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专汽评测 6米2厢用着正好!多利卡D8是大黄牌首选
许英奕 POST:2021-11-3 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】蓝牌4米2轻卡和黄牌6米8车型是中短途运输的两个主流车型系列,在这两者之间,有从5米2到6米2的黄牌大轻卡。它们也都有各自的应用场景,例如拉联合收割机的,还有重载的城乡运输等场合。东风多利卡D8就是针对这些应用场景而生的。

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以多利卡D8为代表的6米2车型是东风传统车型

多利卡D8可以看作是传统轻卡车型的底盘加强版,也可以看做是6米8车型的缩短版本。6米2轻卡是多利卡的传统车型之一。

多利卡D8车型就是针对重载中短途运输场景开发的黄牌大轻卡。

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D8采用了新款的驾驶室。宽度两米出头的驾驶室与D6蓝牌车型的驾驶室通用,零部件就不用说了。

多利卡D8主打的就是城郊重货配送。如果用排半驾驶室那么成本也会提高,货箱容积也会相对减少。如果只是跑城郊城际运输的用户,运输时间控制在一天以内,那么单排轻卡驾驶室就是一个理性的选择。

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D8采用了主副驾双镜,前部带有照地镜,侧面带有照地镜的布置形式。

驾驶室内部空间和标准的D8一样,采用了1+2的座椅布局形式。其实座椅这些配置并不关键,买这款车的用户相信也对这款驾驶室没有太大的要求。驾驶员买这款车更多的会考虑到多利卡的口碑,驾驶室的质量。

多利卡D8是小身材大能耐

虽然多利卡D8的驾驶室规格并不大,但是它的动力却达到了中卡的级别。它采用玉柴YCS04发动机,最大功率190马力,最大扭矩600Nm。这个动力超过了很多经济性6米8车型常用的180马力发动机。

多利卡D8的变速箱可以选法士特的8JS75小小八挡箱,也可以选万里扬6YS40六挡箱。这两款变速器是目前国产中卡里应用最广泛的,各有优势。重载选法士特,标载或者轻载选万里扬。

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D8的后桥采用东风德纳的车桥,速比为4.33。后桥配置的综合性比较好,不管是山区路段还是平原都可以胜任。再结合前面两款配置,实际上这就是国内载重量比较低的中卡配置。

通过以上一系列配置其实都不难看出,多利卡D8不单纯是提高了车辆承载重量,在动力配置以及底盘的承载能力都同样 提升到了这个级别车型的标准。所以不能以驾驶室去判断一款车的大小,更应该看看它的底盘结构。

多利卡D8车厢大所以货源适应性强

多利卡D8的车厢布置应该才是它最大的亮点。

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多利卡D8总质量可以达到14吨,配合6米2的栏板车厢,能够胜任大部分的中短途运输。而超长的车厢尺寸不仅仅是运载量大,它还可以运输一些普通车型无法运输的超长货物,适应范围也更广。

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而且它的车厢宽度达到了2.55米,标准中卡的车厢宽度。虽然看上去和驾驶室宽度有些不搭,但这个车厢宽度完全符合法规的要求。这样一来,D8车厢的运载能力其实就是一辆标准的中卡,为了适应超宽车厢,后视镜的外摆臂也进行了加长。

编后语:

在竞争激烈的轻卡和中卡市场,正所谓:适者生存。以多利卡D8为代表的6米2车型是蓝牌轻卡向标准6米8中卡过渡的车型,它兼顾了轻卡和中卡的双重优势,适合中短途重载运输的散户卡友们使用。(文/梅振)

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