乘用车 落地武汉:路特斯科技与“赛道级智能驾驶”之梦
牧英哲 POST:2021-8-31 17:00 复制链接 看图
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  8月31日,路特斯科技公司正式宣告成立,并发布了未来五年的产品矩阵。作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心组成部分,路特斯科技全球总部落户武汉经济技术开发区,将整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源,面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。

  如今,“新能源”与“科技智能”在车圈的地位已毋庸置疑。车企无论新老,都在以此为目标追赶、竞争,甚至主动放下那些历史上的荣光,断腕般地轻装上阵。3D数字孪生、赛道级智能驾驶、超高端纯电智能……如果不是路特斯创始人柯林·查普曼之子克莱夫?查普曼从英国发来祝福致辞,你大概很难相信,这是由一个拥有73年历史的跑车品牌提出的全新方向。

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  未来五年:电动与智能驾驶

  成立仪式上,路特斯科技科技宣布其在五年之内,将推出三款纯电智能产品:2022年,推出代号为Type132的E级SUV ;2023年,推出代号为Type133的E级四门轿跑;2025年,推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”,上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA(配置|询价),以及将在2026年推出的纯电小跑,共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。

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  “赛道级智能驾驶”是路特斯科技在智能驾驶方面提出的概念。“未来十年,在路特斯智能驾驶的协助下,只要你能拿到驾照,就能跑赢F1冠军。”发布会现场,路特斯集团CEO 冯擎峰这样说到。

  这也将成为路特斯区别于其它品牌的技术路径:通过软硬件性能的主动冗余,来确保驾驶者远离风险,让更多驾驶者感受到极具乐趣的智能驾驶体验。

  同时,为了实现高端的产品定位,路特斯还将推出独立开发的EPA边缘进化架构。EPA架构根据路特斯旗下超高端纯电智能汽车的开发需求,将赛道级电驱智驾应用于日常驾驶场景,轴距可根据车型在2889-3100mm之间进行适配,并保留拓展空间的灵活性,可支持C+级、D级、E级和更高级别车型开发。EPA的高压系统采用行业顶尖的800V三电系统,可搭载92-120kWh电量。基于该架构打造的产品,可实现3秒以内的零百加速。

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  “中英双引擎” 战略

  作为传统燃油跑车品牌,路特斯在2018年10月就推出了向电动化、智能化转型的“Vision 80”品牌复兴计划。“中英双引擎”战略采用优势互补、高度共享的发展模式,同时也是路特斯面向未来的核心战略布局。今年4月,路特斯已发布的四大平台包括:跑车、纯电超跑、纯电跑车、生活用车等多种平台。即将建成的路特斯武汉智能工厂,将充分发挥全球领先的数字化智能化技术,生产面向全球的生活用车。

  武汉智能工厂计划于2021年内建成投产,具备年产能15万辆整车生产能力,是全球首家采用全工序3D数字孪生技术的工厂。该工厂将数字化、智能化等生产理念贯彻设计、建设全过程,从而提升质量、缩短周期,实现“为1人,造1车”的定制体验。工厂还设置了厂内复合体验赛道,采用试车跑道与赛道的组合,可满足竞速、漂移、越野等多样化产品测试及体验需求。在智能化方面,车辆完成质检后,可实现无人驾驶入库;在仓储物流环节,实现全流程无人化、自动化。

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  吉利赋能 携手蔚来资本

  自2017年收购路特斯后,吉利控股集团全力支持路特斯的产品研发及电气化、智能化转型布局。吉利控股集团董事长李书福表示:吉利控股集团始终坚持开放发展,尊重各个品牌的独立,尽最大可能地扩大规模化效应、协同占领技术制高点,促进各品牌在全球市场中更具竞争力。未来,吉利将构建硬核科技生态,在全球研发、全球采购、全球人才等战略层面全方位赋能路特斯科技,打造路特斯全新的品牌体验。

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  值得一提的是,路特斯科技与蔚来资本已于近日签署投资协议,将共同探索全球产业协作空间,在发布会蔚来资本管理合伙人李斌也出席了成立仪式并发表致辞。

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  日前工信部印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》,要求加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理,推动智能网联汽车产业高质量发展。在当下,汽车的“智能化”既是一个拥有巨大潜力和吸引力、市场无比期待的方向,同时又是具有前所未有的复杂性、需要谨慎面对的道路。如果路特斯的超高端纯电智能产品能够通过考验,迎接它的将会是一个蓝海市场。

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