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专汽人 百万公里无大修 东风柳汽乘龙他很放心
许英奕 POST:2021-8-19 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】如何定义一台好车,大马力?高舒适?还是高可靠性。相信一千个人里面就会有一千个哈姆雷特。今天卡车之家采访到了一位河南的卡友,咱们一起来听一听他是怎么说的。

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● 百万公里无大修 要不是排放升级这款车我还能开

卡友李晓亮来自于河南焦作温县,在一家物流公司上班。他每天的任务就是拉一车蜜雪冰城的原材料前往山东地区进行配货。卡友们应该知道,像是奶茶制作的原材料虽然和散杂百货一样相对来说没那么娇贵,但是如果车辆的稳定性不行的话,也容易出现一些损耗。特别是李大哥为了节省开支,一般都是走310国道,相较于高速公路来说,虽然省了很多过路费,但是路况实在是一言难尽。

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还好李晓亮大哥购买的这台东风柳汽乘龙H7轻奢版舒适性够达标,车辆驾驶室所采用的四点气囊悬浮的悬挂形式在经过颠簸路段时,最大程度的减轻了驾驶室的摇晃感,保证了驾驶员驾车时车辆的稳定性和舒适性。

说到东风柳汽乘龙这个品牌,李晓亮大哥仿佛有说不完的话。但是这一切的根源,还是要从13年说起。13年年中的时候,他通过经销商介绍购入了一台东风柳汽乘龙M5载货车 ,这一用就是8年。“当时买这台车的时候就是图它的性价比,想着开个3、5年就换车,谁知道这一开就是8年,除了车辆的日常保养外,几乎没怎么花过钱”

李大哥的这款M5也是跑焦作温线至山东地区配送奶茶原材料,当时已经看好高配版本的准备去买,谁知道第一批车都已经全部被预定了,第二批车又都是普通配置。但是货源又不能等人,于是,李晓亮大哥就购买了第二批次普通配置的M5载货车。“当时选这款车除了价格合适之外,其实还看中了它的动力链,玉柴匹配法士特的动力组合口碑一直不错,之后实际运营起来也确实证实了这一点。”

从与李大哥的对话中,我们不难发现他对东风柳汽乘龙这个品牌最满意的点就是,车辆全生命周期的经济性着实不错。首先一开始的投入相对来说就没那么高,后来发现车辆还能做到低故障率高出勤率,这就是意外之喜了。低投入、高回报的车,谁又能不喜欢呢?

今年年初,基于排放问题。李大哥不得不将这台跟着自己征战8年的“老将”挂在了二手车交易平台上。“这款车开了这么多年,百万公里总是有的。除了一些正常的磨损、损耗之外,几乎没在修车方面上花过钱。由于今年国六政策的全面落实,我的这台车也是时候退休了。”

● 从M5载货车到H7牵引车 是传承也是信任

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今年5月份,李晓亮大哥又购入了一台东风柳汽乘龙的6X4牵引车,乘龙H7轻奢版。这次他终于如愿以偿的买到了自己想要的高配版。 从温县到山东,虽然比不上干线物流运输的路线多样,但是也很复杂。东风柳汽乘龙H7采用潍柴搭配法士特的黄金动力链,不仅动力传动平滑,可靠性还高。

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“咱们运输蜜雪冰城原材料(散杂百货),虽然对时效性没有太大要求,但是跑得快总归是没什么坏处。我这款车的发动机在经济转速区间内时速可达85km/h左右,不管是超车还是干嘛,都非常轻松。”

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“这舒适性方面更是没得说,高顶双卧平地板,智能化配置一应俱全,再搭配上四点气囊悬浮悬挂的驾驶室和气囊座椅,相较于以往我真是轻松太多了。原先我跑完一趟活回来累死累活的,现在可真是好太多了。”

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确实,相较于以往的车辆来说。现在的车型无论在驾乘舒适度方面、动力匹配方面还是车辆智能化配置方面,都有了长足的进步。无论是四幅式多功能方向盘,还是带扶手的气囊座椅,都能极大程度的降低驾驶员的身体劳损,虽然路程还是那么远,但总归没有那么难熬了。

“虽然我这台东风柳汽乘龙H7只开了三个月,但是我相信他也能像我之前那款东风柳汽乘龙M5一样,能陪我跑到下一次、下下一次的排放升级。从13年到21年,我们车队也是陆陆续续的购置了不少乘龙的车型,一开始只是想着乘龙M5的性价比比较高,先开着试试,后来开着开着就被这台车的可靠性给吸引,我们开始真的信任这个品牌了。”

● 编后语

俗话说“酒香不怕巷子深”,只要产品做得好,确实不愁没有客户。从八年前的东风柳汽乘龙M5载货车,到现在的东风柳汽乘龙H7的牵引车。车辆在进步,驾驶人员也在进步。也希望在东风柳汽乘龙的陪伴下,李晓亮大哥和他的公司也能越干越红火。(文/李韧)

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