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专汽评测 自重9.2吨每年多收入8000元 乘龙H5咋样
尹力勤 POST:2021-11-8 08:01 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】随着城市的不断扩张,为了保证各种基建项目的准时交付,工程车的需求量开始不断上升,对于这类运输的卡友来说,什么样的工程车才能保证自己运输利益的最大化呢?

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GB1589将三轴载货车和四轴载货车的车货总重,分别控制在了25吨和31吨,因为工程车所拉载货物的方量,整体而言比较重,而且也为了降低运输频率,四轴的工程车迅速得到了卡友的喜欢。在这样的条件下,卡友们对工程车还提出了一些自己的用车需求。

短途工程用车 对车辆要求较细致

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对于从事运距在100公里左右的标载运输而言,他们会对车辆的轻量化比较看重,运输的物资以砂石料为主,或者是煤炭、沥青、袋装水泥等物资运输,因为运输的道路主要以乡镇、县道、国道为主,并且还伴随着一定的非铺装路面,甚至是工地路况,所以对车辆的可靠性、舒适性以及节油能力会比较看重。

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在这样的选车背景下,哪一款工程车比较符合卡友对车辆的需求呢?为此,我们在某工地上发现了一款8×4东风柳汽乘龙H5的工程车,据车队老板介绍,这款乘龙H5,无论是在轻量化,还是可靠性、舒适性,亦或者是在节油方面,表现都比较亮眼,下面,我们就看下车队老板的这台乘龙H5工程车。

降重约200公斤 每年增加收益8000元

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该车队目前从事的是城建渣土运输,运输距离在100公里以内,而且随着治超力度的加严,他们在批量采购工程车时,对车辆的轻量化尤为看重,目前使用的乘龙H5工程车,底盘自重约9.2吨,比其它的意向车型,大约可以轻200公斤。

乘龙H5工程车自重之可以做到9.2吨,是因为整车采用了大概20多项的轻量化技术,在技术叠加的影响之下,实现了整车系统化的降重,低自重带来的直接影响,就是每年大约增加了8000元的收益。

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轻量化技术具体表现在高强钢的驾驶室,通过结构优化以及材料优化等,降重约20.5公斤,车架、悬架等采用高轻度的钢材,并对结构进行优化,在保证承载力的同时实现降重,另外还有铝合金储气筒、铝合金油箱等常见的减重手段的应用,将乘龙H5工程车的降重做到了极致。

多重技术保证承载力 并有50万公里验证

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受工程用车自身特点的限制,该车队在选购车辆时,除了关注车辆的轻量化外,车辆的载重能力也是一个非常关注的问题。这款乘龙H5工程车,在降重的情况下,也能对车架、悬架等进行重新调教与设计,将车辆的承载能力提升了10%。

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车架方面,采用双层一次冲压成型工艺,减少了车架的焊接点,使得车架的柔韧性以及承载力表现会比较好,而且车架的结构根据工程车的使用工况,进行CAE技术分析,在对车架进行15%的降重情况下,也不会对车辆的强度进行削减。

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那么如何对车辆的轻度以及高承载力进行验证呢?乘龙H5工程车,除了在实验室进行数据仿真验证外,还在试验场地进行了50万公里的可靠性验证,以此来为车辆的高承载力进行站台。

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当车辆在工地上行驶时,路面坑洼不平,尤其是车辆在满载情况下,极容易发生侧翻的危险,通过对板簧悬架进行加厚处理,增强了车辆的抗翻能力,同时,使用的双骑马螺栓,可以有效防止其断裂和松动,并且使用大螺母进行紧固,方便后期进行维修。

保证车辆的承载力,除了车架、悬架外,车桥也是重中之重,车桥技术不达标,会对卡友们的正常用车造成极大的影响,乘龙H5采用STR车桥,可以全面提高底盘传递扭矩的能力,而且也保证了车辆的承载能力。

减震和降噪也有要求 对内饰进一步优化

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虽然这个车队的运输距离是以短途为主,但是因为经常需要前往工地、砂料场等进行装货,平常一天需要往返3-4趟,所以车队对车辆的舒适性要求也比较高,需要车辆的减震效果以及降噪效果要好,那么乘龙H5是如何满足的呢?

