乘用车 效率就是DNA 首席设计师Franz深度解读特斯拉
茹温韦 POST:2020-12-2 08:00 复制链接 看图
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  2020年12月1日,北上广三地媒体与特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen(弗朗茨·冯·霍兹豪森)进行了一场线上交流会,这位曾供职于大众、通用和马自达的帅气大叔向我们分享了关于特斯拉产品的各种细节,包含了设计理念、开发背景、制造工艺及市场洞察等等方面的内容,其中不乏各种精彩的解析,本篇文章将根据现场对话,将Franz的核心观点一一阐述,让我们来重新认识一下这个“话题王”品牌。

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特斯拉的设计理念

  话题的开端由设计理念出发,但Franz诚恳地表示,特斯拉不会用过于复杂的设计理念来限制住特斯拉车辆的外观设计。以Cybertruck为例,它其实是打破了很多大家可能认为的特斯拉设计原则。特斯拉的设计遵循的原则是要漂亮的、隐形的、高效率且能解决问题的。

  Model S/3/X/Y车型的相似设计是刻意为之的,背后的原则是要让车辆看起来很漂亮的同时,也要符合空气动力学原理,让车辆行驶变得更加高效,这样可以降低风阻,用更少的电池达到更大的行驶里程。

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  在设计灵感方面,以Model S为例,要把Model S看成一个运动员。运动员的体格和外形非常讲究效率,没有任何肌肉是多余的。在设计产品时,一方面设计要有吸引力,一方面要符合空气动力学效率。

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  在设计语言上,每一台车都要有最好的解决方案,而不用去遵循某一些设计语言或者DNA。特斯拉的DNA是效率和纯电动,关注点在于用户在不同价格上可以买到更加清洁、更加环保的车。

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  Cybertruck上的设计元素也可以用来设计Model S,但考虑到生产问题和材料选择而没有这么做。未来我们将可能看到更多像Cybertruck一样,甚至拥有全新设计语言的特斯拉产品。

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  而在车身尺寸上,要兼顾方便停车和内部空间,Model X这个鹰翼门就是一个体现。一般车门的两种打开形式,传统的推拉门和侧滑门,两者都不够方便。所以特斯拉在车顶设置一个支点,让车门往上打开,让车门的打开空间更大,且不占地方,进入第三排更加方便,同时这个车门开启的时候又非常炫酷。

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  而关于Model 3的内饰,创新、高效和自动驾驶是主题,将这三点结合在一起来看,Franz认为很多传统车的设计,硬件、镀铬金属等很快就会看起来老旧,要想做到永不过时的设计,给用户空间感,让用户真正可以关注整个车机系统,Model 3就是一种解决方案。

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  其中最关键的是车机系统能够不断改进、升级,包括用户在车内和屏幕之间互动的体验。而其他内饰部分则刻意不要那么明显。可升级的车机系统和极简风格,可以让车辆的设计永不过时。总的来说,Model 3最让Franz骄傲的地方在于整车无真皮、隐藏式出风口和玻璃天窗。

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有关Cybertruck

  提起Cybertruck,Franz想说的似乎更多一些,毕竟在美国,福特、雪佛兰、克莱斯勒、道奇等厂商在皮卡市场很强,特斯拉想要进入皮卡市场会更具挑战性。不过,Franz也强调,这些皮卡车长得差不多,几乎五六十年都没有什么改变,很传统,也就有机会去打破一些常规,通过新的解决问题的方法,和独特的想法打造出全新的皮卡样式。

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  皮卡的形象应该是非常强悍、耐用、粗犷的,可以应对各种各样的问题,但现在皮卡外面的涂层很脆弱。所以特斯拉希望皮卡要有一个非常耐用的外观和非常强的外骨骼,要非常耐用,于是他们想到了不锈钢,但是不锈钢很难成形。他们又去想怎么样可以设计最简约的外观,参考其他的一些交通工具,包括战斗机,这些就成了灵感来源。

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  最终Cybertruck看上去非常简洁,很有线条感,也是浑然一体的。这种方式让大家看到,其实皮卡不一定是按照70年以来固定的模式设计,皮卡也可以做的非常不一样,同时不牺牲任何功能。

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  此外,在皮卡的销售当中,美国一直是最大的一个市场,在美国它的销量是非常大的。但在设计上,特斯拉希望这台车的一些特征能在全球重要的大市场上都可以用到,同时,Franz还提到中国市场一直是我们重点考虑的一部分。他们未来的目标是,能够在中国做造型设计、工程设计,并且能够推出针对中国市场的一个车型。这是否意味着不久的将来我们将开上一辆“特供特斯拉”呢?

  而关于特斯拉在中国筹备的研发中心之事,Franz也直言希望可以捕捉到中国市场的感受和需求,所以要加大在中国的相关投入。可以从设计到工程全都依靠中国的优秀人才,甚至还可以输出到全世界。他们正在积极探索这方面的可能性。

自动驾驶

  未来自动驾驶是什么样的设计,从Model 3上,是可以看出来的。想象一下,将来我们可能不希望有方向盘,我们的内部空间更加宽敞,会通过屏幕做更多的交互,所以,Model 3已经有意摆脱传统驾驶舱的概念。

  Model S也同样具有开创性的意义。传统汽车总有一个驾驶舱的概念,但是驾驶舱是专门针对开车的人来设计的。将来实现自动驾驶,人们就不需要去开车了,我们不需要再自己去手忙脚乱控制各种按钮,汽车将会非常智能。

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  历史已经证明我们总是希望拥有一些非常有吸引力的产品,比如大家穿不一样的衣服,住不一样房子,通过个性化的东西彰显自己的身份。车也是一样的。特斯拉不会做无聊得看起来像一个泡泡一样的车。个性、美感、吸引力、未来感都是特斯拉所强调的内涵。

  无论是设计层面,还是思维层面,挑战都在于如何打造出未来产品。汽车公司现在设计出的产品可能未来两年才会生产出来,而到那时候看,现在的设计有可能在两年之后就不适用了,就不是一个非常好的解决方案了。

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