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行业动态 吉利商用车能否助唐骏汽车“老树发新芽”?总裁范现军这样说……
扈向文 POST:2021-4-20 17:00 复制链接 看图
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2021年1月14日,吉利商用车正式“牵手”山东唐骏欧铃汽车,唐骏成为吉利商用车集团旗下全资子公司。对唐骏汽车而言,其品牌和产品将得到转型升级;对吉利商用车而言,则是其布局全系轻型商用车的关键一步。

吉利商用车能帮助唐骏汽车完成“转型升级”吗?

我们来听听吉利商用车集团总裁范现军怎么说。

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吉利商用车集团总裁范现军

首张答卷:锋锐小卡上市当天订单过万

4月12日,吉利商用车在杭州总部发布收购唐骏汽车后的首款产品——聚焦3.5吨大承载细分市场的锋锐小卡系列。

作为吉利商用车首款导入唐骏的产品,基于吉利乘用车研发经验开发的锋锐小卡,拥有时尚的外观和内饰、轿车化的操控性能以及智能化的配置体验;采用全新底盘平台架构,拥有高出同级别车型30%的承载力,针对不同客户使用需求,共有包括不同轴距的单/双排、平板、仓栅、厢货等多达43款车型,可满足90%的城乡货运使用场景。

集颜值与性能于一体的锋锐小卡,显然更符合年轻用户的审美和需求。并且,此番上市的锋锐小卡不仅有燃油版,还同时推出了续航里程达310公里的纯电版车型,不仅续航领先同级别车型,专为城市拥堵设计的蠕行功能更让城市货运更舒心,可谓诚意满满。

吉利锋锐小卡上市当天,现场订单成交量就已过万。可以说,吉利商用车“牵手”唐骏汽车后,双方共同交出的首张答卷获得了“高分”。而从这首张“答卷”来看,这次并购无疑取得了阶段性成功。

成功是偶然的吗?显然不是。

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是吉利选择了唐骏,也是唐骏选择了吉利

“吉利商用车在自身发展到一定阶段后,需要对全系列的、适用于全应用场景的产品进行布局。”对于吉利商用车在成立短短6年时间里的发展布局,范现军用短短一句话做了总结。

不同于传统商用车业态,吉利于6年前开辟商用车发展新路径,以控股集团中央研究院为依托,建立了杭州研发中心,专注于在乘用车技术基础上研发新一代新能源智能化商用车。目前,吉利商用车已经形成以纯电动和增程式e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品,以及以甲醇清洁能源和换电技术的电驱动力系统为核心的公路商用车产品,实现了客车、轻卡、LCV、皮卡及重卡等商用车全品类覆盖。同时,吉利商用车拥有五大制造基地,覆盖四川南充、江西上饶、山东淄博、山西晋中、安徽马鞍山等地。

近年来,吉利商用车还合纵连横,成立万物友好、控股绿色慧联,入股汉马科技、收购唐骏欧铃,与传化集团达成全面战略,探索布局创新物流工具与创新物流模式相结合的新业态,加速推动新能源智能化商用车对传统燃油车的替代,逐步实现向智慧绿色运力科技综合服务商转型。

“我们在自身业务发展的过程中,会对社会存量资源进行有效识别和业务重组,比如汉马科技,我们是基于重卡业务进行的战略重组。”范现军这样介绍吉利商用车对于收购、并购对象的选择。唐骏汽车的既有条件和定位恰好适合吉利商用车在全系列、全应用布局中的另一条重要路线——轻型商用车。

作为国内较早生产轻型汽车的厂家之一,在业内已经摸爬滚打60余年的唐骏汽车,正面临着新能源化和“碳中和”目标的双重压力,转型升级迫在眉睫。而在新能源、智能化等方面都走在前列的吉利商用车,显然是可以助力唐骏汽车转型升级的“良人”,双方一拍即合,而双向的选择往往都是走向幸福的必经之路。

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锋锐小卡只是开始,更多爆款正在路上

“我们通过在人力、财力、市场、产品等各方面资源的协同,推动唐骏汽车快速发展。今天锋锐小卡上市,后续更多产品和资源将逐渐导入,目前来看双方的协同效果非常好,唐骏今年销量也有了明显增长。”唐骏汽车能有如今的市场表现,范现军归结为双方协同渐显成效。

而上市当日就收获万辆订单的锋锐小卡,将继续快速推动唐骏未来一段时间内的销量增长。之所以上市即热销,只能说锋锐小卡来的正是时候。自2019年“5.21”事件以来,国家严查大吨小标,小卡因其上牌完全合规的优势而走俏;2021年,在国六实施的大背景下,大承载的汽油小卡较柴油轻卡的成本优势会更加明显。因此,3.5吨的锋锐小卡来的恰逢其时,而锋锐小卡油、电版本同时“上场”又是吉利商用车下的另一步“好棋”。在坚持大力发展新能源车的基础上两线并行,更是其明智之选。

“现在新能源物流车市场已经走到了拐点,用户逐渐算明白了使用成本。特别是在城市配送领域,在节能环保的大环境下,新能源车在物流行业的渗透率会越来越高。现在这个趋势已经很明显,今年新能源物流车的需求非常旺盛,说‘一车难求’都不为过。”范现军对新能源车在物流行业的应用前景十分乐观。未来,锋锐小卡因为有纯电版车型的存在,在城市核心区物流运输中也能占有一席之地。

除了“先头部队”锋锐小卡,被吉利商用车“改造”后的唐骏汽车正在紧锣密鼓地实施产品变革。“全新的高端智能轻卡即将推出,未来还有专用车、多款升级车等一系列规划。”范现军这样介绍道。在新建的工厂,吉利商用车还将投产2.0代高端乘用化皮卡,启用新能源客车工厂。

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结束语

“老树发新芽。”有人这样形容被吉利商用车并购后的唐骏汽车。2020年,唐骏汽车销量同比有所下降,但2021年首季度,唐骏汽车销量同比增长25%,这对于一家老牌企业来说已实属不易。

唐骏汽车“发新芽”,是吉利商用车用心经营的一个缩影。“利用吉利的技术和资源优势,对产品进行升级,推出更环保、更智能的车型,这对我们自身的业务发展有益,对行业和社会也是一种贡献。”范现军总结说道。

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