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专汽评测 自重轻1吨 解放悍V2.0 四桥载货车图解
田锐藻 POST:2021-3-18 08:00 复制链接 看图
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说到四桥车,我们马上就会想到前四后八(8x4载货车),大约从2002年左右开始兴起,一直到现在公路上依然随处可见,多年来8x4载货车陪伴着不少卡友积累财富。

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【鱼快卡车 原创】可是今天,我们要说的这款四桥车,也是主攻绿通运输,但又跟8x4有很大的区别,它就是解放悍V2.0 8x2载货车。

鹰脸造型霸气漏 可上装9米6货厢

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悍V2.0的造型采用了仿生学,解放一直把鹰作为自己的“图腾”,而悍V2.0的造型就是从鹰得到的灵感,前脸进气格栅的设计相当犀利。

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车顶的毛体“解放”依旧传承经典,几乎所有的解放卡车都有这个顶部设计,辨识度极强。

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分体后视镜是大部分解放卡车的风格,除了JH6智尊版、J7、J6P领航版3.0一般采用更有档次的一体式之外,绝大部分解放车还是更加倾向于这种后视镜,一旦出现损伤,后期维修成本很低。

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四层级进气格栅跟红色前脸相互映衬,两侧上扬,中间持平的造型让前脸看起来越发的像鹰。

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鹰眼大灯采用内置熏黑设计,远近光灯尺寸几乎一样,日间行车灯跟转向灯集成在一起,位于大灯的底部,当转向灯亮起时,日间行车灯会自动熄灭。最下端是雾灯和补光灯,解放车在补光灯这个方面做的一直非常好,很早之前的解放卡车就有这样的设计。

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驾驶室侧面还是延续了悍V经典的驾驶室本体,侧面拉花采用四色勾勒的雄鹰线条,让这台悍V2.0看起来更具动感。

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这款车可以上装9.6米长的车厢,购车的卡友可以根据自己的需求来选择栏板、仓栅还是封闭厢式,额定总质量跟常见的8x4载货车没有区别。

外观点评:离远了看,这台悍V2.0跟平时见到的8x4车型没啥太大的区别,驾驶室还是我们熟悉的风格。悍V2.0相比悍V,在外观设计上确实是年轻了很多,这也是这款车这两年销量依旧保持优异成绩的重要因素。

单桥驱动自重轻 比8x4多拉一吨货

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这台悍V2.0搭载的是锡柴CA6DL1-29E5发动机,排量7.7升,最大输出290马力,最大扭矩1150牛米,最大扭矩转速区间为1300-1700转。

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跟这台发动机匹配的是法士特9JS119A变速箱,共有9个前进挡位,最大输入扭矩1190牛米,最高挡为超速挡,速比0.78。

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驱动桥则是解放的457升级冲焊桥,速比4.444,悬架则是10片主钢板,9片副钢板的多片簧设计,承载能力没有问题。

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轮胎是最常见的12R22.5型号真空胎。我们根据这款车的发动机转速、变速箱挡位速比和后桥速比能够得出,这款车在1300-1500转的经济转速区间内,车速能够达到74-85km/h,非常符合绿通运输的专业定位。

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这款车独特点就在于这个随动中桥,这个桥采用6片钢板和气囊复合悬架,因为不是驱动桥,所以在自重上这款车有着很大的优势,整车底盘仅重10.8吨,带上货厢后也比普通的8x4载货车里外里轻一吨,这也意味着它能多装1吨货。

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但是,8x2相比8x4,整车的脱困能力,轮上驱动力,包括行驶平稳性都要弱一点,更加适合平原高速行驶,比如在东南沿海、中部平原地区跑绿通,这款车完全没有问题。

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空气处理单元方面,这台车选择性价比更高的国产万安干燥罐和铁质储气罐,能够降低卡友的购车成本,如果后期更换想要大品牌,卡友们可以考虑更换威伯科或者克诺尔。

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400升的油箱位于车架右侧,我们就以这款车总质量31吨计算,8x4载货车平均油耗在27L/100km左右,就算这款车也是每100km耗油27升的话,它也能保证1480公里的续航里程,实际上这款车要比8x4更加省油。

底盘点评:随动桥是这款车最大的亮点,既能够保证车辆的承载性,又在轻量化下了很大的工夫。车轻,总质量不变,也就意味着它能多拉一吨货,对于绿通运输这种经常拉吨位的工况来说,这一吨就意味着多赚几百块钱。

年轻化设计内饰 人性化储物强

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悍V2.0的内饰设计相比较之前的悍V,有了很大的升级,整体风格可以说是颠覆性改变,主打黑色,蓝边装饰,让整个室内看起来颇具科技感,如果能够配上中控大屏,科技感可能会更强。

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经典的解放四幅方向盘带有多功能按键,这款方向盘在J6、JH6、悍V等多款车型上都在使用,不过现在新款车型都在使用J7同款风格方向盘,相信不久后悍V2.0应该也会更换。

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考虑到这款车没有中控大屏,厂家非常贴心的设计了原装手机支架,一方面能够帮助卡友解决开车看导航的问题,另一方面解决了手机没处放的问题。

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整个中控台的设计更加接近于J7重卡,翘板开关跟J7如出一辙,整个中控朝向驾驶员一侧,断气刹拉手触手可及。

虽然中控多媒体区域看着比较简洁,实际上这款车标配解放行车联网系统,卡友们可以通过解放行手机App端,对车辆情况进行随时的监测和查询,当然,也可以通过车联网系统为车辆提供保养维修服务预约,货车导航等功能,如果这台悍V2.0是你车队里的车,你也可以通过解放行对它进行监测、管理,对驾驶员驾驶行为进行监督,并且可以通过车联网数据对驾驶员行为进行更正、考核、提升等等。

自重轻1吨解放悍V2.0四桥载货车图解

在中控台正上方,还有一个长条形的储物槽,里面还带有防滑垫,放置一些零碎的物品没有任何问题。

自重轻1吨解放悍V2.0四桥载货车图解

储物空间方面,悍V2.0延续了悍V车型的空间容量,高顶车型一贯的前上储物箱容积充足,放置被褥、换洗衣物以及其他小物品可以说是轻轻松松。

自重轻1吨解放悍V2.0四桥载货车图解

这款车的驾驶室加长了15公分,室内纵长得以拓展,所以可以看到卧铺宽度还是非常喜人,宽敞程度不亚于一辆高端重型牵引车。

自重轻1吨解放悍V2.0四桥载货车图解

上卧铺相对来说窄一点,不过大部分位置宽度完全够用,体型较胖的卡友打着滚睡可能有点夸张,但是正常的休息、翻身不成问题。

内饰点评:驾驶室纵长增加15公分,整个室内的空间得到了充分拓展,卧铺宽度也得到增加,这样的一台车,两个人跑,不管是夫妻车还是主副搭档,在车上的工作生活都是宽松舒适的。

编后语:将近11吨的自重,要比传统的8x4载货车轻不少,里外里能轻1吨,只要你不是跑西北西南高海拔地区或者山区,在平原上跑这样一辆车收益要比8x4更高,另外据工作人员介绍,这款车的售价也比8x4的悍V2.0便宜大概5万元。当然具体的售价,卡友们还得咨询你们当地的经销商。(文/图 卡家号:鱼快卡车社区)

自重轻1吨解放悍V2.0四桥载货车图解

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