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【卡车之家 原创】我国70%的资源都通过陆运来解决，而其中的砂石矿产资源更是如此。不管是拉煤炭、拉砂石，解放的悍V一直是这个领域的霸主，现在，重汽也推出了面向资源运输领域的TH7。

● 小孩才做选择题 TH7全都要

要时尚，还要耐造，是这款TH7给我的第一印象。整车上部采用TH7的全新设计造型，给人眼前一亮的感觉。而下方的保险杠和大灯组则为了适应恶劣的工况，采用了之前HOWO工程版车型的配件。

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顶部的扰流板除了展示自家品牌，更重要的作用是对气流进行梳理导流，避免直接撞击后方拖挂的货厢，起到减小风阻的作用。一方面减小风噪，提升NVH性能，另一方面就是省油了。而目前国内的卡友对空气动力这方面的影响都不太注意，哪怕最新的J7、天龙旗舰，备齐扰流板的少之又少。

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中网部分，除了散热器所需要的进气口是镂空的外，两侧的中网部分实际是封死的。这样做的最大好处就是能减少风阻。此外，冬季也能保证一个更快的热车效果，提升油耗表现。

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打开中网罩，可以看到驾驶室采用4点全浮减振，而且减振机构还都是空气弹簧，舒适性加分。

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新TH7最大的造型就是下方的保险杠和大灯了。但这台高杠的TH7配备的是老HOWO的钢制三段式保险杠。资源运输，不管是拉砂石料，还是煤炭，工地上的环境都比较恶劣，因此，一个更结实、更耐造、也更方便维修的前杠装在TH7上也就不难理解了，而且还挺显好的。

钢制保险杠除了粗犷的风格外，直接连接大梁的牵引销也是HOWO的一大特色。在恶劣地形上行驶，对于陷车、救援这种牵引销是非常实用便利的。

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老款的前杠，大灯也自然也不是新TH7的全LED大灯，而是非常传统的卤素大灯。

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驾驶室侧面略显单调，没有解放那样的图腾贴纸拉花，只有车型和马力铭牌。

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关于发动机动力链，我们后面再说。

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高杠车型的最下面一个台阶一般都是这种活动式的踏板，通过一些起伏不平的路面时，磕磕碰碰也不会造成损失破坏。

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底盘配置上，这辆豪沃TH7采用中策橡胶朝阳轮胎，朝阳轮胎在国内的口碑非常好，基本上除了米其林、普利司通外，就是朝阳轮胎了。

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底盘部分，这台高杠TH7采用前2后4的板簧，承载能力上较3片簧的后桥有所提高，承载冗余更大。

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后桥驱动轮同样是朝阳轮胎，花纹都是大麻将块花纹，能提供充足的抓地力，适合走非铺装的道路。

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资源运输的车型，不赶时效，但也不意味着就不需要动力。

这台TH7搭载潍柴WP13.480E62发动机，480马力，扭矩2350牛米。最大的亮点是这台发动机在950转时即可爆发峰值扭矩，并一直持续到1400转。变速器则是重汽自家的12挡手动变速器。

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后桥速比3.08，放在资源运输领域，这已经是比较小的速比了。但好在发动机马力较大，运营起来也能比较省油。

作为一款刚出来时间不长的车，内饰部分相信很多卡友还是非常关心的。

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TH7内饰采用了全新的设计语言，整体风格更加年轻化，做工和细节也更符合乘用车的水平。

仪表台仍然是环抱式的设计，所有操作按键都触手可及的同时，也不会让驾驶员觉得局促。

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方向盘是重汽家族最新的款式造型，显得更加的有质感。

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后方的仪表盘是机械指针+液晶屏的组合仪表，液晶屏虽然尺寸不大，但界面UI做得比较好，各种信息不杂乱，一目了然。

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中控台比之前的HOWO车型简洁多了，各类功能分区而设，操作起来非常便捷。我们实拍的这台车型属于中低配，中控车机的屏幕尺寸比较小。其他方面，基本没啥可挑的毛病。

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作为一台主要行走在恶劣路口下的车辆，TH7的脱困配置没有任何缩水，轮间差速锁，轴间差速锁全都齐备。此外，DPF再生的控制开关，车道偏离预警，车辆预防碰撞预警也都一应俱全。

● 编后语

超高的可靠性、潍柴的耐用性、新颖的内饰配置，加上重汽一贯的高性价比，面对其他同级别的车型来说，TH7具备了相当的优势。（文/朱鹏飞）

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