乘用车 盘点当下高人气插混SUV,比亚迪唐新能源领衔
梁阳华 POST:2021-8-27 17:00 复制链接 看图
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  近年来,因为排放问题,不少城市都向燃油车开出了“驱逐令”。为了获得“自由出行”的权利,不少朋友都将眼光瞄准到了不限号、不限行的绿牌车型身上。

  而在众多车型中,插混车又凭借着“可油可电”的优势,成为了不少消费者的首选。这背后的原因很简单,因为可以上绿牌,所以插混车在不少城市都享受着政策优惠;因为可以快速加油,新能源车“续航短”的缺点也就没有了。

  今天,咱们《车314》就给大家推荐三款目前市面上较火热的插混SUV。

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  比亚迪唐新能源

  厂商指导价:18.98~31.48万元

  产品亮点:让“两田”都直呼内行,亏电也有低油耗

  对于现阶段的中国品牌而言,高端化似乎依然是伪命题的存在,不过随着比亚迪唐家族的登场,这一定式思维已发生了翻天覆地的变化。就比亚迪唐家族的表现来看,其出圈的真正原因是完成了燃油、混动以及纯电的全方位布局。在这当中,唐DM-p负责满足喜欢高性能的消费者,而唐DM-i(配置|询价)则负责满足追求低油耗的消费者。

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  以唐DM-i为例,与多数以油为主的传统混动技术不同的是,唐DM-i的电混架构是以电为主,换句话说,发动机在比亚迪DM-i系统中不再担当“主输出”的角色,而是转“辅助位”。这样设计的好处很明显,那就是让大功率电机和大容量电池承担发动机原有的主要职责,比如进行驱动,再比如进行供能。

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  两种形式双管齐下,最终达到延长续航、降低油耗的目的,即“减少启动发动机+用更省油发动机=长续航、低油耗”。具体而言,唐DM-i具备有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式4大行车模式,所以对于用户的日常使用场景,也就可以实现全面覆盖。得益于此,唐DM-i也就实现了5.3L/100km的超低油耗(52KM续航版本)。

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  除了低油耗,唐DM-i在空间和舒适两大方面都下了不少功夫。以7座车型为例,2+3+2的座椅布局,即便是三代同堂也可以轻松满足。另外,将第三排座椅全平放倒后,唐DM-i的行李厢容积还可以进一步扩容,可以很好地贴合国人“以大为美”的消费理念。

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  舒适方面,唐DM-i对家用的理解是相当透彻的,首先在驾驶舒适性层面,唐DM-i采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架结构。其次在NVH表现上,仰仗于比亚迪DM-i超级混动系统的先天优势,唐DM-i的静谧性也非常不错。

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  途观L新能源

  厂商指导价:25.78~27.58万元

  产品亮点:有里有面,感受德系SUV的魅力

  相比自主品牌,合资品牌在新能源领域的步伐就相对较慢,但这并不影响合资车型在这一细分领域推出新的车型,比如大众汽车。对于途观L新能源,相信消费者最想了解的是大众会造出一套怎样的插电混动系统。从动力总成来看,途观L新能源的插电混动系统是由EA211发动机和一台整合了电动机的DQ400e变速箱组成的。

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  参考官方给出的数据,这套系统的最大功率和最大扭矩分别高达155kW、400N·m,整体动力表现超越2.0T涡轮增压发动机。需要说明的是,在混合动力模式下,最高车速可实现200km/h,整体表现还是非常不错的。其次,全新一代DQ400e变速箱的表现也大有看头,这套系统不但优化了低挡位平顺性,还借电动机低速扭矩大的特点,提升了起步阶段的动力表现,使得该车的启动更快,节油性更显著。

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  除了动力强、油耗低,途观L新能源在观感层面同样颇具优势。作为品牌旗下首款混合动力SUV车型,途观L新能源整体还是基于途观L而来,但为了表现出这台车的不同,该车还是在车身的部分细节加入了新的元素。比如,前脸横向扩展式格栅与大灯连为一体,格栅内镶嵌的PHEV字标;再比如,车身两侧的前翼子板上也有专属PHEV侧标,再次凸显身份。

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  得益于装配了业界已量产的插电混动车型中能量密度最高的电池,途观LL新能源的空间也有着很出色的实力。实际体验来看,该车和途观L保持一致,对于日常居家出行完全够用。配置方面,像全景天窗、电动后备厢、LED大灯组、真皮座椅等配置都具备,乘坐档次感极高。

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  在驾驶辅助科技上,途观L新能源拥有车道保持系统、Front Assist前部安全辅助系统、ACC自适应巡航系统、AFS自适应大灯&MDFS动态灯光辅助、疲劳监测等科技配置,不仅可以保证驾驶的舒适性与便利性,还可以通过丰富的科技配置,提升用户驾驶的安全性。

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  威兰达新能源

  厂商指导价:25.88~29.98万元

  产品亮点:自带爆款气质,体验纯正丰田混动

  业内都流传着这么一句话“世界上有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他”,而这句话也侧面反映了丰田在混动技术领域的强大。在车型命名方面,威兰达PHEV没有沿用丰田PHEV此前采用的“双擎E+”的后缀,而是采用了“高性能版”的叫法。但显然,对于这台车,广汽丰田必然寄予了厚望。

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  目前,威兰达已有HEV双擎版本,采用2.5L阿特金森循环发动机与E-CVT变速器动力总成,至于PHEV版本,则是在这套混动系统基础上还加入了“插电”特性,配合储能更多的动力电池,也就拥有了更远的续航以及更低的油耗。

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  动力方面,威兰达高性能版在燃油动力方面搭载了一台TNGA架构下的2.5L发动机,最大马力180马力,最大扭矩224牛·米。与此同时,这台车还根据配置不同,分为单电机版和双电机版,两种版本的前置电机相同,至于四驱版本,则是多了一个最大功率40千瓦,最大扭矩121牛·米的后置电机,所以综合来看,这台车的动力也就非常强劲了。

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  除了在驱动层面,在四驱层面,同样可以看到这台车的实力。目前来看,威兰达车型有三套四驱系统,分别是DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱,而插混版车型所搭载的正是性能最为强大的E-FOUR四驱,得益于此,这台车也就拥有了“高性能版”的称号。

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  除了性能,这台车在颜值方面也有着非常不错的表现。比如在前脸部分,这台车采用分体式格栅设计,上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体,看起来非常豪华。内饰方面,威兰达的中控台采用“T”型设计,相比汉兰达具有更多优美的线条,中控台大量的横向多边形设计,乘坐体验同样不错。总的来看,对于关注插混车的朋友,威兰达新能源的优势还是比较明显的。

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  结束语:

  考虑到插混车型同样享受新能源补贴、牌照、路权等支持,从政策层面上来看,在未来很长一段时间内,插混车都将有着不错的热度。基于前面的分析不难看出,在这一环节,无论是自主老牌车企,还是合资大品牌,大家都有着很不错的实力。

  于消费者来说,如果想要入手一台品质感不错的插混车,比亚迪唐新能源必然值得一看;而想要入手合资插混,满足大家出行的面子需求,那途观L新能源的优势也是很明显的;至于威兰达新能源,则应该属于那些追求品质感和稳定性的消费者的玩物。

  那么在你眼中,又有哪些插混车值得一看呢?欢迎在大家在评论区留言讨论!

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