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其他 独家| “十四五”,几大专用车产业聚集地和产业上下游如何发展?
堵和歌 POST:2021-3-23 17:00 复制链接 看图
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根据《专用汽车行业“十四五”专项发展规划》,在“十四五”期间,我国专用汽车产业发展的主旨思想是:围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,以全产业链高质量发展为中心,聚焦四大发展,培植五大关键专用零部件和原材料,重点实施五大工程,构建产业链条完整、品种多样、市场丰富、竞争突出、集群特色鲜明的专用汽车产业集群。


昨天,我们详细解读了十四五期间宏观经济、政策法规和市场法规哪些因素利好专用车行业?

今天,我们从区域和上下游发展两个角度再来分析。

区域发展:

利于专用车产品模块化、标准化发展

国内诸多地方政府在产业发展上较为倾向于专用车行业。目前,国内已经建立了大量的专用车产业基地,已发展成熟的专用车产业集聚区以湖北随州、山东梁山、福建龙岩专用车产业基地为代表,新建和在建的专用车产业群有吉林四平、辽宁“七通一平”、郑州的郑开大道专用车产业基地等,规划中的专用车产业基地有天津滨海开发区专用车产业基地等。

从2019年度专用车辆、普通自卸车以及半挂车产地的统计数据分析,其在一定程度上反映了国内专用车产业在一定范围内形成了产业聚集。

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在产量数据上,专用车辆、普通自卸车产地较为分散,专用车产量前三名地区为湖北、北京、重庆,产量合计为57.68万辆,行业占比35.47%,专用车辆产量不足千辆的地区只有10个省份;

普通自卸车产量前三名地区为北京、四川、山东,产量合计为16.32万辆,行业占比45.9%;

半挂车生产相对集中,主要集中在山东、河北、河南三省,产量前三名地区合计达到107.11万辆,行业占比达到77.34%。

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这些产业集聚区都有自己的产品侧重,因而促进了该地区上下游产业链的形成,带动了区域经济发展。相应地,区域经济的发展对专用车行业发展也有一定的促进作用。

随着专用车行业集团化发展趋势的不断深入,专用车企业区域化发展模式会更加凸现,以基地形式向周围扩散,在一定区域内做专品、做精品,形成区域产业链,降低产品开发制作成本的同时,也有利于产品模块化、标准化,健全产品售前-售中-售后体系。

上下游发展:

促进专用车技术水平提高

专用汽车行业的发展对上下游产业有着巨大的带动作用,同时,上下游产业的发展也促进了专用车行业技术水平的提高。

专用汽车行业上游市场主要是底盘、原材料、关键零部件以及集成控制系统等。

近年来,随着专用汽车行业市场迅速发展,上游市场主体关注焦点逐渐转移到专用汽车行业,如各底盘供应商研发适用于不同功能专用车的专用底盘,以及为专用车改装提供了更多便利,增加专用车底盘与上装结构之间的匹配性,在很大程度上提高了专用车工作的可靠性;

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各原材料供应商通过宣传扩大高强钢以及各轻量化材料在专用车行业的应用范围,并利用自身的专业优势为各专用车企业提供材料焊接、加工等方面的技术支持,在一定程度上促进专用车工艺水平的提升;

此外,为专用车企业提供关键零部件供应的各配件企业开始提供整体解决方案,从更加专业的角度为专用车企业提供服务,有效地促进了专用车控制系统可靠性的提升。

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专用车主要服务于国民建设中各关键领域,下游市场环境逐步宽松和规范,对专用车行业产生各种利好刺激,极大地促进了专用车行业技术、产品质量的提升。

如国家大力推行公共服务市场化,在市政环卫领域,环卫一体化PPP模式的推广和应用,综合解决市容环境卫生问题,传统的机械化作业逐渐转变成数字化、智能化为一体的综合性服务,对于专用车行业的发展起到质的催化作用。

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来源:专汽网 https://www.17350.com/news/65958.html前往首页>>

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