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专汽评测 开利机组配F2.8康机 轩德翼9冷藏车详解
牧俊弼 POST:2021-8-15 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】近期,轻卡全新技术规范话题热度不减,其中对于总质量超过3500kg的轻型货车(不包含客厢式运输车)的发动机做出了新的技术要求:对总质量超过3500kg的轻型货车,也就是我们俗称的蓝牌轻卡做出了发动机(柴油)排量不得超过2.5L的要求(不包含冷藏车)。

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冷藏车,车型不仅涵盖了轻卡,同时6米8、9米6、冷链挂车都十分的常见。其装载货物的种类也比较特殊:生鲜、蛋奶、肉里、疫苗、医疗用品等高时效、高附加值货物都是冷藏车运送范畴。

为何不限制发动机排量 场景特性使然

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通过其运输场景和货物种类我们就可以看出,货物由于其保质期较短的特性,对冷藏车的时效性要求更高,因此冷藏车对大马力的需求高于普通车辆甚至还在快递、绿通之上。

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同时,能够保证货物可以恒温运输的工具制冷机,同样也必不可少。目前,市面上的冷藏车的冷机主要有独立冷机和非独立冷机两类。其中,城配轻卡大多采用的是非独立冷机。

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非独立冷机就需要依靠发动机来提供动力。有数据表明,冷藏车制冷压缩机对发动机动力的消耗可能多大30%左右。也就是说,以156马力的冷藏轻卡为例,在冷机工作时时,会消耗车辆发动机大约47马力的动力。车辆行驶的动力大约只为109马力。因此,在时效性和制冷的需求下,限制冷藏车发动机排量是极其不合适的。

通过上面其实我们已经不难看出,冷藏车这一运输场景最重要的需求痛点就是车辆动力充沛,动力链成熟可靠,那么对于城配冷藏轻卡来说,还有怎么样的用车痛点呢?

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首先我们先来看看城配冷链场景的情况都有什么:

人:冷链城配市场大多都是单人单车运营,运距短频次高,驾驶强度较大。

车:车辆单日行驶里程约为200-300公里左右,需要保证高效的出勤率

货:冷链货物、冷箱种类不同货源相对不同,货物附加值高。

路:主要以城市道路为主,乡村道路工况同样存在。

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除了车辆的动力链之外,城配冷链运输还有着如下的要求:

冷机冷箱要求高:冷链货物、冷箱种类不同货源相对不同,货物附加值高。所以冷机冷箱品质要过关,知名大厂品牌更值得信赖。

舒适性要高:一个舒适的驾乘空间可以让驾驶员工作效率更高,并且可以有效降低司机的驾驶强度,而且,城配冷链运输是以车队和散户并存的形式存在,对于车队管理来说来说,产品成熟,舒适性高的轻卡产品在招聘司机时也有一定的吸引力。

整体运营成本要低:我们从市场大环境来看,这两年的运价情况处于较为低迷的状态不是,所以车辆不仅售价较低,同时还需具备低故障率、高出勤率特性,这样可以进一步的提升卡友的收益。

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今天,小编就为大家带来一款来自于陕汽商用车的轩德翼9轻卡冷藏车,其不仅搭载了美国开利的制冷机,在动力链方面也采用了全新的国六康明斯动力,内饰也迎来丰富的配置提升,那么这款轩德翼9能否满足你的冷链城配运输用车呢?

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