乘用车 让它告诉你什么叫行驶质感 试驾欧拉好猫
古乐语 POST:2020-11-11 08:00 复制链接 看图
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欧拉汽车近半年来可以说是获得了极大的关注,不论是产品的名称还是产品本身都极具话题性,欧拉好猫是品牌下的第三款车型,也是人气最旺的车型之一,今天我们受到欧拉官方邀请试驾欧拉好猫,让我们一起来看看这只“好猫”跑起来到底有多好。


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硬件配置

欧拉好猫搭载最大功率105kW的永磁同步电机,最大扭矩为210N·m,对于一款城市纯电SUV来说已经非常不错了,与之匹配的是磷酸铁锂电池和三元锂离子电池,磷酸铁锂电池能量为47.8kWh,三元锂离子电池能量为59.1kWh,而且这两种电池慢充都需要8个小时。在NEDC标准下,前者续航里程为401km,后者续航里程为501km。在城市中,400-500km的续航里程已经比较充裕了,可以缓解很多消费者的里程焦虑问题。


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驾驶体验——底盘有高级感,轻便好开

首先我们要说的是,车辆共有Auto、Eco、Normal、Sport几种驾驶模式,不同的模式下车辆的表现也是完全不同的,Auto模式下车辆会根据路况、电量等信息来合理管理油门、动能回收等配置,Eco模式下,车辆的反应相对“佛系”,Normal模式下车辆最平衡,开起来比较顺手,而Sport模式下车辆反应迅猛,动力输出最为直接。值得一提的是,编辑在和工程师交流中获知,后期欧拉还会通过OTA升级的方式为车辆增加Eco+模式,会更加节能。


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我们废话不多说了,主要来聊聊这款车到底开起来怎么样。


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在试驾过程中,我们和工程师交流,工程师向我们提供了一些数据,其中官方专门针对城市中经常使用的0-50km/h加速做了测试,最终结果是3.8秒,足以证明好猫的动力是可以应对城市道路的,可以胜任城市代步车型的身份。


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同时,好猫的悬挂支撑性不错,对于一辆SUV车型来说,转向时侧倾抑制表现也可圈可点。


整个试驾过程中,好猫表现得都十分得体,很符合城市代步车辆的标准——轻便、顺畅、好开,在城市中经常遇到的小面积坑洼路面也能很好的应对,并表现出良好的行驶质感,这对于目标用户来说还是很有针对性的。


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一个产品有优点,也会有短板,好猫的隔音表现在同级别中属于常见水平,不过相较于出色的驾驶感来说,隔音就是它的短板了。


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L2+级别的自动驾驶辅助系统

好猫目前配备了丰富的驾驶辅助系统,今天我们试驾的波塞冬版本车型上就配备了大量辅助功能,我们在试驾时也体验到了一些功能的作用。


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我们还有厂家提供的功能表,方便大家来了解车辆的功能:


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试驾总结:好猫确实是很好,行驶质感优秀、易于驾驭、续航能力出众,可以说好猫的表现就是同级别中的佼佼者了,如果能在隔音方面再进一步优化,好猫的表现毋庸置疑的会是标杆级别产品。

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