首页 / 专汽资讯 / 正文
行业动态 年终大盘点:长城长安逆势增长,商用车异军突起
廖飞昂 POST:2021-2-5 08:57 复制链接 看图
阅读:1670

不知不觉,1月份已经过去。又到了年终盘点之时。

数据显示,2020年国产狭义乘用车全年批发销量达1976.3万辆,同比下降6.3%。

长城、力帆、长安、北汽等车企纷纷公布了自己在2020年的业绩报告/预告。俗话说,丑妇终须见家翁,接下来就一起探讨下各大车企的业绩表现吧。

营收利润双增长,可喜可贺

长城汽车2020年营业总收入为1032.83亿元,同比增长7.35%,净利润达53.92亿元,同比大增19%。长城汽车之所以能跑赢大市,主要还是得益于哈弗H6等拳头产品的销量迅速回暖,以及旗下四大品牌的多点开花。

ca3vypnu22m114.jpg

ca3vypnu22m114.jpg

柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌陆续发布,还有哈弗大狗(配置|询价)、坦克300(配置|询价)、欧拉好猫等猛烈的产品攻势,长城汽车在2020年Q4技术、产品、营销多管齐下,使其Q4的净利润高达28.05亿元,贡献全年一半的净利润。

长安汽车2020年业绩预告显示,全年营收预计800-900亿元,净利润28-40亿元,同比增长约为20%以及205%-251%。从2019年的大幅亏损到2020年的营收、利润双增长,长安汽车堪称教科书般的存在。

42szmseh45u115.jpg

42szmseh45u115.jpg

为旗下长安新能源引资获利21亿元,出售长安PSA股权增加了14亿元,投资宁德时代获利17.75亿元。扣除非经常性损益的净利润后,长安汽车依然处于亏损。不管怎么样,能盈利也是有实力的一种体现。

况且,长安汽车2020年销量超过200万辆,同比增长14%。Uni系列车型冲击高端化取得初步成功,逸动在轿车领域也站稳了脚跟,长安欧尚商转乘也带来一定的增量,整体的产品策略和架构非常完善,形势一片大好。

另一个双增长的车企则是主打商用车的江铃汽车,2020年销售了331,098辆整车,同比上升14.15%。据其业绩预告显示,预计2020年全年营收330.96亿元,同比增长13.44%,归属于上市公司股东的净利润5.51亿元,同比增长272.57%。

hatc2ifryxh116.jpg

hatc2ifryxh116.jpg

2020年,乘用车市场仍处于下滑态势,但商用车市场产销同比增长分别达到了20.0%和18.7%。正所谓时势造英雄,作为国内的老牌车企,主营商用车业务的江铃汽车顺势而为,轻客和卡车业务对其业绩增长的推动性是显而易见的。

除此之外,像一汽解放、中国重汽等商业车企业,营收和利润都有着不同程度的增长。

利润下滑,得加把劲

据上汽集团业绩预告显示,预计2020年归属于上市公司股东的净利润约为200亿元,同比减少21.89%左右。上汽集团把原因归咎于疫情影响,公司经营难度加大,年销量同比下滑11.18%。

mx0awcpvbsq117.jpg

mx0awcpvbsq117.jpg

被誉为上汽集团“利润奶牛”的上汽大众全年销量同比跌幅达24.79%,上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱等也有不同程度的下滑。换帅后又遇疫情,上汽集团面对产业变革带来的危机,如果没能及时求变并调整策略,还是会有继续下滑的可能性。

北汽蓝谷预计2020年归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿,与去年同期9201.01万元的净利润相比差距甚远。关于业绩变动的原因,北汽蓝谷也是归咎于疫情等因素影响,销量未达预期。

zhl5jc04qzd118.jpg

zhl5jc04qzd118.jpg

其实北汽新能源销量的下滑是可以预见的,过渡依赖B端采购,而C端市场占比甚少,一旦公共交通出行领域受冲击,北汽新能源销量就几乎腰斩。而对于C端市场又缺乏拿得出手的核心技术与产品亮点,照此形势发展下去是相当危险的。

业绩亏损,值得深思

如果车企只是单纯净利润下滑,再努力努力,改变策略并重整旗鼓,还是会有继续生存下去的机会,但是股票被带帽ST之后情况就不容乐观了。

*ST力帆发布2020年年度业绩预盈公告显示,预计2020年实现归属于上市公司股东的净利润0.4亿元-0.8亿元,居然奇迹般扭亏为盈。这完全得益于吉利对力帆的疯狂输血,助力其迅速重整,有望成为吉利在西南区的一个重要支点。

在十几年的造车生涯中,力帆共推出20余款车型,至今只有轩朗(配置|询价)一款车型在售,还不符合国六排放标准,对于力帆品牌自身来说早已是名存实亡,唯有期盼吉利能让它焕发出新的光芒。

e5ibaanhdbm119.jpg

e5ibaanhdbm119.jpg

另一个被*ST的是众泰汽车,据其业绩预告显示,公司预计2020年实现归属上市公司股东的净利润约为-60亿元至-90亿元。由于资金短缺,公司下属各地的生产基地均处于停产、半停产状态。

以山寨发家,赚取第一桶金后却未能将资金用在核心技术的研发上,仍然是靠卖“样子货”为生。在消费升级以及行业变革之际,只能沦落被淘汰的份,这也是众多缺乏核心技术的自主品牌的一个缩影。

钟述

总体来看,2020年对汽车行业来说虽然是艰难的一年,有崛起的,有陨落的,有营收利润双增长的,也有不堪入目的。最为重要的是企业能对自身有一个清晰的认知,不足与错误之处要及时改进,取他人之长,补自身之短,这样才能得到可持续的发展。尤其是新能源行业的崛起,带给了众多车企无限的希望与可能。

前往首页>>

特别声明:此文由自媒体会员廖飞昂上传发布,不代表《专汽头条》的观点和立场,其真实性、准确性及合法性由该帖主负责;转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请原作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除或通知发布者支付稿酬。

暴恐及非法信息举报:cnszlj@outlook.com

返回列表 使用道具 举报
已有 0 条评论
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册  
高级
相关推荐