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政策法规 高速差异化收费 夜里开车的卡友会更多?
谢丰羽 POST:2021-8-19 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】高速差异化收费,相信卡友们或多或少都有听说过,今年9月底之前,这项措施就要全面铺开了。简单来说,高速差异化收费为的是调节高速流量,提高高速使用率。但是与此同时,也不可避免的会导致更多货车跑夜路,从而引发疲劳驾驶和相关安全问题。

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● 人并不是数据不能随意调节 货车夜间行驶安全隐患大

在城市生活的朋友都明白,每天上下班的时间都是交通的高峰期。高速公路其实也有这种现象,白天跑的车自然是要比晚上多。差异化收费就如机票打折一般,人多的时候抬高价格,没人的时候降低价格。

这种行为本身无可厚非,但是数据可以调节,数据背后的人却不应该被这样调节。可以预见的,高速差异化政策落地后,货车夜间行驶的情况会大量增加。

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根据以往数据,22点到次日6点的,正是交通事故多发期。一是这个时间段人最容易犯困,二是夜间行车对于视野的限制大,大型货车由于需要长时间行驶和车辆客观条件限制,这两方面的影响会更加突出。

如果在不改变其他条件的情况下,推行高速差异化收费,会增大货车司机的劳动强度和安全风险,但是收入方面却不一定会增加。

● 高速差异化收费 安全相关的配套设施和政策应该跟上

从目前的情况来看,这项政策已经开始实施。但是高速收费差异化不能只是逼着货车走夜路,本来夜间行车安全隐患就大,若车流辆增大会更加危险,所以相关的服务和政策也需要跟上。

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首先服务区方面需要有更多的货车停车位,以应对夜间更大的车流和需要休息的人员。其次,服务区安全方面需要提升,不能让进来休息的卡友提心吊胆怕被偷油、偷其他配件,乃至于最终不敢进服务区休息。最后,服务区的相关服务也应该提升,餐饮、住宿、洗浴等服务对于卡车司机而言都是非常重要的。

这一点河南就做的很好,今年出台了许多便利于司机的政策,包括保证服务区停车安全,平价商品、住宿服务等,今年底之前就会全面推广开来。

除了高速服务区的相关服务需要提升以外。近几年推出的防疲劳驾驶政策也是非常重要的一点,目前的要求是连续开车四小时必须休息20分钟,否则就会面临处罚,后续政策中又提到了24小时内,最多连续开车8小时的规定,其出发点都是为了防止疲劳驾驶,虽然实际落地后,卡友们吐槽的很多,政策也不够完善。

另外一部分就是重型货车安装驾驶室监控的政策,现在只有广东一地在执行,但是未来大概率会全国推广,这个政策,其实也是为了防止疲劳驾驶。

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综合上面的政策,我们不难发现防止疲劳驾驶相关政策出了一堆,这些政策或许能够降低夜间驾驶带来的安全隐患。但是长期日夜颠倒的生活,对于人来说就是不健康的。在未来也许会有更多的货车司机,必须要在夜间才能跑车。

● 编后语

目前部分地区已经开始实施高速差异化收费政策,对于这个政策,卡友们现在有体验过吗,你们是如何看待这一政策的,欢迎大家在评论区留言讨论。(文/钟丹军)

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