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行业动态 限制排量、年检称重! 这四件大事别错过
暨鸿煊 POST:2021-8-29 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】货运市场总是瞬息万变,尤其是对于政策风向占主导的商用车行业,需要及时掌握新规政策、了解行业最新动态,这样才能未雨绸缪,提前做好相关准备。近期,我们搜集了行业里的一些新政策和大新闻,对卡友会带来哪些影响呢?对行业又会产生什么样的变化呢?

轻卡排量尺寸被限 违规车该怎么办?

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最近轻卡行业可谓是“热闹”的不行,在工信部发布的《征求意见稿》当中,公布了轻型货车相关技术要求,其中与卡友们用车息息相关的这条:发动机(柴油)排量:不大于2.5L(不包括冷藏车);货厢内部宽度不大于2100mm。直接从源头上解决蓝牌轻卡大吨小标和超载超限等问题,可以说极大程度限制了蓝牌轻卡超载能力。

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过去我们常见的2.8升以及3.0升的主流发动机,未来大概率也将不再会出现在蓝牌轻卡上。另外,我们可以看到,冷藏车不包含在2.5L排量之内,归其原因还是在于冷藏车单独增加了制冷装备。

除了动力有所限制之外,货厢宽度也不得大于2.1米,也就是说,市场上常见的2.2米和2.3米宽度货厢,未来或许也将无缘出现在蓝牌轻卡上了。尺寸宽度方面,2.1米内宽也只能同时摆放两个1米宽度托盘,如果是1.1米以上的话,则无法再适配到蓝牌轻卡上。

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很多卡友也提出了疑问,如果是在用车超过了这个限制该怎么办?未来还能继续上路使用吗?我们从征求稿里发现:

生产企业要严格落实生产责任,对违规生产销售的“大吨小标”轻型货车,应当积极进行整改或回收。对在用“大吨小标”轻型货车符合中型货车国家安全技术标准的,由生产企业组织重新整备转改。此外,机动车所有人可以向交管部门提出变更车辆类型及质量参数申请,经安全技术检验后,根据车辆型号参数办理变更手续。

一个是由生产企业进行统一回收整改,另外卡友也可以主动向交管部门提出申请。如果是符合中型货车技术标准,可以直接变更成黄牌。如果还想继续使用蓝牌,那么则需要对车辆进行整改,最终根据车辆型号参数,来决定是否变更。

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那么多久实施呢?征求意见稿里也有明确指出:对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品,给予生产过渡期至2022年3月31日,过渡期满后,生产企业应立即停止生产,相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。

现阶段,车企仍然可以生产2.5升以上柴油发动机,在产的2.8升、3升等排量的轻卡产品只要符合整车技术规范要求的,仍然可以正常生产和上牌,给予了一定过渡期。截止日期后,则会停止接收相关产品合格证信息。

9月1日实施空车称重 蓝牌轻卡年检难了

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2021年1月1日,新国标《机动车安全技术检验项目和方法》(GB 38900-2020)已经正式实施,其中空车称重将于9月1日起实施,自重超出误差范围的车辆,则无法通过年检。那么是否意味着违规的“大吨小标”产品将面临全面淘汰呢?

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内容显示,新车上牌注册登记安全检验时,蓝牌轻卡空车质量误差范围在3%或者100公斤以内;在用机动车安全检验时(2015年3月注册的车辆),轻微型货车不超过±10%或±200kg,且轻型货车空车质量应小于4500kg。

除了新车上牌有更加严格的要求之外,在用货车空车质量也成为年检的必检项目,违规超重的蓝牌车将面临极大困境,一旦无法顺利通过检测,将失去上路营运的资格,如果继续偷跑货运的话,或将面临违规处罚。

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从各地发布的通知来看,9月1日起,全国在用货车年检全面称重,超重无法过检。同时还提示8月、9月、10月份货车年检时间到期的车主抓紧时间年检,未来会越来越严格。

近日,广东率先发布消息,明确从9月1日起,在用货车空车质量将成为年检的必检项目,误差超过相应标准的车辆不能通过年检。与此同时,湖南省株洲市也发布消息称,9月1日起,机动车年检全面称重将开始实施,从源头上解决各类货车非法改装、超载超限问题。

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那么自重超标的在用车未来到底该怎么办?前面的《征求意见稿》里说得很明白了,一个是企业统一回收整改,另一个则是自己向交管部门提出变更车辆类型及质量参数申请。我个人觉得,如果是超重太多,很难整改到蓝牌标准以内的轻卡,则需要变更车辆类型质量参数等,也就是改为黄牌车。

而超重不多,可以调整到误差范围内的轻卡,则可以继续使用蓝牌上路。当然,前提条件是都通过了相关的安全技术检验才行。另外,对于超重超尺寸太多的车型,即便是通过黄牛也很难解决。

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