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牵引车 黄牌“大轻卡”绿通专家!豪沃G5M量身打造
遨途 POST:2021-3-4 11:46 复制链接 看图
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近日我们实拍到了重汽豪沃G5M 4×2 载货车(以下简称G5M),搭载潍柴220马力国六发动机以及重汽自主的8挡全铝手动变速箱,公告总重达到了18吨,专门为绿通量身打造。

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● 国六黄金动力链匹配 跑绿通更畅快

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随着卡友对时效要求的提升,“绿通车”的马力也是越来越大了。G5M搭载的这台潍柴WP4.6NQ220E61发动机的最大功率达到了220马力,峰值扭矩为800牛米,满足国六排放。不仅动力充沛,而且这台机器技术相对成熟,用起来会更放心一些。

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传动来自重汽HW80508STCL 8挡全铝壳变速箱,质量更轻。此外,该变速箱同步器行程更短,锥面直径更大,换挡相对更轻松一些,同时主副箱互锁的结构,可保护同步器,使变速箱寿命更长,更可靠。

挡位配比方面,该变速箱头挡速比为9.1,最高挡为超速挡,速比0.757。

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后桥为汉德10T单级减速桥,4.875的速比。由变速箱速比、后桥速比可以得知,该车型的最高挡总速比为3.69。从速比的匹配不难看出,G5M在驱动力和速度取舍之间达到了平衡,鱼和熊掌做到了兼得。

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4.2T级三环前桥依然采用了打孔轻量化设计,同时,前桥部分采用盘式刹车,散热效果更佳,制动稳定性也更好。

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轮胎规格为10.00R20,较常规尺寸更宽,带内胎搭配钢轮圈,而且三角牌轮胎可靠性不言而喻。但对于标载绿通货物来说,显然真空胎配铝轮圈是个更好的选择,这样的话燃油经济性也会进一步提升。

车速计算器计算结果
发动机转速1800rpm最高挡经济车速93km/h
爬坡速度4%小坡49.4km/h(6挡)
9%大坡22.4km/h(4挡)
想了解更多该车型详细性能参数,请点击车速计算器教程入口

根据发动机、变速箱型号、后桥速比、轮胎规格,经卡车之家专业车速计算器计算得知,该车型在经济转速1800rpm时,最高挡车速可达93km/h,经济时速相当可观。对于常年运输瓜果农副等易腐货物的卡友来说,时效显得相当的重要。

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轻量化的铝合金油箱容积目测在200L左右,以20L/100km油耗计算,可以保证上千公里不用加油,对于中短途运输来讲优势还是相当的明显
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为了进一步轻量化,G5M采用了单层车架并且在多部位进行了大面积打孔以进一步减重,这也是目前车企常用的减重方法。

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点评:动力链匹配成熟可靠,底盘多部件轻量化设计,打造了一台跑得快、拉得多、更可靠的G5M。作为一台针对绿通货物运输打造的车型,G5M在动力底盘部分的表现还是可圈可点的。

● 曼技术T5驾驶室+气囊座椅 长途运输更舒适
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G5M的采用了重汽T5驾驶室,四点悬浮+平地板,空间与舒适感都做的比较到位,双色搭配的中控台设计进一步提升了驾驶室的档次感。

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气囊座椅支持电动多向调节,但前后调节方式依然为手动,也算是该级别主流的水平了。

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踏板之间包括与挡版的间隙都很宽,使用起来也显得没有那么拘谨。

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车窗部分是电动的并且支持一键升降,比较厚道的配置。

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四幅式方向盘造型比较饱满,但多功能按键的确实让它显得有些“光滑”。

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毕竟司机是个好请不好留的职业,无论对于散户还是单位来说,给长途驾驶的司机配个定速巡航功能显然是大势所趋。

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仪表为机械指针+液晶仪表组合,指针部分进现实时速和转速,燃油和水温以及其他信息则要从液晶屏内得知。

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中控部分功能简洁实用,还集成了汽车行驶记录仪,合理的布局换来的是更多的空间。

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液晶显示的空调系统可以说高级感十足了,而且,按键的阻尼感也是相当的上乘,从无微不至的细节不难发现G5M在有意营造车内的高级感。

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虽然G5M采用的是中顶驾驶室,但在顶部储物空间依然是值得称赞的,在每个储物格外侧还有防止物品滑落的挡板设计,非常人性化。

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在G5M驾驶室顶部虽然配备了手动天窗,但并没有配备防尘网,显得有些美中不足。

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此外,G5M在驾驶室后方配备了一个简易的床板,并且这个床板需要放下座椅靠背才能使用,并且空间和舒适度表现都比较一般,仅供卡友临时休息使用。

点评:搭载T5驾驶室的G5M内饰无论从质感还是设计合理性来说都比较令人满意,但不得不承认,出于成本的考虑,G5M多多少少减配了一些,总体来看,对于绿通货物运输来讲,G5M已经是物尽其用了。

总结:整体上G5M从动力链的搭配方面可以完全满足高效物流所需,底盘轻量化设计也相对全面可靠。车内配置方面虽有不足,但从实用性和性价比方面来说,T5驾驶室配备的也基本够用了。对于从事绿通货物运输的散户或者车队来说,G5M不失为一个高时效、高出勤率的选择。

来源:卡车之家

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