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行业动态 助力日本2050碳中和目标,丰田、五十铃、日野在商用车领域达成合作
汽车咖啡 POST:2021-6-4 17:00 复制链接 看图
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田、五十铃、日野日前宣布,三家公司在商用车领域达成一项新的合作:五十铃和日野的商用车上将应用丰田CASE(互联、自动、共享、电动)技术。通过此项合作,三方希望能够加速CASE技术和服务的社会化应用,并致力于解决运输行业的各种困难和挑战,以尽早实现碳中和社会。

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合作细节

丰田、五十铃、日野将在以下领域联合开发:纯电动车、燃料电池车、自动驾驶技术,以及面向轻型商用车的电子平台。在新能源汽车领域的合作有助于降低车辆成本,三家公司计划推进基础设施建设及应用,例如向日本福岛的氢能源示范区推荐燃料电池卡车,并助力其推广等。

此外,丰田、五十铃和日野计划联通其互联技术平台,为商用车搭建一个专门用于解决用户问题的平台。通过这个平台提供各种物流解决方案,不仅有助于提高商用车运输效率,也有助于减少二氧化碳排放。

为推进这一合作,合作三方专门建立了一家商用车联合技术公司,该公司将基于三方的讨论,规划可应用于商用车的CASE技术。新公司位于日本东京,投资额为1000万日元,已于2021年4月1日正式营业。未来,丰田、五十铃和日野和也将考虑吸引更多合作伙伴加入,以进一步深化合作。

为巩固彼此间的合作,在这个三方合作之外,五十铃和丰田还达成了资本合作协议。丰田计划获得3900万股五十铃普通股票,占五十铃已发行股份的4.6%,市值约为428亿日元。相应地,五十铃计划收购丰田同等价值的股票。

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合作背景

随着CASE技术的推进,汽车行业进入百年一遇的深度变革期,五十铃和日野已经对变革趋势做出响应,研发适用于商用车领域的各类新技术,尤其聚焦于电气化和互联技术与服务。

而丰田一直在加速CASE技术的前期投资,并建立各类合作伙伴关系,旨在转型为一家移动出行公司。在电气化领域,丰田在混合动力以及燃料电池早期商用化方面走在行业前列,希望通过全面的技术开发来推进电气化进程。

此外,日本政府已于去年宣布2050年实现碳中和,为减少二氧化碳排放,实现低碳社会,乘用车和商用车的电气化变得比以往任何时候都更加重要。

毫无疑问,政府的碳排放目标对汽车以及运输行业来说是一项硬指标。另外,从用户端来看,随着数字化的发展,用户希望享受到更多的服务,通过连接车辆数据和各类外部信息,让驾驶过程变得更安全,也更轻松愉悦。

丰田认为,CASE技术只有在普及之后才能为社会做贡献。商用车作为运输工具,用于经济和社会发展,并且与基础设施发展紧密相关。但是,目前运输行业存在着效率低下、驾驶员短缺、工作时间过长等问题,以互联技术及服务为核心的CASE技术的推广,对于运输业来说有助于解决行业痛点。尤其,从碳中和的角度,商用车是非常重要的环节。

但是,运输行业的这些问题很难通过一家企业来解决,需要更多的行业合作。正是基于此,丰田、五十铃和日野达成共识:必须通过合作来促进CASE技术在商用车领域的应用,而丰田也可以通过五十铃和日野的商用车业务来加速其CASE技术的社会化应用。

编者的话

运输行业的碳排放问题不仅涉及到车辆本身,还与运输效率等问题息息相关。从丰田、五十铃、日野的案例来看,一个行业的发展离不开新技术的推进,更离不开产业链各方的深度合作。如今,中国政府已经提出2030碳达峰、2060碳中和目标,对应到商用车行业,该如何实现低碳发展,值得探讨。

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