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专汽人 跑绿通新M3000可还行 卡友:内饰差意思
司华容 POST:2021-9-1 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】开车的卡友们,大概可以分为两类人群,一类是自己养车开车,另外一类则是给公司开车,自己养车开车,在现阶段那可真是一把心酸一把泪,那么给公司开车是一种什么样的体验?

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在很多卡友的印象中,给别人开车不自由,而且对驾驶员的限制也比较多,一个月挣不到多少钱,那么情况真的是这样吗?今天我们的主人公纪师傅,就是给公司开车中的一员,下面让我们了解一下他的运输生活。

公司配新M3000 底盘感受不错

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来自陕北的纪师傅,今年大概二十七、八岁,目前是在一家小型运输公司里面跑车,该公司的运输业务路线主要集中在西北,给纪师傅配的车,是今年2月份刚采购的陕汽德龙新M3000 LNG牵引车,规划的路线是在陕北-西安运输绿通产品,绿通下架后,则开始在陕甘宁一带运输普货等。

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纪师傅所驾驶的这款德龙新M3000 LNG牵引车,在底盘配置上,采用潍柴国六430马力发动机+法士特12挡手动变速箱的组合,因为是公司所采购的车辆,所以关于售价方面,纪师傅并不是很了解。

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从2月份到现在,车辆运行了2.6万公里左右,在这相对比较短暂的用车时间里,德龙新M3000给纪师傅最直观的感受,就是底盘比较可靠,车辆在满载情况下,既提得起速度,而且爬坡也比较有劲,百公里气耗约在70L。

空间大但布局不合理 生活和普通人一样

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从纪师傅驾驶的新M3000驾驶室里我们发现,内饰布局非常的简约,中控台并没有智能终端等个性化的配置,据纪师傅所说,公司之所以选择较为低端的配置,首先是为了降低购车成本,其次,是因为公司并没有长途的订单,用不到车载MP5等。

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德龙新M3000没有驻车空调,是一件非常让纪师傅感到郁闷的事情,但是胜在驾驶室的空间非常大,在一定程度上,能够缓解开车时的心情。

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虽然是给公司开车,但是纪师傅的生活和自己养车卡友的生活,并没有太大的区别,他的运输距离基本上都是在500公里左右,所以在夜间,也需要在车上睡觉休息,平常纪师傅主要是睡在下卧铺,上卧铺则是用来放一些杂物。

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为了解决喝水问题,纪师傅给车上装了一套热水器具,这些器具全部挤放在副驾驶处,这个布局方式虽然给纪师傅从副驾到主驾之间的切换造成了影响,每次都要先下车,然后从另外一个车门处上车,但是也没有办法。纪师傅认为,德龙新M3000在设计时,应该考虑到卡友们在车上加装热水壶的问题。

保底收入上万 轻松又自在?

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当询问到以后是否会自己养车时,纪师傅摇了摇头:“我现在的底薪是8000,每个月还有1500元的餐补,公司也没有绩效考核,等于每个月最低收入9500元,如果拉的是非公司的货物,还可以得到10%的运价抽成,保底收入在1万2以上,比自己养车轻松多了。”

纪师傅说,因为公司规模比较小,而且受物流中心调配影响,总体上来看,自己是上半个月班,然后休息半个月,生活上也算美滋滋,也就是最近LNG的价格暴涨,而且现在公司的货源比较充足,所以自己没有时间接外快单。

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给公司开车既然福利待遇这么好,那么真的轻松又自在吗?纪师傅总结到,给别人开车,其实和给自己开车差不多,需要注意的方面基本上大同小异,遇到问题,一定要和上级沟通并留存证据,不要想当然就可以。而且还应该注意:

第一 开车技术要过关 偶尔发生剐蹭,公司也能理解,但是如果车辆经常发生剐蹭,那么维修费就要司机自己承担,并且还可能会被公司索要赔偿。

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第二 注意限行路段 自己的公司主要是进行绿通、普货运输,经常会进入到市区,有时候限行区域正好就是货物的卸货地,就要及时和车队负责人沟通,并且留存好相关的证据,因这个问题造成的扣分罚款,一般情况下公司都会给司机进行垫付,但是没有提前和车队报备,那么只能司机自己承担相应的责任。

编后语

无论是自己开车养车,还是给公司开车,每个卡友都有自己的不容易,那么卡友们,如果让你们选择,是自己养车好还是给别人开车好呢?可以在投票区进行投票。(图/文 位青波)

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