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专汽评测 X3000的新大哥! 490马力德龙X5000图解
尹力勤 POST:2021-11-3 08:01 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】山高坡抖不敢开?此前有新闻称:一位山东的卡友开车到重庆后,选择将车停在路旁,问其原因,居然是路窄弯多不敢开了。身处云贵川地区的卡友一定知道,在山区地区跑运输和平原地区的差别还是比较大,那么经常在山区跑运输的卡友应该如何选车呢?

山区路段坡度起伏大,在驾驶时还要随时应对提前冲坡、提前减速、紧急制动的情况,如果遇到3000、4000米左右的高海拔,车辆的动力也会有所损失和下降。在这样较为严苛的运输环境下,如果贸然购买一台牵引车,别说货损了,就连安全都无法得到保障。

结合场景化 山区运输咋选车

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针对这样的需求,我们深入市场,发现在山区跑运输并非一件简单的事情,毕竟在赚钱的前提下,首先保障的是行车安全。跑过川藏线的卡友都知道,从成都到拉萨的318国道,沿途有大量卡车的车祸残骸,令人心惊胆战。所以在跑山区运输选车这事儿绝不能开玩笑。

:对于常跑山区的卡友来说,需要打起12分精神,稍有不慎或者疲劳驾驶都会出现危险情况,所以车辆首先需要具备较高的配置和舒适的卧铺空间,这样不仅能保障卡友的休息,而且还是安全运输的大前提。

:由于牵引车负荷重、车辆体积大,在蜿蜒盘旋的山路上要想保证安全,车辆各项配置的可靠性非常重要,安全配置要高。类似云南“27km魔鬼长下坡”磨憨高速这样的路段,辅助制动装置同样也很重要,淋水器、液缓、缸内制动、排气制动等配置都十分重要。

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:山区运输中,从事整车运输和资源运输的工况较多,这类运输模式大多是以满载的运输工况为主。所以车辆要想提升运输效率,务必具备较为强劲的动力链,在山路上要是能比别人快10km/h,最终达到目的地的时间也会大幅缩短。

:在这样的特殊条件下,山区路段运输主要以跑国道、县道为主,路面条件一般,道路质量参差不齐。并且大多数西南山区中路面宽度受限,这也就需要车辆具备极强的车辆可靠性,一旦坏在路上,不仅遭受损失,荒山野岭之中等待救援也是极其漫长的过程。

从以上的场景化标准不难看出,在西南山区跑运输对于车辆的“硬件”要求可不低,带着这样的标准我们在市场中发现这样一款车型,它就是陕汽德龙 X5000 6X4牵引车,其综合能力几乎可以满足西南山区运输的苛刻工况,接下来我们就来看看它有什么真本事。

棱角分明的外观设计 全LED大灯够亮

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此前采访青海卡友张军时聊到,现如今不光是80、90后卡友们喜欢更加时尚、好看的外观造型,对于他们这样的70后而言,车辆外观也是留下好印象的第一标准,毕竟外观设计、外部配置也能展示出一个厂家的设计、制造能力。

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在外观方面,实拍车型采用了中国红的涂装,非常醒目。作为陕汽近年来的主力牵引车,德龙X5000的外观可以说原创度非常高,相比曾经的X3000车型而言,车漆质量和装配工艺都得到了一定的提升,颜值方面不输同级别的竞争对手。

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德龙X5000的前脸层次感分明,LED光源的示廓灯以特殊的方式集成在的遮阳罩上。中网造型非常紧密,在高配车型上,中间的陕汽车标在夜间开灯时还会亮起,让整个X5000看上去更具科技感。

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大灯方面,德龙X5000的升级比较彻底,大灯、雾灯、转向灯、日间行车灯均使用了LED光源,并且为标配,这在牵引车品牌中还是比较少见的设计。不过LED光源虽然夜间亮度较高,但是在雨雾天气下,其色温趋近于环境光,在行驶时还是需要更加仔细。

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整车尺寸方面,实拍车型的长宽高分别为7060X2550X3980mm,轴距为3300+1350mm,采用高顶驾驶室的德龙X5000配上近平地板的驾驶室,能够带来1米95左右的内部高度,对于身材高大的卡友来说,比较友好。整车自重在8.9吨左右,在6X4牵引车中,这样的体重比较正常。

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从整车的外观设计不难看出,德龙X5000车型比较符合“大众”口味,据悉,未来的X5000车型还提供白色、薄荷绿等一众车身涂装可供选择,对红色已经产生审美疲劳的卡友来说,是一则不错的消息。

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