在坑洼不平的路面上行驶时,为了使车辆达到理想的降震效果,乘龙H5工程车,通过对驾驶室悬挂衬套、减震器等进行优化,使得车辆的减震性提高了20%,板簧悬架之间产生的摩擦,也进行了进一步的优化,使得车辆更容易应对恶劣的路况信息。

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工程车的使用环境和公路运输车型上存在着较大的差别,尤其是装卸货周围,更是以土路等居多,在这样的路况下开车,在车辆周围就会发生扬尘等现象,很多工程车的卡友都有遇到过这样的情况,每天需要不停的用气枪对驾驶室进行清洗,这就是因为驾驶室密封性不好所引起的,那么应该如何解决这个问题?

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乘龙H5在驾驶室车门处的密封条上,拥有的三道密封条可以有效防止雨水、灰尘等飞入驾驶室,而且在驾驶室后部,增加有两个单向泄压阀,可以保证单向泄压换气,阻隔灰尘进入。乘龙H5标配优化后的发动机挡风板,可以有效嫌少车辆扬尘,挺高车辆的使用舒适性。

工地周围机器轰鸣,在排队等待装卸货时,产生的巨大噪音会给卡友们带来烦躁的情绪,同时,对讲机里面传出来的工作内容,也容易听不清,那么乘龙H5为了降噪,在驾驶室的设计上采取了这些的优化。

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对使用的阻尼材料进行优化,将驾驶室可以听到的噪音降低3分贝,对驾驶室进行全面的声学包优化,减少车辆在行驶过程中因动力总成以及风噪带来的噪音,而且,驾驶室内饰件的异响可以达到乘用车的水平。

车辆的节油能力一直是卡友们比较关心的重点问题,良好的燃油经济性,从车辆的全生命周期来看,可以减少车辆在作业时燃油成本的支出,那么乘龙H5在节油方面使怎么做的呢?

乘龙H5在底盘配置方面,优选玉柴和潍柴的发动机,匹配法士特变速箱以及440后桥的黄金动力匹配,使得车辆的传动效率更高,而且使用玉柴、潍柴的发动机,动力爆发性比较好,可以更加从容的应对工程车所面对的路况信息。

减少刹车片磨损 车辆可靠性更高

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工程用车因为通过坑洼路面的情况比较频繁,再经过雨水的冲刷,更会增加路况的恶劣性,所以就对车辆的通过性、涉水性以及车辆的制动性提出了非常高的要求。那么乘龙H5工程车,它是怎么解决这些问题的呢?

乘龙H5工程车采用专用脚阀+双行车继动阀的配置,既提高了制动响应的速度,又缩短了踏板的行程,提高了制动效果,原厂自带的制动系统,也能够延长刹车片的使用寿命,不需要卡友们后期加装“刹车王”等,既降低了卡友的用户成本,而且也有利于提高行车安全。

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之前我们有提到,工程车的路况比较复杂,为了保证车辆的通过性,前保险杠有着700mm的离地间隙,对于配件最低位置的油箱和后处理,离地高度也达到了520mm,可以轻松应对工地上的复杂路况。

从该车队的运输情况以及用车需求上来看,他们车队对车辆的轻量化、承载力、舒适性以及底盘的可靠性等的要求比较高,而东风柳汽通过自身技术的不断调教与优化,深入用户的用车需求,使得乘龙H5基本上符合这类用户的购车需求。

编后语

随着运输市场标载化,国内工程车市场车辆将越来越规范化,在保证车辆承载力以及轻量化的前提下,可以满足不同用户的实际用车需求,那么卡友们,如果你比较关心车辆的舒适与动力,同时还要我轻量化,那么乘龙H5工程车或许是一个不错的选择。(文/位青波 图/平原)

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