首页 / 专汽资讯 / 正文
专汽评测 6x2装随动桥 陕汽德龙M6000申报新公告
漕和风 POST:2021-8-12 14:00 复制链接 看图
阅读:486

【卡车之家 原创】在本月工信部刚刚公布的第347批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,我们发现陕汽为德龙M6000申报了一款新底盘,该底盘最吸引人的便是最后桥采用了随动桥,并且搭载了两款潍柴WP8国六发动机。

s253zgq00vb10943.jpg

s253zgq00vb10943.jpg

从申报图中我们能够发现,这款底盘采用德龙M6000高顶驾驶室,前脸依旧采用牛头设计元素,但更加内敛,看上去气质更沉稳。后视镜采用一体化设计,大灯造型紧凑,并且有透镜加持,看上去更加犀利。整体来看,这辆载货车底盘还是保持着较好的视觉效果的。

rhvkevegax510944.jpg

rhvkevegax510944.jpg

而从车辆后面我们能够看到,车辆的最后桥为单胎结构。根据申报信息能够得知,车辆第三轴为不可提升的随动轴。这也是欧美国家常用的三轴车布局方式,在节省轮胎、提升合规装载能力的同时,也具有小转弯半径与更好的制动性能,优势还是很多的。

bjfdvczfkir10945.jpg

bjfdvczfkir10945.jpg

根据申报信息来看,该底盘的外形尺寸做到了11950x2550x3080/3410/3970mm,轴距做到了6400+1350mm,货厢在9米6级别,整体车身尺寸还是比较魁梧的。

4q35xxueowc10947.jpg

4q35xxueowc10947.jpg

悬架方面该车采用了两种不同的悬架结构,分别为2/2+-/2+-、2/-/-(-为气囊),能够带来更加稳定的行驶状态。轮胎则采用295/60R22.5 18PR规格,真空胎的配备能够看出该车更多面向的还是高速快运市场。

irq0kqypdv510951.jpg

irq0kqypdv510951.jpg

另外得益于车辆为3轴底盘,总质量做到了24900kg,底盘自重7250kg,上厢后合规装载能力也在15吨左右。

dptevohb2oh10952.jpg

dptevohb2oh10952.jpg

在动力方面,本次申报的车型未来将会搭载两款潍柴WP8国六动力,均为7.8L排量,马力分别为320马力以及350马力,对于三轴车来说也是比较有力。

● 编后语

本次陕汽申报的M6000载货车在外观、舒适性上,相比当前陕汽主流载货车更具优势。并且后随动桥的配备,也让车辆有着更强的实用性。换做是屏幕前的你购买三轴车,会选择当前的6X2,还是像这台德龙M6000一样的后随动桥结构呢?(文/杨荣韬)

前往首页>>

特别声明:此文由自媒体会员漕和风上传发布,不代表《专汽头条》的观点和立场,其真实性、准确性及合法性由该帖主负责;转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请原作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除或通知发布者支付稿酬。

暴恐及非法信息举报:cnszlj@outlook.com

返回列表 使用道具 举报
已有 0 条评论
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册  
高级
相关推荐