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专汽评测 这还是庆铃吗? “经典内饰”完全换新
弘奇正 POST:2021-9-7 08:01 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】要说国内哪家的蓝牌轻卡最具进口车风范,想必不少卡友会联想到庆铃五十铃。不得不说,日系轻卡对我国轻卡发展有着不可忽视的重要作用。得益于五十铃的技术支持,庆铃自90年代开始,就在中国轻卡市场中获得了高度的认可,可靠、省油,是庆铃轻卡的“名片”。

时间来到了千禧年之后,随着其他厂家在轻卡车型上逐渐发力,庆铃车型的缺点也逐渐暴露出来,几十年不变的内饰成为了不少卡友吐槽的重点。在标载运输的时代背景下,要想继续保持轻卡行业中的竞争力,就要全面发展,而庆铃也意识到这个问题,推出了今天这台庆铃M100,它的出现可以说改变了人们对于庆铃车型的固有印象,那么到底有何改变呢?

最纯正的日系轻卡外观 马路上的焦点

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国内目前主流的轻卡驾驶室都采用笼式结构设计,车型和车型之间除了在外部配件上有着一些区别外,整体的区别其实不大,如何让自家的车型看上去更有味道、更别具一格呢?成为目前各大厂家的研究方向。

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这次拿到的M100车型是配置较高的版本,其外观设计方面结合了很多日系轻卡的优势,整个外观最吸睛的位置就是大灯上方尺寸巨大的镜面镀铬材质。得益于优秀的工艺,整个镜面光滑平整,完全可以当镜子来使用,这种设计在日本国内非常流行,让整车的外观看上去更加精致。

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并且实拍的M100车型在中网位置也更换了镀铬材质,这也让镀铬材质占据了整车前脸50%的面积,在小编看来,这样的设计确实提升了车型的档次,并且也让整个前脸的层次感更强。当然如果晚上有远光灯直射这台M100,开启远光灯的那位仁兄可要“保重”了。

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虽然设计的棱角分明,但是这台M100轻卡的外观就是让人觉得莫名好看、顺眼,这其实也得益于整车的钣金工艺。卡友可以仔细观察车上的接缝和组装工艺,可以说非常考究,配件之间的贴合度很高,虽然是国内组装车型,但是组装工艺得到了很好的保证。

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大灯则使用了五十铃第6.5代ELF最新的设计元素,采用了一体式大灯设计,外形十分简洁,没有花里胡哨的元素。尺寸巨大的反光碗能够提供较强的照明效果,光源均采用了卤素光源。

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整车的尺寸为5995X2210X3210mm,轴距为3365mm,目前成都地区车身尺寸和公告一致可以正常上牌,货厢为原厂打造,尺寸为4130X2150X2150mm,货厢容积大约为19.1个方,尺寸比较可观。整车重量为2.805吨(包含上装),载重量接近1.7吨左右。

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曾经的庆铃车型对于外观上的设计可以说漫不经心,不少卡友也说道:庆铃的车确实不错,可是这个外观真的有些老掉牙了。但是从这台M100外观来看,庆铃已经逐渐意识到外观已经成为吸引年轻消费者的重要手段。

稳如泰山的动力链 可靠、可靠、还是可靠

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庆铃的销量背后是什么在支撑?我相信在早年间绝对不是颜值和配置,而是非常稳健的动力链,相信不少卡友在庆铃的动力链上几乎挑不出来什么毛病,那么最新的M100能否延续这一辉煌,我们接着看。

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首先庆铃的动力链均是来自于五十铃技术,发动机的型号为庆铃五十铃4KH1CN6LB,排量为2.999升,满足国六排放标准。其最大输出功率为88kw(120马力),最大输出扭矩为290牛米,最大扭矩输出区间在1500-2900rpm之间。乍看之下这台发动机的动力参数不算理想,但是相对而言,较低的功率输出能够保证更好的燃油经济性和可靠性。

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在变速箱方面,M100使用了一台MSB-5MT的手动变速箱,这款变速箱是五十铃自主研发而来。经过我们的实际体验,这款变速箱的手感不错,挂挡时干脆利落,每个挡位都非常清晰,并且整个动力衔接非常顺畅,驾驶起来格外轻松。

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轮胎方面,M100使用了朝阳品牌的公路轮胎,尺寸为7.00R16LT,并且在钢制车轮上进行了打孔设计,可有效帮助刹车鼓降温。另外M100还可以选装全车铝合金车轮,不仅样式更好看还能进一步降低整车重量。

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油箱方面,实拍车型配备了120升的尺寸,结合M100比较理想的油耗来应对日常的城配运输而言,120升的容量很难有里程焦虑。不过现如今不少轻卡已经将油箱更换为更加轻质、耐腐蚀的铝合金材质,M100是不是也可以考虑升级这项配置。

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前后桥均采用了钢板弹簧悬架,前2后5的设定非常适合于标载运输,前桥还采用了变截面板簧,还能保证一定的驾驶舒适性。实拍车型采用了5.375的后桥速比,此外还可选择5.72、5.5、4.875等多种速比,针对于不同的工况发挥最理想的动力效果。

虽然M100在外观上的变化很大,但是在动力方面依旧是庆铃的“老办法”,以不变应万变。卡车作为工具属性较强的车型,可靠、稳定、省油是降本增效的第一步,在这方面,小编甚至认为M100不要尝试不稳定的改变。

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