乘用车 马斯克考虑收购一家传统车企 戴姆勒成「最合适的选择」
秦温茂 POST:2020-12-7 23:00 复制链接 看图
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图片来源:特斯拉官方

  作者 | 苏鹏

  编辑 | 王妍

  当特斯拉凭借超5000亿美元的市值,成为全球汽车企业中一骑绝尘的存在,特斯拉扩张的野心也再度显现。

  12月1日,在德国传播机构Axel Springer组织的颁奖活动上,谈及是否会收购传统车企,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)透露出积极的信号。 

  “我们绝对不会发起敌意收购,但如果有车企认为与特斯拉合并是个好主意的话,我们很乐意与其展开对话。”马斯克在现场表示。 

  对于如今的特斯拉来说,收购其他车企并非难以想象。不过对于其可能会选择的潜在对象,路透社率先做出分析称,戴姆勒将会是最合适的选择。

  路透社认为,同属美系竞争对手的福特与通用不符合兼并标准;正在全力开发电动汽车的大众,双方是“亦敌亦友”的竞争关系;宝马的家族所有权则排除了其被收购的可能性。同时路透社还称,戴姆勒与特斯拉十分匹配,因为特斯拉的顾客定位较为高端,容易接受豪华车型。

  值得玩味的是,不过十几年的时间,曾经被视为“特斯拉拯救者”的戴姆勒,如今却反转成可能被前者收购的潜在对象。 

  如果将时间拉回到十二年前,彼时特斯拉正深陷全球经济危机的考验,由于生产延误和成本超支等问题,其资金储备也降至谷底,甚至一度传出破产传闻。

  为了在资本寒冬中活下去,特斯拉开始向传统汽车公司示好。2009年初,特斯拉通过向戴姆勒公司出售10%的股权,拿到5000万美元的“续命钱”。

  之后马斯克也曾回忆,如果不是那笔投资,特斯拉的命运或许会走向终结。与此同时,戴姆勒还与特斯拉签订供货协议,特斯拉向Smart车型和梅赛德斯-奔驰B级车型供应电动动力总成,戴姆勒旗下的工程师则帮助特斯拉开发特斯拉Model S车型。

  特斯拉当时称,双方的合作将“加速特斯拉Model S的生产,确保它是一款顶级汽车”。 

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图片来源:特斯拉官方

  然而好景不长,双方看似千丝万缕的密切关系也在几年后正式告一段落。2014年,戴姆勒以7.8亿美元的价格卖掉了所持的特斯拉股份,同时还终止了同特斯拉的动力总成供应协议。虽然这笔交易在当时看来,已实属成功。但随着特斯拉的快速发展,其市值表现也因此水涨船高。

  2018年,当被问及是否后悔当年的做法,戴姆勒CEO蔡澈(Dr.Dieter Zetsche)也曾回应称:“戴姆勒并无再次购买特斯拉股份的计划,宁愿将特斯拉作为竞争对手看待。”同时,蔡澈也表示,日后并不排除未来同特斯拉展开合作。

  对于如今站在车企市值顶峰的特斯拉来说,收购传统车企的背后,是如何继续支撑高市值,回应资本市场对特斯拉高期望的迫切与隐忧。

  马斯克在一封内部邮件中曾表示,特斯拉之所以股价喜人,是因为投资者对其报以很高的期望,一旦这些不会发生,股票就会像“重锤下的蛋奶酥”一样不堪一击。前通用汽车副董事长鲁兹也曾向CNBC表示,特斯拉股价目前被“严重高估”。

  为了不负投资者的厚望,马斯克则立下10年后达到年产2000万辆新能源车的“生死状”,这无疑需要庞大的生产线作为支撑。

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图片来源:特斯拉官方

  目前仅有4个超级工厂的特斯拉,显然无法支撑年产数千万辆汽车的目标。以中国为例,根据中汽协数据显示,2019年,中国以2572.1万辆的汽车产能继续蝉联全球第一。与整个汽车市场相比,特斯拉2000万辆的目标,似乎是一项不可能完成的目标。

  而收购传统车企或许能够帮助特斯拉更快地解决产能问题,毕竟与自建工厂相比,收购而来的工厂生产周期则要更快。

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