乘用车 增程+纯电双版本 聊聊岚图首款量产SUV硬核技术
益高洁 POST:2020-11-24 14:01 复制链接 看图
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  从品牌发布到技术开放日,刚刚好100天,岚图公布了其首款量产SUV的诸多信息,对于一个刚刚成立的品牌,这个速度不能算慢。而这款中大型高端智能电动SUV将于12月全球首发,该车最大的亮点是提供纯电动和增程电动两种动力方式。

  早在2018年,东风日产就谋求高端智能新能源汽车产业,内部称之为h事业部,但直到今年7月,岚图才逐渐揭开神秘面纱。同时,短短数月时间,首款量产车型就能够下线上市,这也展示了东风在高端新能源汽车产业布局上的决心。

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  对于这款车,岚图可以说是倾注了非常多的心血,从该车搭载的各种技术就能看出来。那么我们试着从公开的电动架构、发动机技术、车身技术等方面来了解这款SUV的的实际情况,帮大家来了解这个全新的高端品牌。

核心亮点速览:

  提供增程式和纯电两种能源形式

  增程器采用1.5T四缸发动机

  新车车身强度高

  前双叉臂+后多连杆+配空气悬架

  增程式和纯电两种能源形式

  在排放政策的推动下,一款车型同时提供燃油、EV和PHEV车型已经是非常普遍的现象了,因为不同动力形式能够满足多方消费者的需求。而燃油和曾程式动力同时搭配却极为少见,在我的印象里宝马i3算一个。但是曾程式动力的销量却非常不理想,近年来能在我们脑海里留下深刻印象的,也就只有理想汽车了。

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  而岚图的首款量产SUV就和理想汽车很相似,这可能跟两家车企的核心理念有很大的关系。在岚图的规划中,首先要给用户电动驱动的感受,其次是解决用户的续航里程焦虑提供EV和增程式两种动力是给用户更多的选择权,对于解决用户长途旅行的续航问题,显然程式车型不是最完美的选择,但确是目前比较好的选择。所以,岚图首款量产SUV车身基本结构就要同时满足供纯电车和燃油车,岚图官方称其为“ESSA原生智能电动架构”。

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  两种动力使用的车身基本结构是一样的,无论是内部的纵向空间、碰撞车身的碰撞刚性是划等号的。

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  同一种构架下的多元化动力,难免需要对车身设计进行一定的妥协,比如车身构架需一致,即使是曾程车型无需大电池,地板也不会单独向下挖脚窝空间。

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  四驱对于中大型SUV几乎是必备的,前后桥上分别有一台驱动电机,综合功率会超过400kW,而曾程发动机的功率为60kW。

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多项创新技术车身

  虽然岚图仍未有量产车型正式面世,有的仅有一套量产前的白车身作为展示,但这看似简单的白车身,里面暗藏的硬货却不少。

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  用料主要看高强度钢和热成型钢在车身的占比,一般来说高强度钢的使用超过60%以上算是不错的一个表现,而岚图的这一款新车高强度钢占比达到了75%,整车强度得到保证。除此外,白车身也要看看整体的协调性和韧性,扭转刚度作为重要指标,岚图白车身静态扭转刚度高达39.3kN·m/deg。这一水平和蔚来ES8差不太多(44.14N·m/deg),和主流的20kN·m/deg~30kN·m/deg要强不少。

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  岚图首创TRB+Patch复合结构热成型A柱,并在B柱采用TRB铝硅涂层热成型材料,中间后两头薄,可在顶压和侧碰撞时更好保护车身结构。

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  超过1500Mpa以上的热成型钢使用率达到了31%,这也是新能源车型通常的强化部位,有效减少外部撞击对电池的损坏。而直接越级对比的话,比许多一线豪华品牌顶级SUV用料还要扎实。

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  在全球车型中首次采用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁。

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  大量高强度的钢材使用除了对安全性有帮助以外,车身刚性的增加,车身抗扭能力自然也会更强,数据越好车辆的极限操控或者越野能力也能有更好的理论基础。

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  除具备优异的主被动安全性能外,岚图汽车的白车身对电池有着更高的安全防护。岚图汽车CEO兼CTO卢放介绍,“在侧向柱碰安全测试上,岚图白车身能够做到在标准测试速度下,电池壳体保护部分不变形,不仅极大地保护了电池安全,更做到了远超燃油车的乘员安全保护水平。”

1.5T 四缸增程器

  东风自主研发的发动机有不少,最新的1.5T发动机——C15TDR在9月份还在中汽研获得了41.07%的热效率认证,未来也将会搭载在旗下的其他车型上。

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  黄色箭头:直列四缸1.5T汽油发动机;绿色箭头:具备控制前发电机和前置驱动电机的“3合1”高压电控系统总成;白色箭头:集成最大功率60千瓦的发电机与前置驱动电机(黑色箭头所指)总成;红色箭头:后置“3合1”电驱动总成。

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  通过对前部动力舱内诸多分系统技术状态细节研判,用于岚图中大型SUV的ESSA架构车型平台首先采用的是怠速状态、低功率(电量充足)和高功率(低电量)发电状态运行平稳且NVH更优秀的直列四缸1.5T发动机(进气道位于前端、排气歧管+三元催化器1段位于面向防火墙的位置)。

  虽然官方并未放出这台直列四缸1.5T发动机与发电机的相关信息,却提供了官方描述:更强劲的动力输出和更平稳的运转,与之匹配一台额定功率 60kW 的高效永磁同步发电机,发电效率更高,带来更低能耗。同级增程车型相比,岚图的增程电动车低电量时依旧可以保持良好的动力输出;即使经过多次循环急加急减,电驱系统不过温、不限扭,运行稳定。整车以纯电启动, 起步状态非常平顺,动力输出也比较线性。需要加速或者超车时,油门到底,发动机 强力介入,直接给驱动电机供电,加速反应游刃有余。

前双叉臂+后多连杆+配空气悬架

  岚图搭载前双叉臂+后多连杆独立悬架、空气悬架等百万级高端配置。前后悬架均采用铝合金材质,质量更轻、强度更高,空气悬架可自适应调整底盘高度,带来更佳通过性和舒适性。这样的用料一看就不便宜,目前看来只有蔚来ES8是这样做的。

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  在开放日的技术讲解环节,底盘工程负责人则在绕车讲解环节,重点谈了岚图悬挂、底盘的设计和验证,包括马路牙子、鼓包以及深坑的验证。有人问起了断轴,他敲了敲结构,说岚图经过了充分的工程验证。

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总结

  岚图正式成立也只有100多天时间,但其间已经动作频频,发布首款概念车i-Land、亮相第二款概念车岚图iFree、首款量产车完成极限路况测试,如今举行技术开放日,公布中大型SUV将12月全球首发。相比于新势力的完全从零起步,东风有着超50年的造车积淀,再加上每年销售近400万台所构建起的全价值链资源,以及世界五百强稳健发展实力,这些都将无条件为岚图所用,岚图非常让人期待。

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