乘用车 成熟表现令人惊艳 “柠檬混动DHT”初体验
李学真 POST:2020-12-16 20:00 复制链接 看图
阅读:736

3dgg4dnyaxs4203.jpg

3dgg4dnyaxs4203.jpg

  柠檬混动DHT采用了一套DHT高集成度油电混动系统,集成了双电机控制器、多模混动变速箱、1.5L/1.5T混动专用发动机、GM发电/TM驱动双电机、定轴式变速箱、集成DCDC。高度集成化设计,相对传统燃油系统总成,体积更小,重量更轻,易于整车搭载布局。

  在这套混动基础上,衍生出了HEV(油电混动)和PHEV(插电式混动)两种动力形式。包含1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三套动力总成。可以说走在了自主品牌混动车型的前列。

  扩展阅读:

  具备叫板两田的实力 长城“柠檬混动DHT”技术全球首发

  而我们也在长城位于河北徐水的测试场,体验了搭载高功率HEV系统的车型。搭载该系统的车型为第三代哈弗H6,该车同样基于长城柠檬架构打造,与该混动系统将会有更好的适配能力。

jiqtkjufgk44205.jpg

jiqtkjufgk44205.jpg

  由于车型均还处于测试阶段,试驾车型的驾驶模式仅仅支持AUTO以及SOPRT两种模式,与正式量产版本会有所区别,所以本次测试感受仅仅针对与现款测试车型。

y4ip2bbuuam4207.jpg

y4ip2bbuuam4207.jpg

mrbey4kdczl4208.jpg

mrbey4kdczl4208.jpg

bngtm4zjfht4209.jpg

bngtm4zjfht4209.jpg

ivcyifldubc4210.jpg

ivcyifldubc4210.jpg

  当深踩油门时,会进入串联混动模式,此时发动机会启动,带动GM电机发电,将动力传给TM驱动电机作为动力源,此时油门踏板十分线性,动力相比传统燃油车也更跟脚,总结来说就是又快又顺。而且官方介绍,在串联混动模式下,节油率可达35%-50%。

kbnozim5uie4211.jpg

kbnozim5uie4211.jpg

cyljxh3nt0u4212.jpg

cyljxh3nt0u4212.jpg

  值得一提的是,在EV模式、串联模式、发动机直驱以及急加速下的并联混动模式下,这套离合器在切换不同工作模式时,并没有感受到顿挫,除了发动机的声音变化,其余并没有特别直观的感受,这点是非常难得的。

3ilpotp3oox4213.jpg

3ilpotp3oox4213.jpg
总结

  通过简单的试驾体验环节来看,这套柠檬混动DHT系统的成熟度还是非常高的,首先是改善了燃油版车型在起步阶段的平顺性以及动力响应,同时在绝对动力方面,也有了相应提升,而且在中高速工况下的动力响应以及在加速能力更强,表现令人满意。除此之外,混动系统带来的最大的好处就是燃油经济性的提升。新车的首款车型也将会在2021年上半年发动,而在量产车型上的表现更值得期待。

(责编:王佳旭)前往首页>>

特别声明:此文由自媒体会员李学真上传发布,不代表《专汽头条》的观点和立场,其真实性、准确性及合法性由该帖主负责;转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请原作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除或通知发布者支付稿酬。

暴恐及非法信息举报:cnszlj@outlook.com

返回列表 使用道具 举报
已有 0 条评论
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册  
高级
相关推荐