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发动机配件 丑出新境界 细数发动机展七大之最
璩涵意 POST:2020-11-11 23:00 复制链接 看图
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本届发动机展我可是过足了瘾,解放、东风纷纷拉出自家的看家法宝16L发动机,玉柴首次展出15L气体机,各家产品的亮点多多,不过看久了,还是有点视疲劳。

接下来,我给大家来看点轻松的东西,细数本届发动机展的七大之最。

1、马力之最

全场最大马力的获得者,当属我们的解放奥威。。。错了错了。

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全场最大马力的获得者,当属来自玉柴集团的船舶动力发动机——YC6TF1000L-C20,这款柴油机额定功率达到了735千瓦,换算成马力,就是1000马力。并且它还有一个超负荷输出功率,可以达到1100马力。这么一比较,还是轮船上的发动机更厉害一些。

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不过换到商用车领域,解放奥威16L发动机则拔得头筹,750马力的功率,当之无愧的王者。

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有最大马力自然也有最小马力,本届内燃机展最小马力发动机来自云内的DEF10,13马力,小巧玲珑,用在拖拉机上自然不错。

2、重量之最

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有了玉柴带来的大杀器,本场展览可能最重的家伙也是它了。本场展览发动机重量之最同样被玉柴的这个大家伙摘得。

大家猜猜这玩意儿有多重?1000马力的柴油机,如果是2台500马力的WP13加一起,重量大概在2300kg左右,但这台船用发动机的重量重达3100kg,

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最小重量发动机,则依旧是上面的云内DEF10发动机,自重仅85kg,小巧玲珑。

3、体积最小的发动机

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虽然重量轻,但云内的DEF10没能搬走体积最小发动机的称号。本届展会上,体积最小发动机来自兵器集团的3缸发动机。

这是一台船用推进器,俗称舷外机,宽度也就2个手掌宽,别看体积小,功率却能达到61马力,大大超过云内的那台DEF10的13马力。

4、最大的涡轮叶片

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卡家大飞何许人也,200斤的胖子一枚,能比他手掌还大的增压器叶轮,肯定其独到之处。各位卡友瞧瞧这个涡轮增压器的叶片,居然比卡家大飞肉乎乎的手掌还大,要装卡车上,那不得起飞了。

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看完了最大的涡轮叶片,再来看看这个最小的涡轮叶片。其实正常我们的涡轮增压器的叶轮基本上都这么大,但产生的增压力可不可小觑,毕竟自身转速几万转。

说到这,还提醒一下卡友,空滤该换换,别省小钱,这叶轮坏了只能换增压器总成。

5、最大/小的活塞连杆

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本次展会上,展商带来的活塞连杆五花八门,其中的门道和技术这里不再多说。这里我们接着看热闹,来看看最大的活塞栏杆。这么一看其实也没多大,但这也比我们卡车上装的13L发动机的连杆大一些,推测还是工业或船用动力上使用的连杆。

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最小的连杆就很迷你了,比大飞的手掌大不了多少。这个尺寸接近正常的乘用车发动机的连杆。

6、最大/小的活塞

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看完了活塞连杆,我们再来看看活塞。大家先别骂,我没放错图片,这不是垃圾桶,这是一“坨”活塞。看这体积,估计是火电厂级别柴油机所用,当然也可能是船舶动力的活塞。反正体积巨大,最后还是奉上本人丑照一张作为对比。

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7、最丑的风扇

这个评价比较主观,但鉴于这个风扇“长”得很有特点,我还是把它放出来给大家看看。不知道大家觉得这个风扇造型如何,看着是不是很别扭。我第一眼看上去感觉,这风扇动平衡怎么通过的?

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但别扭归别扭,这么设计,厂家有它的道理。风扇扇叶等距会造成一定的风噪共振,扇叶设计为非等距叶片,共振就会减弱。同样的道理,你在一些静音轮胎上观察它的花纹,也会有同样的设计在里面。

编后语

俗话说,外行看热闹,内行看门道,五花八门的设计,都有厂家研发人员的心血和汗水,也体现着人类对机械性能的不懈追求。(文/朱鹏飞)

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