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专汽评测 细说国六(5)AMT变速箱是国六最佳拍档
谢锐精 POST:2021-3-12 08:00 复制链接 看图
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柴油重型车国六排放标准即将全面实施,不少卡友也都已经准备提前购置国六排放标准的车型,但是坊间早已经开始流传“国六车”娇气的消息。很多卡友开始犯愁:“这国六车这么娇气,到时候开不好,岂不是老修车,听说修车也不便宜!”

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【鱼快卡车 原创】有一说一,国六车确实要比国五及之前的卡车娇气一些,毕竟为了满足国家法规要求,整个后处理系统乃至发动机构造和调校都有很大的变化,最重要的一点,后处理系统的造价远高于国五车,说它“娇气”也不为过。

“娇气”不代表不行 会使用一样猛如虎

国六车型到底娇气在哪里呢?最重要的就是后处理系统,因为排放到大气的氮氧化物、硫化物含量要求极低,所以在整个后处理一般分为EGR+DOC+DPF+SCR,环节多,构造复杂,尿素溶液的喷射量相比国五车也有大幅的增加,如果排气温度不够,或者发动机燃烧不充分,尾气中氮氧化物、颗粒物、硫化物超标,后处理的负担将会很高。

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只要后处理系统出现问题,仪表盘上的故障灯马上就会亮,车辆也很快就会限扭、限速,你想想,你正装着一车香蕉或者葡萄日夜兼程,这种水果本来就是易熟易变质,偏偏这时候车限扭限速,干着急跑不快,多让人着急。

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所以这时候就要看你了不了解国六车,会不会开国六车?只要你了解它、会开它,那么它也可以“林黛玉”变“花木兰”,只要正确驾驶,那么它也不是总“娇滴滴”的。至于国六车怎么开?我们接着继续聊。

脱挡憋车情况普遍 后处理负担增加

即便你是开过几十年卡车的老司机,你敢保证你的技术一丁点失误都不出吗?况且很多老司机的驾驶习惯里就会频繁出现脱挡、憋车问题,挂挡时机不对是非常普遍的现象。

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脱挡、憋车会让发动机内部燃油燃烧不充分,此时排出的氮氧化物、颗粒物含量更高,会对后处理造成比较大的负担,长此以往,后处理必定出现损坏,限扭限速指日可待。

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这时候,AMT变速箱的优势就凸显出来了,它可以根据整车工况,跟发动机进行高效配合,在最适合的时候换挡,以保证燃油在发动机中充分燃烧,排气温度也能够达标,给后处理系统不会造成很大的负担。

AMT是国六卡车的最佳拍档

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为什么说AMT变速箱是国六车的最佳拍档呢?我们前文提到过,手动挡的卡车很容易出现脱挡、憋车等误操作,而AMT变速箱则是集成了50多位经验丰富老司机的驾驶行为,每一次换挡都是在最好的时机,尽可能的减少误操作的概率,以给后处理最少的负担。

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另外,国六卡车的DPF系统需要再生操作,DPF主动再生中包含行车再生,就是车辆在行驶过程中进行高温燃烧DPF里积累的颗粒物,而这时候如果使用手动挡,卡友们很难去把握这个挡位和转速,如果DPF的温度达不到再生要求,那么行车再生将无法进行,AMT变速箱则可以自动让后处理排温达标,让DPF更好地完成行车再生。

编后语

国六车的确比较“娇气”,出现问题维修费用也确实比较高,很多卡友都担心它出现问题,那么不妨选配AMT变速箱,把换挡交给车辆自己,让卡车自己始终保持最好的行驶状态,这样它便不会频繁出现故障,让你省心又省钱。(文/卡家号:鱼快卡车社区)

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