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行业动态 蓝牌轻卡再起波澜 经销商盼新政快落地
陈彭湃 POST:2021-11-7 11:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】近日,因为违规生产“大吨小标”货车问题,某著名卡车主机厂被工信部和公安部联合约谈一事,再一次引爆蓝牌轻卡问题。对此,卡车之家采访了杭州、南宁、上海等地的轻卡经销商,就蓝牌轻卡“大吨小标”进展等做进一步了解。

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蓝牌轻卡月销在个位数 冲刺厂家任务赔本卖车给平台

对于行业来说,目前最关心的就是销量问题。从杭州一位轻卡经销商口中,我们了解到,三季度以来轻卡销量很差,不论是哪个品牌。据悉,除了7月卖出去十几台之外,8月、9月的销量都在个位数,甚至有经销商月销在1-2台,销量可谓是十分惨淡。

而这种销量差的情况,也不仅仅在蓝牌轻卡管理相对比较严的杭州,在广西南宁、浙江嘉兴以及上海等地都出现相似情况。

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对此,上述地区的经销商对于惨淡的市场现状也做了分析,大家认为蓝牌轻卡政策比较严是一个原因,还有一个重要的原因是货运市场行情太差。

与此同时,临近年底,厂家的任务再次压下来。有南宁的轻卡经销商表示:“在当前销量如此之低的情况下,厂家还要求每个月最少完成40台的销量。”

因为散户客源十分有限,为了完成任务,经销商不惜降价卖车给平台公司,甚至出现亏本的情况。而厂家压销量的任务,也不仅仅出现在南宁,上述地区都有。

“大吨小标”治理这些年 上牌流程变快、程序变简单

说到蓝牌轻卡销量的问题,就不得不提到“大吨小标”这两年的治理进程问题。对于经销商们来说,前期严格的“大吨小标”治理,让经销商几乎“断销”,特别是随着上牌程序加严,上牌时间由原来的两三天到可能一个月都上不了牌。用户的需求也是直线下降,大家对于买轻卡开始变得摇摆不定。

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不过,随着治理时间的延长,轻卡经销商表示:“现在上牌时间已经比以前好太多了,现在基本上一辆车正常三四天就能上好牌照,而且流程比以前也简单多了。”

当然,上牌时间、流程问题,一直也来也是困扰经销商和用户的大问题,也是影响经销商销量的一个重要原因。现在各项进度都在加快,是一个很好的变化。

期待蓝牌新政尽快颁发落实 给各方吃定心丸

不过,对于当下的蓝牌轻卡存在的问题,不少经销商还是有话说。

“政策一直不落地,大家的认知还是很模糊,不知道该如何做,”经销商表示:“当前,主机厂、经销商、用户都很迷茫,需求和市场也出现了反差,用户都不知道该如何选择。”

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从采访当中我们了解到,尽管蓝牌新政还并未出台,经销商们已经按照此前出台的《征集稿》开始屯满足需求的“政策车”。但在实际销售、上牌的过程中,用户的需求和产品的实际供应产品产生问题。

对此,经销商解释称:“市场上现在大多数都是2.5L、2.1米的车型,但是用户还是对2.8L、2.3米的车辆需求高。更重要的是,各地对上蓝牌的要求不一样,导致2.8L、2.3米的轻卡可能换一个省市就能上牌。即使在同一个市内,各个车管所的上牌要求也不一样。除此之外,在同一个车管所,可能时间不同,上牌的要求也不同。最重要的是,如果在车管所里有‘熟人’,可能上牌的手续又不一样。”

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因为这个问题,导致规矩卖车的经销商很难受。当然,对于有些想投机取巧的用户来说,他们也有担忧,担忧的是年审问题。毕竟9月1日起实施的空车质量称重问题,不仅仅包括总质量,还会检查车辆的箱子宽度、甚至发动机的排量。

因此,轻卡经销商们竟然期盼蓝牌新政立即颁发落地,并严格执行“一刀切”,让车管所、经销商以及用户都用同一个标准,才能指导这个行业更合法、合规的发展。

编后语

从采访当中我们了解到,现在轻卡经销商的日子并不好过,尽管上牌时间和流程都在简化,但政策不落地,用户犹豫不决。更重要的是,当前市场十分惨淡,还要面临厂家压任务。(文/高李敏)

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