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其他 造成5月份汽车销量下滑的原是什么?
游修德 POST:2021-6-17 14:01 复制链接 看图
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根据中汽协的统计,2021年5月,中国汽车产销分别达到204.0万辆和212.8万辆,环比分别下降8.7%和5.5%,同比分别下降6.8%和3.1%;与2019年同期相比,产销分别同比增长10.3%和11.1%。

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日前发布的5月产销数据显示,中国汽车销量同比和环比双双出现下降。中汽协有关负责人指出,本次销量降低最大的问题是芯片问题,缺“芯”仍是中国汽车界的烦心事。预计6月份的数据也不会太乐观。芯片短缺问题对2021年二季度影响很大,三季度末将有一定缓解,四季度就会缓解。

  对于未来车市发展,中汽协方面表示,中国经济运行稳中加固、稳中向好,这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但世界经济恢复很不平衡,这也给汽车产业发展带来一定困难,特别是芯片供应问题对企业生产的影响逐月加剧,原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力,因此对于未来汽车行业发展继续保持审慎乐观。

  在日前召开的2021世界半导体大会“首届国际汽车半导体创新协作论坛”上,国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才表示,在产品需求方面,通过对国内26家汽车及零部件企业的一千条产品需求信息的梳理,可以发现控制芯片、驱动芯片、功率芯片这类芯片,目前需求是最大的。邹广才还表示,供应紧张是全球性的,至少需要1年时间才能缓解。

    不过,中汽协副秘书长杨中平指出,汽车缺芯是暂时的,产业界不必恐慌。

  对于缺芯的现状,与汽车芯片相关的企业等方面也在行动起来。6月11日,由工业和信息化部电子信息司、装备工业一司支持,中国汽车芯片产业创新战略联盟主办的汽车芯片保险签约仪式在北京举行,瑞发科半导体、兆易创新、中电华大、北京君正等芯片企业出席。国内首个汽车芯片保险保障机制上线。汽车芯片保险保障机制旨在推动芯片企业、零部件企业和保险公司,开展汽车芯片保险和保费补贴试点工作,通过“市场化为主+政府有限支持”方式破解汽车芯片应用难题,以金融保险手段分担产业链上下游风险和疏通瓶颈。

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来源:专汽网 https://www.17350.com/news/663132.html前往首页>>

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