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专汽评测 460马力解放J6P 大马力小速比动力更强
侯承弼 POST:2021-11-3 08:01 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】解放J6P在市场用户反馈满意度都很高,满大街跑的牵引车更是成为了众多干线快递运输的挣钱利器,选择一辆质量可靠、维修少的卡车,既能降低卡友用车中不必要的开支,低事故也可保证卡友出勤率,从而稳定住跑车收益。

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解放J6P 8x4载货车整体表现也不输J6P牵引车,主要满足绿通、普货运输的用车需求大马力可保证运输时效性,今天,就为大家带来这台解放J6P质惠版 9米4仓栅载货车。

个性红酒涂装 外观年轻颜值高

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J6P车型市场保留有量较高,相信各位卡友对其外形已经不陌生了。但这辆喷涂采用波尔多红酒颜色的J6P赚足了卡友们的眼球,区别于以往红色喷涂,年轻而不张扬,搭配金色毛体解放品牌名以及金色大车标,不仅美观还大大提升了品牌辨识度。

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挡风玻璃上方带有黑色遮阳罩,可以降低太阳照射对驾驶员驾驶影响,圆弧形设计可以降低风阻,遮阳板上集成了多组示廓灯,夜间跑车容易被观察,行车更安全;A柱两侧配有大尺寸上下分体式后视镜,增大了驾驶员的视野范围,降低了因为视野盲区带来的安全隐患。

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中网采用了家族式三段设计,整个感官层次感更强,细节上每段中网上圆形开孔设计一直是一汽解放的传统,中网格栅上三段倒梯形打孔布局,可以保证较好的进气量,可以对发动机起到很好的降温作用,实拍车还配置了防虫网,这个细节处理很实用。

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实拍车大灯为四边形外形,尺寸大小适中,整体倾斜设计更显犀利,最外侧集成了转向灯,L型LED日间行车灯包裹在远近灯下方,LED灯亮度高、寿命长,中部远近光灯采用卤素光源,耐用且后期维护成本较低,下半部为雾灯加转向角灯组合,整个灯光组合是集美观与实用于一体。

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这辆J6P的车身尺寸为12000mm×2550mm×4000mm,2100mm+4500mm+1350mm的整车轴距,
上装长宽为9400mm×2400mm,可根据卡友的用车需求选装仓栅、货厢、栏板等上装,12.2吨左右的整车质量,在重卡领域也算中规中矩。

内饰风格档次高 大气美观舒适性好

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外观年轻化,内饰也紧跟潮流。驾驶室侧门扶手处皮质包裹酒红色点缀,车门下方扬声器采用多边形镀铬装饰,整个样式风格极具档次;下方储物格大小、深度的设计都很有考究,放置水杯等司机常用物品拿取都很便利。

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主驾座椅采用了气囊减震座椅,上下、前后、软硬均可调节,皮质包裹座椅带有通风和加热功能,座椅具备腰部、背部支撑的单独调节,卡友可根据自己的驾驶习惯调节,不仅能增加乘坐的舒适性,也能大大降低长时间驾驶带的疲劳感。

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方向盘整体采用皮质缝线工艺,两侧防滑设计,摸上去触感极佳,四辐式多功能方向盘,左侧为仪表盘功能按键区,右侧为多媒体控制按键区;值得一提的是,J6P方向盘采用了平底式设计,这一细节的改动,使得方向盘占用空间减小,照顾到了部分大体型用户上下车的便利问题。

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驾驶室出风口旁边带有比较“大众”风格的灯光调节旋钮,通过旋钮我们可以发现J6P搭载了自动大灯的设定,自动大灯可以让车辆根据周围环境自动选择合适的灯光模式,一来减少了部分场景下频繁的灯光操作,二来也增加了卡友们夜晚用的安全性。

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仪表盘采用组合式仪表盘,整个界面布局简洁了当,机械指针读数立体观感度更强,中央液晶显示屏尺寸适中,司机观察胎压、瞬时油耗等数据不费力,仪表盘打眼看过去好像没什么东西很简单,但是在实际使用起来面面俱到。

极具解放特色的中控台,功能区视觉感官上很集中,但是实际使用过程中却互不干扰,不易发生误触,这样的设计称得上精致与美观的化身,目前该类中控设计大量使用在J6、J7等牵引车上。

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高清晰的中控液晶显示屏,语音控制、蓝牙、多媒体等功能应有尽有;下方还有自动空调和电源接口的设定,无论是空调的调节,还是给用电器供电,使用操作上都很便利。

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驾驶室采用了高顶设计,内部空间宽大,不会因为空间小让人产生压抑感,驾驶室后方采用了外凸设计,使得卧铺空间更大;对于中长距离、时效性要求高的运输,一般都是两名卡友驾驶,上下双卧铺的设定可以保证两位卡友的休息空间,驾驶室玻璃都配备了窗帘,除了用来遮挡阳光也保证了卡友们休息时的隐私性。

锡柴460马力发动机 底盘多处减重处理

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动力链是大家最为关注的点,J6P搭载了锡柴CA6DM2-46E6直列六缸柴油发动机,11.05升的排量,最大输出功率为460马力,发动机转速达到1000-1400rpm时可爆发峰值扭矩2300牛米,符合国六排放标准;该款460马力发动机其动力输出可满足多种用车工况下的动力需求。

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变速箱采用了自家型号一汽解放CA12TAX230M的12挡手动变速箱,最高挡速比为0.783,为超速挡变速箱,12挡挡位设置,可以让车辆在多工况下通过挡位控制让车尽量保持经济时速,变速箱壳体采用了铝合金材质,降低了整车自重。

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车桥方面,前桥型号为新F5N-2050,前轮采用了型号12R22.5的双钱轮胎,前车轮使用了铝合金车轮,降低了整车自重,前桥轮端采用了康迈的50万公里免维护轮端。

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后桥采用了速比3.727的435冲焊桥,后桥允许载荷为18(二轴组)吨,簧片配置采用了3+3+4三段式钢板弹簧;460马力发动机加12挡超速挡变速箱搭配3.727速比车桥,使得整车动力性较强起步更快,在平路上行驶速度更高,高档位动力应用更充分,特别适合绿通、畜牧等多个时效性强、运距长的运输场景。

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油箱使用路合金材质,降低了整车质量,为了保证车辆可实现超长距离的续航里程,油箱采用了主副油箱设计,总容积达到1200升,这样的高续航能力对于需要保证时效性的运输来说如虎添翼,打消了卡友用车的续航焦虑。

编后语

目前运输行业购车人群趋于年轻化,更具档次的配置以及可靠地动力链成为了卡友购车的主要参考依据。这辆J6P的生产工艺来自一汽大厂,目前该车在市场的保有量很大,这也侧面证实了J6P的实用性、可靠度经得住市场考验。工欲善其事必先利其器,好车可陪你一起抵御市场寒流,卡友们你们怎么认为呢?欢迎评论区下方留言。 (文/姚垚 图/卡车之家)

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