

四年磨一剑,ARCFOX首款新车上市,北汽新能源等了四年。

四年前,北汽新能源宣布要做一个高端新能源品牌;三年后,ARCFOX在2019年日内瓦车展中进行全球首次品牌发布,同时推出旗下三款全新车型,引起业内关注;直到2020年10月24日,ARCFOX首款新车正式上市。

而此时,以特斯拉为代表的造车新势力已经攻占中国新能源高端品牌市场,留给ARCFOX的时间不多了。

对此,北汽新能源总经理刘宇认为,“今年虽然我们自身很痛苦,但是新能源汽车行业已经到了黎明前的曙光时刻,虽然ARCFOX首款新车姗姗来迟,但“生逢其时”。”

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北汽新能源总经理刘宇

刘宇认为,新能源汽车市场已经到了爆发的一个临界点。这点从特斯拉在很多城市拿下销量冠军可见一斑。消费者开始更关注新能源汽车产品身上新的技术,新的用户体验,更加快速的迭代,以及更加良好的用户体验。未来多种动力源共同促进的新能源汽车市场即将迸发,这一市场不再靠政策驱动,而是靠商品性和消费者的购买意愿。”

对此,于立国也深有感触,“我们看到了消费者的变化,原来消费者只是买车,车企的任务就是将车造好。但是今天的消费者变了,除了关注汽车产品本身之外还希望有文化的吸引,价值的共鸣。这就考验车企是否愿意踏下心来服务。坦率地讲,走到今天我们有一些自信了,我们比其他的国字头的车企走得早一点,我们有了很好的基础,前行的道路上我们也会更加努力。”

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北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国

正是如此,ARCFOX在诞生之初,北汽就通过更好的技术和产品体验倾力打造这一品牌。“我刚加入这个品牌四个月,我来了之后发现麦格纳和华为已经是ARCFOX的合作伙伴了。麦格纳说从不做车,只做代工厂和零部件,而今天,ARCFOX是与麦格纳一起做的车,一起拥有的技术。与此同时,在品牌发展的路上,我们还找到了SK,找到了华为,我们找到了很多的合作伙伴。”刘宇表示。

简单的描述,已经清晰勾勒出ARCFOX的供应商“朋友圈”,刘宇表示,ARCFOX的品牌目标只有一个——消费者,更深层次的目标是缔造让消费者满意的美好出行方式。

“ARCFOX将不是一个传统车企的品牌,而将成为‘造车新势力品牌2.0’。”刘宇表示,正是有了这些核心合作伙伴,ARCFOX αT首次在车上实现了“一拖四”,即一颗芯片控制仪表、HAD、方向盘和控制屏四个部件。“下一步我们要进一步增强车辆的自动驾驶功能,明年会有大动作。”

他还说道:“我们从来不认为特斯拉、蔚来、小鹏汽车是ARCFOX的竞争对手,我们共同的竞争对手一定是汽油车。”

需求定义汽车,软件定义需求

关于软件定义汽车这个话题,刘宇也谈了自己的看法。

他认为,“软件定义汽车这个事情是发展的必然过程,汽车一定是由软件定义的,我们在设计的时候都用CAD。实际上软件融入汽车定义的每一个环节,更准确地说,我觉得应该是需求定义汽车,软件是定义需求。现在很多车企包括国际企业都是SOP,软件汽车才是我们SOP真正的开始,互联网APP上线是对传统制造业重大的颠覆。”

对于未来汽车的发展,刘宇也认为汽车一定是由软件定义的,在软件定义汽车的时代里,ARCFOX的朋友圈也将展现出更大的优势。

他还补充道:“有些企业认为,自己有软件团队,但是你发现软件定义汽车的时代,将有大量的互联网人才杀进汽车行业,你手里500个工程师、1000个工程师、2000个工程师持续迭代的能力,和基于芯片和算法再次开发新功能的能力相比实在是太渺小了。所以这一点我们想清楚之后,我们就找相互之间的互补,寻找互补的伙伴。”

同时他还强调,未来ARCFOX朋友圈的范围会持续扩大,品牌外延也会越来越多。

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ARCFOX BU副总裁王秋凤

对此王秋凤表示,“ARCFOX αT这款车是我见到的在新能源车里面,品质是最高的一款了。不管跟麦格纳合作也好,跟华为合作也好,这款车它都具备了成为一款爆款车的前提。现在我觉得我们真正带着一款高品质的车来到市场上,对于未来的预期请给我点时间,也给ARCFOX αT一段时间,我们市场上见。”

将具有价值的服务作为核心竞争力

在造车方面,ARCFOX抛开传统造车理念,加入更多创新造车思维。除了造车理念的转变,服务思维也成为造车新势力的绝招。对此于立国表示:“原来消费者就买车,你做得好就行了。但是今天的消费者变了,除了车做的好之外,还希望有文化的吸引,价值的共鸣,你愿不愿意踏下心来服务。”

“ARCFOX希望与用户一起去探索、去发现、去体验。”王秋凤表示,“同时,我们也将为用户建立更简单直接的沟通环境、更快捷的信息响应渠道、更舒适的服务环境。”

在采访中,ARCFOX管理团队不止一次提及造车新企,刘宇表示,“我丝毫不吝惜表扬我们的友商蔚来,蔚来在客户服务方面做了很好的示范,尽管有点任性,不计成本,但是方向正确。此外特斯拉、小鹏也做得非常好。我们的团队也加入了很多新鲜的血液,愿意拥抱年轻的思维,希望自己是造车2.0版。”

在对用户的理解方面,刘宇认为:“传统企业是把用户当成一个靶子,一箭射中就可以了。而在互联网行业,新兴的行业是共生的生态,就像向池塘里扔一个小石子,产生了涟漪,这个涟漪既对你有冲击,也对消费者有冲击,所以这是相互迭代的过程。”

要重视对用户的理解,刘宇提出了“价值旋涡”的理念,彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维,而是将具有价值的服务作为核心竞争力,通过不断拓宽服务边界,营造更大的价值旋涡,吸引用户前往。

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