乘用车 中国市场表现优异 上半年新能源车销量分析
许英奕 POST:2021-8-12 14:00 复制链接 看图
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  开门见山,2021年的上半年新能源汽车销量如何?国内市场和国际市场又有哪些值得关注的呢?还是用数据来说话。

  8月9日,中汽协发布了今年上半年全球新能源汽车销量数据,以及前20位的销量排行榜,不看不知道,一看吓一跳;重点一:2021年1-6月全球新能源汽车累计销量已经接近2020年全年总销量,重点二:是在销量排行榜里,中国新能源汽车的所占席位已经达到了35%。(不计算合资品牌)

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  (图片源于网络)

  此外,中国市场新能源汽车销量份额已经逐步恢复到疫情以前的水平,2021年上半年累计销量已达到全球总销量的47%,这一数据在2019年是51%,2020年下滑至41%。但如今随着国内市场的逐步恢复,国内销量持续看涨,中国市场的增速愈发明显,预计下半年还会有持续的增长,中国市场依旧是全球最炙手可热的区域。

一、欧盟、美国积极应对,重金刺激重振市场

  国际市场上,2021年1-6月,全球新能源乘用车累计销量达254.68万辆,占全球汽车市场销量的6.3%。特别是在6月份,全球新能源乘用车销量达58.35万辆,同比大幅上涨153%;其中,纯电动汽车销量为40.7万辆,同比大增154%。

  根据数据显示,2020年欧洲地区新能源汽车销售125万辆,同比增长127%;2021Q1季度,欧洲地区新能源汽车销售38万辆,同比增长69%。

  作为脱碳计划的一部分,欧盟正酝酿电动汽车普及计划,积极淘汰燃油车。按照欧盟最新规定,2021年起所有新登记车辆的CO2平均排放需低于95g/km。欧盟正在以前所未有的政策多管齐下,同时还将向汽车制造商收取费用,进一步推动电动车普及,不久的将来欧洲大陆上将会是电动车的天下,且物美价廉。

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  而在美国市场,前不久美国总统拜登推出1740亿美金电动车发展提案。这其中1000亿美元用于消费者电动车退税,250亿美元用于电动车公交拨款,200亿美元用于电动车校车拨款,140亿美元用于其他电动车税收优惠,最后150亿美元用于电动车基建,比如在2030年前建立50万个电动车充电桩。

  同时拜登也表示,“汽车产业的未来是电动的,没有回头路可走。美国正站在十字路口,中国在这场竞赛中处于领先地位,我们得快点行动。”可以预期的是在利好政策的刺激下,美国的新能源市场也有望迎来新的增长。

  同时查看数据可知,2019年全年全球一共售出约221万辆新能源汽车;在2020年全球新能源汽车销量约为324万辆。单是2021年上半年的累计销量,就已经达到了2020年全年的78.6%。今年会销售出多少辆新能源汽车呢?年底咱们见分晓。

二、中国市场继续领跑,造车新势力表现抢眼

  既然中国市场“风景这边独好”,接下来就看看国内市场2021年上半年新能源市场的具体表现。

  2021年6月份的新能源乘用车市场,批发销量突破万辆的企业有比亚迪40532辆、特斯拉中国33155辆、上汽通用五菱30479辆、上汽乘用车10493辆。

  2021年6月新能源乘用车零售销量达到22.3万辆,同比增长169.9%,环比5月增长19.2%。零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。

  截至2021年6月底,全国新能源汽车保有量达603万辆,占汽车总量的2.1%。其中,纯电动汽车保有量493万辆,占新能源汽车总量的81.7%。上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆,与去年同期相比增加77.4万辆,增长234.9%;与2019年上半年相比增加47.3万辆,增长74.9%,创历史新高。

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  来看看具体车型销量情况,1-6月宏光MINI EV以157939辆的成绩傲视群雄,稳居第一。特斯拉Model 3与Model Y依旧强势,联手占据第二、第三名,两款车型合计销量131025辆。比亚迪汉EV名列第四,累计售出38664辆,埃安(Aion S)卖出32299辆,排名第五。

  虽然宏光MINI EV排名第一,但不说大家心里也明白,这个第一是靠低廉的价格换来的,国内消费者对于这种售价偏低的自主品牌新能源车型依旧偏爱。虽销量第一,但很难在更具有含金量的中高端市场抢占制高点,特斯拉就是最好的证明,虽然4月份接连遭受质疑和遇到刹车失灵等问题出现销量下滑,但随后强势反弹,在中高端新能源车型市场中依旧比较受欢迎,消费者在掏钱的时候表现依旧很诚实。

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  不过特斯拉在上海的超级工厂不单单供给国内市场,同时还承担着辐射日本、澳大利亚、新西兰等市场的职责。仅今年第二季度,特斯拉中国出口总计3.1万辆。此前乘联会秘书长崔东树预计,2021年特斯拉全年出口量有望达到10万辆。特斯拉已经将上海工厂定义为其主要的汽车出口中心,需要同时向欧洲市场供货。以缓解柏林工厂缓慢的建造对欧洲市场的供应。

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  再来看看造车新势力的表现,我们常常提及到的“蔚小理”表现如何。根据数据显示,1-6月,理想ONE累计销售30154辆,小鹏P7累计销售19496辆,蔚来ES6累计销售18023辆,蔚来EC6累计销售14984辆。

  而在刚刚过去的7月份,理想ONE共交付8589辆,单月交付量首次超过8000辆,同比增长251.3%,问鼎造车新势力销量冠军。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠此前透露,理想汽车的目标是到今年9月份销量突破万台。

  7月份蔚来汽车共交付新车7931辆,其中ES8交付1702辆,ES6交付3669辆,EC6交付2560辆。

  在造车新势力的第二梯队中,我们也看到了几个熟悉的身影,哪吒V的上半年累计销量18072辆,在7月份数据显示,哪吒汽车单月交付量达到6011辆,表现也十分抢眼。同样表现不俗的还有零跑汽车,上半年零跑T03累计销量达到了14456辆。也能看出哪吒与零跑在产品方向和策略上明显与“蔚小理”截然不同,它们更倾向于15万以下的市场。

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  再来看看传统车企在新能源领域的表现,上汽集团的新能源车型整体销量达到4.8万辆,其中,荣威、MG、R汽车合计销售新能源车超过1.3万辆,同比增长219.4%。上汽大众销售新能源车近0.4万辆, “ID电动家族”销量环比增长51.9%。

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  今年1-7月,比亚迪累计销量为304099辆,其中新能源车型销量为20.51万辆,同比增长170.62%,占比也达到了67.4%。新能源家族对比亚迪的拉动十分巨大,7月份,DM车型销量达到25061辆,EV车型销量达到了24996辆。国内新能源一哥的实力还是不容小觑,消费者和市场也十分喜欢比亚迪。

总结

  虽然8月又遭遇了疫情的反复和不确定,成都车展也因此而延期,但新能源市场再下半年持续发力已是定局。还记得此前的稿子中写过下半年会不断有新能源车型问世,比如小鹏P5、欧拉樱桃猫、比亚迪海豚等等。同时来自政策的支持依旧继续,不久前中共中央政治局召开会议,分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。其中明确提出“支持新能源汽车加快发展”,完全有理由相信,下半年的新能源市场依旧火热,让我们拭目以待。

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