乘用车 60L油能跑多远 广汽本田锐·混动联盟极限挑战赛(二)
松乐逸 POST:2021-9-10 08:00 复制链接 看图
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  广汽本田第三届锐·混动联盟极限挑战赛已正式开启,与前两届只有雅阁参赛不同,这是广汽本田首次以联盟形式发起挑战。雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动、皓影锐·混动、凌派锐·混动都将向60L汽油续航2143.8km的极限纪录发起挑战。

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  其他车型的极限里程,是根据雅阁锐·混动和车型的官方工况油耗同比例差异值,与第二届雅阁极限挑战赛冠军记录进行换算。

  赛事规模全方位升级

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  不仅是参与挑战的车型增加,从选手的参与数量到路况的复杂程度等亦全面提升。此次挑战一共有24位选手参与,选手由特邀媒体组代表和8位资深车主组成。不少媒体老师都是知名的驾驶达人,车主更是从城市赛中突围而出的冠军,本次挑战赛可谓是混动届的全明星赛。

  赛程史无前例 横跨3省6地

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  比赛历时超过6天,由内蒙古自治区鄂尔多斯市出发,横跨3省6地,最终抵达辽宁省大连市,总里程接近1800km,除整体里程长,气候、地形跨度大外,主办方所规划的线路涵盖了更多的路况,有难度不小的盘山路段,也有拥堵的城市道路。在抵达大连之后,还将进行“残酷”的冲刺赛段。这样的全方位路况挑战,更接近用户真实的使用场景,所创造的极限里程和极限油耗也更具参考价值,同时也更能验证i-MMD的实力。

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  挑战赛由鄂尔多斯市出发,途经呼和浩特市,抵达河北省张家口市,路况以连续的长上坡和长下坡为主。看似舒缓的路段,对于选手们来说其实并不轻松,他们需要尽快与所驾驶的锐·混动车辆建立默契,以便充分发挥i-MMD技术的优势,才能取得更好的极限成绩。

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  到比赛中期,参赛选手由张家口市出发,途径承德市抵达辽宁省锦州市,这是全程最具挑战的一段,包含了大量的盘山路段。同时,路段作为河北到东北的运输要道,慢速大货车以及随之而来的拥堵频繁出现,都会对选手造成影响。此时,需要选手调整心态,稳定驾驶节奏,可谓是对心理和技术双重极致考验。

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  挑战赛后期的赛段,选手们从锦州市出发,途径营口市最终抵达冲刺赛地点大连市,里程达到了416公里,是整个比赛中路程最长的一天。更多长时间的驾驶,也对选手的驾驶集中度以及轮换策略提出更严峻的考验。

  所有车辆抵达大连 冲刺赛段刷圈竞争激烈

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  在经历近1800km的长距离挑战后,所有的参赛车辆都将在大连进行最后的冲刺赛段比拼,惊喜之余也让人对最后冲刺赛更加充满期待。冲刺赛第一天,选手们早早出发开始冲刺刷圈,直到下午4点多,才出现了第一位完赛选手。

  电驱为主更高效 皓影锐?混动表现得到盛赞

  第一个完成挑战的是来自媒体组腾讯汽车,由金老师最终驾驶皓影锐·混动完赛。经过这次极限挑战赛,金老师对于皓影锐·混动所搭载的这套第三代i-MMD系统赞不绝口,也深刻体验到以电机驱动为主理念的先进性。

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  在起步和低速阶段完全由电机驱动车辆,充分发挥其大扭矩强劲输出的特点,驾驶感受与纯电动车型一致;发动机在多数情况下充当发电机的作用,并不参与直接驱动;需要急加速时,发动机输出转化的电能加上电池的电能,强强联手实现更强劲的提速;只有在高速巡航时,发动机才会适时的进行直联驱动车辆,电量充裕的情况下,系统亦会智能切换回电机驱动。可以说i-MMD系统充分让电机和发动机在各自最佳工况区间运行,不仅动力表现出色,能效方面也要优于同级对手,这应该是当下最领先的混动技术了。

  奥德赛锐?混动能有如此低油耗 大大超出预期

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  太平洋媒体组选手驾驶奥德赛锐·混动完赛,原本对跑完全程不抱太大希望,毕竟他们驾驶的是以舒适大空间见长的奥德赛锐·混动,车重也是四款锐·混动车型中最大的,驾驶起来油耗必定相对较大,但是两位选手有着自己的策略,那就是善用减速和下坡时,为电池充电。通过这个策略,充分利用能量回收补能来降低发动机工作时长,油耗自然降低更多。通过表情可以看出,太平洋媒体组2位选手对奥德赛锐?混动的成绩十分满意。

  雅阁锐?混动不仅节油 操控也得到一致好评

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  冲刺赛进行到第二天深夜,雅阁锐·混动组车主选手李辉和刘杨完成挑战,两位在感叹这次赛事艰苦的同时,也对所驾驶的雅阁锐·混动在动力和操控方面的表现竖起了大拇指。雅阁锐·混动的电机峰值扭矩达到了315N·m,综合功率158kW,参数优于不少同级2.0T甚至3.0L V6的车型。虽然是一次节油极限挑战赛,可并不耽误山路攻弯,尤其在第三天的盘山路段,二位一致认为雅阁锐·混动开起来也是真的爽。

  凌派锐?混动 经济性和动力性同样出色

  冲刺赛进行到第三天,其他锐·混动车型均已陆续完赛,但凌派锐·混动的三组选手依然在进行着冲刺。值得一提的是,凌派锐·混动于去年6月推出,其进一步降低锐·混动的入门门槛,也让更多的人可以体验到i-MMD技术的先进性。其所搭载的是在中国市场首发的1.5L第三代i-MMD混动系统,并有针对性的进行了小型化和轻量化再次开发,以求更好的与凌派锐·混动车身进行匹配。

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  通过挑战赛期间的朝夕相处,媒体组HD说车的小姐姐对于所驾驶的凌派锐·混动的表现,给出了很高的评价,称凌派锐·混动驾驶轻松,经济性和动力性同样出色。凌派锐·混动将创造怎么样的极限里程,一起期待下吧。

  最终成绩和排名 静待9月官方公布

  就像奥运健儿不断的挑战人类的极限一样,广汽本田i-MMD技术也在不断探索电驱混动的性能极限。经过此次超长距离超强耐力的极限挑战,可靠性表现令人折服。而大家最关心的锐·混动联盟四款车型的极限里程又会是多少,还是静待官方将在9月公布挑战赛的最终成绩吧。

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