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专汽评测 号称国内高端重卡 陕汽X6000凭什么达成
毋思聪 POST:2020-11-11 20:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】2010年10月,陕汽成立“HD10”项目组,意在“打造国内领先、国际一流技术平台,开发与国际品牌同台竞争”的产品。

2016年10月,“HD10”项目全新整车下线,项目首款产品定名为“德龙X6000”,无论是外观、内饰还是底盘配置,德龙X6000都达到了可以和世界品牌一较高下的目标。

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在此之后每一年的陕汽大型展会,德龙X6000都作为重磅嘉宾“站台”,但是一直并未正式的上市发布。但是作为陕汽先进技术水平的代表产品,德龙X6000并没有贸然在下线之后进行量产上市,而是通过测试、试销等不断的对产品进行精益求精。

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终于,在今天我们迎来了陕汽德龙X6000的正式上市发布。如今量产的德龙X6000分为舒适版、精英版、畅行版、旗舰版,在上市发布会现场展出了精英版和舒适版6x4牵引车以及达到L4级别无人驾驶版德龙X6000,先来带大家详细看看精英版德龙X6000牵引车 ,精英版车型主要定位于高速快递等细分市场,平时的运营车速大于90公里/小时,所以车型必须符合《JT/T 1178.2-2019 营运货车安全技术条件 第二部分:牵引车辆与挂车》的规定。

560马力国六潍柴机 配法士特AMT变速箱

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实拍的这款精英版德龙X6000 6x4牵引车主要定位的是长途高速干线物流,动力链依然选用的是陕汽传统的“黄金动力链”,“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的经典搭配在运输行业广受欢迎,主要还是源于其在实际运营过程中良好的运营表现而积累的口碑。

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这款德龙X6000牵引车搭载的发动机为全新一代潍柴13L发动机,型号为WP13H560E68,最大输出功率为560马力,达到了国六排放标准,这款发动机是潍柴专为国六时代高效物流市场打造的发动机,也是全球首款热效率突破50%的13H发动机,前段时间刚上市发布的黄河重卡也搭载了这款发动机。

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与之匹配的变速箱为法士特全新16挡智行集成式AMT产品,具有经济滑行、跛行回家、坡道防滑等多项功能。并且标配法士特FHB400液力缓速器,让驾驶更安全。

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前后桥都采用的是汉德的产品,后桥采用的是汉德13吨后桥,速比有2.864、3.083等多种选择,后桥达到了50万公里质保,终身免维护,可以在车辆的全生命周期中,节省其进站保养的时间、金钱成本,有效提高运营收益。

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整车轮胎规格为295/80R22.5,转向轴内置爆胎应急装置,在发生紧急爆胎的情况时,可以保证车辆继续直线行驶一段时间,避免转向轮因一侧轮胎失压而造成车辆方向失控。

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为满足相关法规的要求,陕汽X6000精英版车型标配了胎压监测系统,可以监测各个轮胎的胎压,及时发现轮胎异常,将爆胎风险扼杀在摇篮里。轻量化也是如今卡友们关心的重点,为此,这款德龙X6000整车配备了铝合金轮辋,可以充分降低车身自重。

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为了进一步保证车辆的制动性能,整车采用都是盘式制动,即使行驶在长下坡路段时,也能够有效减少热衰退限行的发生,降低刹车失灵的风险,再加上法士特液力缓速器以及EBS电子制动系统,可以让卡友们轻松、安全的奔驰在运输一线。

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众所周知,我国幅员辽阔,很多跑长途的卡友运距非常长,为了减少卡友们进站加油的频次,这款德龙X6000精英版采用的是铝合金双油箱设计,油箱容积分别为760L、240L,总容积达到了1000L。

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升级至国六阶段,后处理系统增加了很多传感器,体积相比国五也增加了很多,右侧再加上尿素罐、油箱,整体布置非常紧凑,电瓶箱和储气罐则布置在了大梁尾部内侧,这也是陕汽一贯的设计风格,有效的利用了底盘空间,而且接上挂车之后也可以防止电瓶丢失。

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