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【卡车之家 原创】你卡车中的空间压抑吗？受限于平头卡车的结构限制，国内部分牵引车的驾驶室空间表现往往不尽人意，再加上部分车型还采用凸地板的结构，虽然身材中等的卡友在用车过程中还算合适，但是对于一部分高大的北方卡友而言，空间小对于用车来说确实不方便。

随着车企对于车辆设计的不断精进，目前已经有不少国产牵引车实现了“空间自由”。在近日走访市场的时候，我们发现了这样一台车，它就是“空间自由”的典型代表，来自重汽汕德卡的超高顶C7H。

▎曼技术发动机 540马力配重汽AMT

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现如今，国产牵引车的马力可以说一再升级，不过马力大并不意味着实用，还是需要结合卡友自身的运输环境进行选择，对于不少车队而言，其货物种类繁多，有散杂、轻泡、重物等，400马力段有些乏力，600马力段有些过剩，那么500马力段的车型如何呢？

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实拍车型使用了一台曼技术的MC13.54-60发动机，排量为12.419升，满足国六排放标准。最大输出功率400kw（540马力），最大输出扭矩2500牛米，在1000-1400rpm间可输出峰值扭矩。这款是目前汕德卡旗下动力最为强劲的发动机，虽然马力并不是特别夸张，但是扭矩表现优异，可以适应较多散户、车队的使用需求。

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在变速箱部分，使用了型号为HW25716的AMT变速箱，变速箱最高挡为直接挡设计，值得一提的是这款变速箱是重汽自主研发而来，16挡挡AMT变速箱也是重汽的拳头产品，在高速巡航下可以提升一定的燃油经济性。经过我们实际体验，这款变速箱在换挡逻辑和升挡积极性方面都表现的十分不错。

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轮胎采用了赛轮品牌的公路轮胎，性价比较高，尺寸为12R22.5。不得不说，实拍车型上的车轮样式比较精致，并且采用了铝合金材质，除了更加坚固以外，能够有效降低整车重量。

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进入国六时代，牵引车的后处理系统变得更为庞大，C7H也不例外，实拍车型为了进一步节约底盘空间，将尿素罐放置在了车架上方，并且底部配有一体式的铝合金支架，成本不低。这款尿素罐还配有可视窗，可以实时监控尿素罐中的尿素容积，设计非常人性化。

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此外油箱容积也是C7H的一大亮点，主副油箱皆为铝合金材质，共计1000升左右，能够为C7H至少提供2500km左右的续航里程，对于穿越省际高速、多省运输的模式来说，这样的油箱容积比较合理。

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在底盘部分，实拍车型采用了前2后3的钢板悬架，同时也可以选装空气悬架以适应不同的运输需求。同时在后桥下方还使用了横向稳定杆，在高速行驶时可以更好地抑制车身姿态。此外后桥速比为2.85，配合直接挡变速箱，经过卡车之家车速计算器计算，在1200rpm行驶时，C7H的速度可达83km/h，可以较好的满足高时效运输需求。

从C7H的整个动力配置来看，对于一些时效性要求较高、主打高速长距离运输的模式而言，非常适合。同时其马力、扭矩输出虽然不算夸张，但是能够满足较多的运输需求，同时燃油经济性也有一定的提升。

▎无忧换挡加2.1米高顶 无惧身材压力

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此前我们也说道，目前很多牵引车依旧是凸地板配低顶驾驶室，虽然价格会在购买时便宜一些，但是对于一些身材高大的卡友而言，用车过程可以说非常不便，比如：进入卧铺需要用一个很奇葩的姿势，偶尔站起来拿东西还容易碰头。

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以上这些问题在这台汕德卡C7H得到了完美的解决，首先实拍车型对于原先的C7H车型进行了加高，其高度相比普通版本足足高了近20cm左右，即便你身高两米，在2.1米的高度下也可以轻松站立。并且还在两侧提供了开窗设计，这样可以让外边的光线柔和的进入车内，让驾驶室不仅更明亮通透，视觉效果也更宽敞。

