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行业动态 广东东莞:轻卡暂停上牌已经是家常便饭
任宏茂 POST:2021-8-28 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】近年来,蓝牌轻卡大吨小标问题常态化,一但有些风吹草动,都会让市场迅速泛起涟漪。八月,国六推广刚一个月的时间,蓝牌新规征求意见稿发布,在加上9月1日即将实施的空车称重年检政策,让轻卡市场更是危机重重不太平。

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众所周知,广东省作为我国沿海经济发达的省份之一,对于车辆法规的落实也最为严格,而东莞更是称得上广东省立查的比较严的区域。近日我们连线东莞轻卡经销商,一起来了解下当地的市场情况。

● 经销商已佛系 暂停上牌是家常便饭

在蓝牌轻卡的大吨小标治理方面,东莞的治理一直都十分严格。轻卡上牌每周限定名额、上牌停滞等情况早已经屡见不鲜。

“今年轻卡断断续续地停了有将近三个月的时间,针对这种情况,大家已经习以为常了。”该经销商无奈的告诉我们,而就在刚过去不久的8月13日,东莞再次发布公告对厢式、栏板、自卸等部分轻型货车的检验情况开展核查,同时暂停接受上述轻卡的检验数据和办理新车注册登记业务,何时恢复业务办理,目前还未可知。

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不论产品合规与否 蓝牌轻卡整体日子难

据了解,目前市场上主流品牌的车型结构分为两种情况,一种是迅速切合规车型的,这类经销商看到了轻卡发展大势,知道合规化是唯一出路,一部分则以用户当前需求为先,仍旧囤积部分大排量宽货箱的车型。

从目前的市场反馈来看,这两种经销商都有着各自的难处。如果按照新规全切合规车型,市场上用户的购车喜好却偏向于旧版轻卡,从产品竞争力上来说存在压力,而囤积旧版求轻卡的经销商则头上时刻悬着一颗雷,不知道那一天新规落地,到时候会不会一刀切导致剩余车辆无法上牌,或者是即将实施的空车年检严格落实,对于经销商来说都是难以承受的风险。因此,经销商们普遍意见一致,希望蓝牌新规尽快落地,且全国各地无差别执行,这样无论是经销商们卖车还是用户选车,大家就都不必那么累了。

另外,还有一个值得留意的现象,在东莞市场上,一两年车龄的轻卡进入二手车市场交易的比例在不断加大,相比之前的4-5年车龄进入二手车市场的情况,也从侧面反映了当前市场的不景气。

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内节俭外厮杀 利润低竞争剧烈

据了解,面都下半年的行业颓势,经销商们首先能做的就是勒紧裤腰带先把最艰难的时候挺过去,车辆能卖就卖,不求赚钱,只要不亏就尽快出手。因为车辆储备占用了大笔资金,如果车卖不出去资金流动不起来,没有几家经销商能长时间的支撑下去。

当然,经销商们日常基本的营销动作都要坚持,因为作为生产工具,需求永远不会消失,只是销量减少了。而压力越大的时候,竞争也就越激烈,利润也就越微薄,现在各家经销商都在想尽一切办法,在减少的市场份额当中去抢更多的蛋糕,这对大家来说是一次严峻考验。

编后语

从东莞整体市场情况来看,购车用户大部分呈观望态度,7月销量出现腰斩,8月销量可能比7月还要惨。经销商能做的只有尽量压缩库存,同时希望政策快速落地实施,让市场经历过阵痛之后快速走向健康发展。(文/张宏霞 图/卡车之家)

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