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专汽评测 跑绿通卡友都关注它 JH6领航版8x4详解
苏敏博 POST:2020-12-3 08:00 复制链接 看图
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绿通运输,“安全”和“快”两大要素,缺一不可,品牌大,性能可靠,行驶稳定,动力充足,这样的卡车才能保证绿通运输的顺利进行。

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那么今天要说的这款车,可以说满足上述所有要求,国产第一品牌,动力搭配成熟,8x4行驶稳定,370马力拉着31吨跑轻轻松松,它就是解放JH6领航版8x4载货车。

高顶平地板 单车也有牵引范儿

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如果只从正面来看JH6领航版载货车的话,根本看不出来它是牵引车还是载货车,整个驾驶室总成完全相同,高顶双卧,给驾乘人员非常充足的工作空间。

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全长12米的JH6领航版可上装9.6米长的货厢,平时在路上常见的同类型车一般都上装仓栅或冷藏车厢。

8x4载货车的总质量限制为31吨,这款车如果上装仓栅车厢,自重大约在13吨左右,能够运输大约18吨的货物,对于8x4载货车来说,还是非常轻松的。

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外部储物空间相当充足,左右两侧卧铺下的储物箱,塞进去一个瘦点的人都没问题,更何况随车工具?

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解放的领航版车型,主驾驶座椅功能都比较丰富,这款车采用安道拓座椅,带有一键充放气、仰角调节、阻尼调节、高低调节、两级腰部支撑和座椅通风调节,当然,这款座椅还预留了座椅加热按钮,如果需要可以选装。

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咖啡色和小米色的搭配,让内饰看起来比较高档,接近于乘用车级别的内饰,给人的感觉非常温暖。

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中控台还是熟悉的向左倾斜,10寸的大屏幕为驾乘人员提供丰富的娱乐效果,同时,JH6自带解放行车联网系统,能够提供智能助驾、一键预约服务、定义车货源等等丰富的功能,为整车的运营提供相当出色的辅助。

外观内饰点评:JH6领航版的外观和内饰依旧延续经典,内饰方面这几年也是进行了多次细节上的升级,一直在不断完善,JH6领航版带来的驾乘体验还是非常不错的。

绿通讲究车速 动力需要保障

绿通,玩的就是效率,车速高、够可靠,绿通运输才能跑好,那么这款车的底盘配置能否胜任绿通运输的需求呢?

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解放动力(锡柴)CA6DL3-37E5发动机,8.6升排量,最大可输出370马力的动力,最大扭矩1650牛米,最大扭矩转速区间1200-1600转,带动一辆总重31吨的车,吨马力高达11.9马力,而我们常见的13升550马力6轴半挂列车满载情况下的吨马力为11.2马力。

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一汽CA12TAX160M3全铝壳变速箱最大输入扭矩1600牛米,共有12个挡位,最高挡为超速挡,速比0.783。

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后桥则采用一汽解放435升级冲焊桥,速比4.11,采用4片钢板的少片簧悬架。

这款车的轮胎采用12R22.5-18PR层级真空胎,在1400转时,车速能够达到86km/h,可以说非常满足这款车的定位,轻轻松松就能达到巡航速度。

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燃油粗滤采用长保养的亿利大炮,配置与领航版、智尊版牵引车没有区别。

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空气处理单元则是国际品牌克诺尔,此配置同样跟领航版牵引车相同。

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600升全铝油箱能够保证大约2400公里的续航里程,同级别车型满载情况下百公里油耗大约在25升左右,从南京跑西安一个来回都不用中途补油。

底盘点评:这款车的底盘配置真的是一点不亚于领航版的牵引车,几乎所有的底盘部件都进行了移植,可靠性可以说是非常有保障的。另外,现在8x4本身装载量也不大,这款车动力链及承载性能又很强,用来跑要求时效的绿通最合适不过。

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编后语:

如果你手里预算有限,或者只有B2驾照,那么不妨考虑一下这款JH6领航版8x4载货车,既能带给你牵引车同样的驾乘体验,又能照顾你的钱包和驾照,还能让你的绿通运输更加可靠及时,这款车挺好的。(文/卡家号:鱼快卡车社区)

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