首页 / 专汽资讯 / 正文
行业动态 气价上涨 他依旧选择燃气车 这是为何?
田锐藻 POST:2021-11-2 17:00 复制链接 看图
阅读:613

寒意渐浓,北方多地供暖工作陆续开始,季节性煤炭需求旺盛。从经济性出发,卡友选择什么样的牵引车才能紧抓这波“黑金”运输黄金期?关于这点,山西从事煤炭运输10余年的李师傅有话说。

4ydhbviu20z8379.png

4ydhbviu20z8379.png

李师傅从事卡车运输,第一次拉的就是煤炭,一干就是10多年,从小伙到大叔,一年四季从不间断。去年,他响应国六排放政策,选择更换红岩杰狮C6 LNG牵引车。这一年中经过短暂的磨合期,他俩俨然已成为了一对“好兄弟”。李师傅说:“这车换对了,之前开的是国五的燃油车,使用时间也比较久了,发动机老是咯吱咯吱的响,在山路上下坡的时候还要反复换挡,反应也比较迟钝。现在这车就四个字,快、稳、省、赚。”

近期天然气的价格持续上涨,在这种情况下,李师傅的运营成本也跟着上涨,但对比其他同行,他还是比较乐观的。虽然全国气价都在上涨,但是山西占据天然气能源充足的先天优势,气价还是略低于其他城市。李师傅对自己的作业特点做了一个系统的分析,自己经常跑吕梁市柳林县到省会太原这条路线,单程250公里,不算长,如果算上装卸货物,单人来回只需要12个小时。但是这条路线的路况不是很好,道路跌宕起伏,九转回环,路面坑坑洼洼,还需要不断的翻山越岭,车辆在动力上必须充足,瞬间反应也得灵敏。

李师傅的这台红岩杰狮C6 LNG牵引车搭载了上汽动力E系列燃气发动机,440Ps的马力+大扭矩的组合,很匹配自己山路的作业路况,对比燃油车发动机震动更小,急停急走响应迅速、平稳。另外一点,也是最吸引李师傅的,这台重卡百公里气耗仅30公斤,在同级产品中实属亮眼。1350升的气瓶容量,加气一次就可满足李师傅往返500公里的运输需求。

c15riws14tk8380.jpg

c15riws14tk8380.jpg

在装载量方面,李师傅也自己算了一笔“经济账”, 目前货车载重标准为≤49吨,上汽红岩杰狮C6 LNG牵引车自重仅有9.1吨,即使搭配上运煤的老挂车,空车自重也能控制在16吨以内,这样每次可以拉载33吨的煤炭。结合以上这些优点,李师傅认为自己选择燃气车的决定是非常正确的。

我们也从经销商处了解到,上汽红岩的燃气牵引车目前有红岩杰虎H6、红岩杰狮C6两款车型, 根据不同的里程需求有1000升、1350升两种容量的气瓶选项,卡友可以根据自己的作业需求选择车型和气瓶容量。

最后,也希望所有跑煤炭运输的卡友们,都可以像李师傅一样遇到“对”的重卡,开启致富路。

前往首页>>

特别声明:此文由自媒体会员田锐藻上传发布,不代表《专汽头条》的观点和立场,其真实性、准确性及合法性由该帖主负责;转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请原作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除或通知发布者支付稿酬。

暴恐及非法信息举报:cnszlj@outlook.com

返回列表 使用道具 举报
已有 0 条评论
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册  
高级
相关推荐