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行业动态 政策规定or外力干预 如何防治疲劳驾驶?
衡俊明 POST:2021-8-14 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】根据世界卫生组织的统计,全球每年因为道路事故死亡人数超过140万,超过3000万人因此受伤,在这些事故中,因疲劳驾驶造成的事故占比超10%,这一数据足以让所有的交通参与者提高警惕。

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● 有了国家的干涉 主机厂的支持 疲劳驾驶问题有改善吗?

由于疲劳驾驶导致的交通事故数不胜数,为了减少事故发生率,《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七款规定:驾驶机动车不得有连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息少于20分钟的行为,公安交管部门可依法处罚。简单来说就是开车4个小时必须休息20分钟。

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关于运输4小时休息20分钟的这个规定,平时我们也听到过很多卡友的意见和建议。有些卡友认为休息20分钟根本不够养足精力,还不如让他们一趟跑到然后休息个够(中短途),还有一些人说,他们有时候运输3个半小时的时候,就开始找服务区准备休息了,但是经常会遇到服务区停车位爆满,加油站附近、下服务区匝道边又不能停车的情况,也很是苦恼(这个问题也希望相关部门能够给卡友们一个反馈,毕竟需要落实这项规定的卡车人在中国不在少数)。

政策的制定和出台一定会有它的道理,但是落到实处确实会存在一些问题,但是卡友们要知道这项规定的初衷是什么,说白了,就是为了防止小部分卡友铤而走险的去疲劳驾驶而危害到大部分正常运输卡友的安危。

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20年至21年期间,小编跟过许多卡友一起跑过活。在跟车的过程中,我发现其实很多卡友在购买自己的卡车时,都会选配一套防疲劳预警的产品,主机厂和经销商那里,也都能帮忙安装这个系统。

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在刚开上新车,上路运输时,大部分卡友对这套防疲劳预警系统还会有一定的新鲜感,会好好的使用。但是时间久了,新鲜感过去之后,个别卡友觉得车辆上装配的这套防疲劳驾驶系统不过是个鸡肋产品,日常行车时便不再理睬它。有些卡友甚至还会将检测自己的摄像头给遮挡住,以免系统不停的发出警报影响自己行车。

一方面,是系统本身的检测不够人性化,但是要知道,系统发警报99次,如果有一次能够警醒正处于疲劳驾驶的司机,那么这个疲劳驾驶预警系统就是有用的。但是另一方面,由于系统总是“无故”发警报,导致很多卡友都认为这个系统不够人性化,而人为的将其给关闭,相当于直接关闭了车辆标配的防疲劳驾驶预警,势必会有一定的安全隐患。

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还有一点,由于卡友们为车辆选配的防疲劳驾驶系统为非强制功能,很多都具有开启关闭的开关(包括车道偏离系统等)。因此,这些重型商用车上装配的安全辅助系统,其实发挥出的作用并不能保证所有车主的安全,针对自律性强(且在购车时加装了防疲劳预警)的卡友来说还是有用的。也就是说,系统是否有用,全凭车主自觉。

● 车队为保障驾驶员安全 做了什么举措

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为了更好地保障驾乘人员的安全、防范驾驶员因疲劳驾驶引发的安全隐患,我们实地探访了一个位于山东济宁的车队,想看看他们有没有什么高招。据车队长介绍,在道路交通运输期间,最容易规避掉的隐患就是因疲劳驾驶导致的交通问题,只要提前做好防范,疲劳驾驶这一问题就能好的去解决。

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这个车队为每一台车辆都安装了一套运输管理系统,这个系统可通过外接设备对驾驶员进行检测,如发现司机闭眼、眯眼,就会发出很刺耳的啸叫声,再瞌睡的司机也能被惊醒,当司机驾驶车辆行驶满4小时的时候,系统也会发出警报,提醒车内人员。除此之外,车辆外接的感应装置还具备在感应到车道偏离时发出警报的功能(当警报响起时,第三方即车队管理者也能时事收到信息)。

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并且,这套系统还囊括有一套四路影像摄像头,驾乘人员可通过驾驶室内中控台上端安置的监控屏幕对其进行操作,在进出站台或是复杂路段时,可以更好的观察车辆周边的环境,帮助车主规避风险。

通过采访以及实际的使用,我们发现这套运输管理系统的功能还是非常强大的。但是它有一个即算优点,又属于缺点的部分,那就是过于灵敏。据车队队长介绍,由于机器在逻辑上较为死板,也就是说当出现以下几种情况时,系统也会自动判别驾驶员目前行为危险发出警报,如遇强光生理性眯眼、躲避障碍物时车辆压线等情况。那么这个时候,刺耳的警报声就会影响到在卧铺休息的副班司机,非常难受。如果这个运输管理系统的判定逻辑能够更加智能的话,想必会有更大的市场。

● 关于防治疲劳驾驶的这些措施 你最认可哪一种?

总结下来,我们可以将防止疲劳驾驶的措施归纳为3点:

1、政策规定—即强制要求驾驶员单人驾驶4小时必须休息20分钟后才能接着运营。

2、外力干预—车辆标配的安全辅助系统或私人加装的安全辅助系统,如G7运输管理系统等。

3、全凭个人自觉,感觉困了就立马找服务区休息。

● 结语

当然,作为卡车司机的你,一定有听说过更多更好更有用的防止疲劳驾驶的方法或者措施。那么你认为最好用的防止疲劳驾驶的方式是什么呢?

相信大多数卡友也并不想一身疲惫的去运输货品,但是最近两年,随着市场运费的走低,原先一单活就能赚到的运费现在可能要跑两单甚至三单才能持平,但是平时衣食住行的物价又持续走高,所以有时候想着我这几天多跑一会应该也没什么问题吧。但是,卡友们要时刻谨记,生命安全永远要摆在第一位,毕竟留得青山在,不怕没柴烧。(文/李韧)

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