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行业动态 国五库存依旧 双十一拉动已成伪命题
钟玉龙 POST:2021-11-8 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】山东作为中重卡销量大省,其市场表现对于全国来说有着借鉴意义。近日我们对这一区域展开调研,更多的探寻行业信息。

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国五库存积压 赔钱也难清理

谈及今年的中重卡市场,国五库存是一个避不开的话题。据了解,截至目前,市场上还有大量的国五车辆有待处理。

山东国五上牌延期到9月底,这些车辆已经在十一之前上牌,成为二手车车辆。如此以来,单拿保险费和购置税两项来看,经销商就已经往里面搭了一笔。对于屯量比较大的经销商来说,形成了不小的资金压力。

从近三个月的数据来看,销量跌倒冰点。由于运费下降、油价气价攀升,愿意购买新车的用户少之又少。在这样的情况下,经销商若想尽快地缓解成本压力,就必须出手囤积的国五车辆,哪怕赔钱也得卖。

据了解,对于这部分已上牌的国五车辆,主要有以下几种操作方式。首先是赔钱甩,只要有人要,哪怕是亏点也会尽快出手,其次是批量卖给梁山二手车市场,当前二手车市场将车辆的价格压得很低;最后,对于实在撑不下去的经销商来说,如果无法完成回款,只能要求退网,由专门收库存车的公司接盘,淡这种情况下不止车辆价格压得低,就连之前付给厂家得订车款项也都泡汤了。

销量的背后 品牌经销商在哭泣

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“现在不分品牌,每一家得日子都很难”。据知情人士透露,当前市场行情下,官方报出来得销量说句只可以作为参考,切记不可太当真。

我们注意到,进入下半年之后,中重卡行业得整体销量数据都不太好看,但也有个别品牌得表现犹如异军突起,引起行业关注,但这些数据得背后的车辆是否真正流入到了终端市场,或未可知。

据悉,当前环境下,有些压到经销商手里的车辆已经到了回款时期,此时通常情况下主机厂会要求经销商付全款把车辆买断,而今年市场行情比较特殊,有些品牌会给出经销商流出一定的缓冲空间,但有一些则对经销商压得很紧,如此便会出现一些销量数据上得差异。

运力过剩 双十一拉动已成伪命题

往年九月和十月,为了提前迎战双十一,一些大型得物流公司或者车队会签订批量订单,但从今年各家动态来看,节前得批量订单比较少。

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有人认为,现在双十一对卡车销量拉动已经成为了一个伪命题。

谈及原因,主要有以下两方面。首先是当前整体货运市场运力过剩,在运价低、油价高的情况下,市面上都是保本的活儿,一些抗风险能力相对较高的卡友甚至做出了停车在家的选择。此时,当双十一业务量加大的时候,快递公司完全可以选择使用这些闲散车辆,就无需大规模投入购车资金了。其次,总体来看,人们对于双十一的购物热情已经早不如前几年高涨,大家消费日渐趋于理性,再加上前置仓储的建设,很多物资已在双十一前就完成了定点投放,这也一定程度上缓解了对于长距离运输中重卡车辆的需求。

因此,尽管后半年的双十一、双十二和圣诞、元旦节日的促进能够带来一轮物流拉动,但实际的购车需求效果已经不如往年。

编后语

其实,不止山东,当前全国的中重卡市场都出现了多年未遇的淡季。前几年的销量透支导致市场上卡车激增,近年来又遇到中美贸易摩擦、新冠疫情反复、大宗货物量下降等多重因素的影响,在短时间内车与货的矛盾很难得到快速解决。

接下来,无论对于主机厂、经销商、还是终端用户,都将是一轮优胜劣汰的残酷竞争,谁能在困境中杀出重围,才能成为笑到最后的人。(文/张宏霞 图/卡车之家)

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