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在内饰方面，这台超高顶的C7H和普通版本的布局相差不大，采用了一个四幅式多功能方向盘，左侧为蓝牙电话和多媒体的控制按键，右侧为定速巡航的控制按键，使用起来非常方便，并且整个方向盘使用了皮质缝线的设计，经过实际体验，握持感非常不错。

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仪表盘采用了最新的设计风格，中间巨大的液晶显示屏配合上两侧指针式的仪表盘看上去非常直观，在液晶显示屏上可以了解到较多的车辆参数，当前挡位、储气量、水温、油耗等关键信息，这也是液晶仪表盘的一大优势，显示信息比较全面。

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在中控区域，实拍车型采用了偏向驾驶员的设计思路，这样可以在行车途中更加方便操作，仪表盘上的各种按键做工很不错，排布比较整齐，区域划分比较清晰。中控大屏虽然谈不上非常具有科技感，但是其搭载的各项功能非常实用，其系统和操作流畅度均属上乘。

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整车驾驶室最大的亮点就是无忧换挡系统，这也是C7H第一次搭载无忧换挡，根据我们的实际体验，其便捷程度非常高，它既可以像AMT那样完全自动控制换挡逻辑，也可以人为干预进行选挡，可以说结合了手动挡、自动挡的双重优势。下方还有各种动力模式的切换按钮，不使用时还可以将其折叠，进一步增强车内空间。

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在卧铺区域，由于采用了超高顶设计，上下卧铺之间的高度非常可观，日常使用不显拥挤，下卧铺的宽度达到了90cm左右，并且床垫的软硬程度较好，在后窗下方还配有USB充电接口以及电动车窗、天窗按键，用起来非常便捷。此外，C7H卧铺为什么舒适？原因就是其下方使用了排骨架结构，能够提供较强的支撑性。

这台C7H的内饰表现综合来看就是一个字，宽大。有时候，空间是衡量我们牵引车驾驶室是否舒适的重要标准，空间得到保障后，卡车上面的相关配置使用起来才更加出彩，这点尤其对于跑长途的牵引车而言，更为重要。

▎金标彰显身份 优势非常显眼

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汕德卡系列自诞生以来，一直被重汽视作自家的拳头产品，在目前国产高端牵引车的市场中，汕德卡除了具备较强的动力链和驾驶室配置可以和其他品牌的高端牵引车扳手腕之外，其外观设计也是竞争力强的展现。

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由于采用了高顶驾驶室，眼前这台C7H的车身姿态更加雄伟，相比于一旁的G7显得更加高大，而中网上的金标也暴露了他“高端”的身份，虽然汕德卡系列的牵引车在外观设计上都比较趋同，但是这台超高顶特殊的气质能够更好地吸引我们的眼球。

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同时在后视镜的下方，我们发现了这台超高顶C7H配备了摄像头，结合中控大屏的设计可以判断，这台车带有360环绕影像，这对于体型较大的牵引车来说无疑是一个绝佳的配置。在日常进出货场、停车场时可以更加方便。

大灯同样有所升级，首先是更换为全LED光源，并且近光灯带有透镜设计，全LED的光源设计能够在夜间提供更强的照度、更远的距离，对于夜间行车更加安全，同时日间行车灯和转向灯集成在了一起，能够给整车外观再增一份科技感。

在“身材”方面，这台汕德卡C7H的表现也比较亮眼，尺寸达到了6895X2496X3980mm，轴距为3200+1400mm。在车重方面，实拍车型的重量约为8.8吨左右，在主流高端牵引车中表现不错。

● 编后语：

如何在仅有的车身结构中，营造更大、更舒适的空间是不少车企现在的重点研发方向，在这点上，今天带来的超高顶C7H表现非常亮眼。现阶段，卡车早已告别单靠动力链吸引卡友的简单标准了，而是需要具备舒适度、驾控感等多重能力的多面手，才更具吸引力。

进入国六时代，面对如今各厂家之间的价格战，所有厂商都拿出了自己的看家本领前来竞争，在接下来更加残酷的市场“交战”中，中国重汽汕德卡系列能交出一份怎样的答卷，我们拭目以待。（文/杨昊 图/杨昊）

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