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专汽人 集装箱运输也追求时效 老司机用什么车
谢锐精 POST:2021-11-10 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】在码头跑集装箱运输是一种什么样的体验?作为地地道道的北方人,一直对集装箱运输非常的好奇,他们的工作内容和普货运输有什么不同?

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今天,关于集装箱运输的那些事,就从我们遇到的彭师傅这里展开,当下集装箱运输都有什么特点,让彭师傅来给我们进行解答。

三十年运输经验 在深圳码头跑运输

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卡友彭师傅,今年48岁,老家是在湖南,从小就对汽车有着浓厚的兴趣,在当时的社会环境之下,要做卡车司机,必须要有师傅领着传授手艺,所以从十七、八岁开始,彭师傅就已经开始接触货运行业,跟着师傅从事集装箱运输,这一干就是二、三十年。

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集装箱运输路线固定、货源变化不大,再加上近三十年的从业经验,彭师傅对路线的了解可以说是非常的深入,在深圳码头,以及从江西、湖南拉货时,哪条路线路况最优,在哪里需要给车辆进行补给,哪些服务区最好不要过夜,彭师傅非常的“门清”。

昼伏夜出赶时效 集装箱司机也追求舒适

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所以我们可以看到,彭师傅对底盘裸露在外的部分,进行了全方位的围挡,可以防止油耗子偷油,因为一旦被油耗子光顾,不仅赔了油钱,而且还要对油箱进行定制重做,非常的麻烦。

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彭师傅说到,从事集装箱运输,货物的运输路况,对发动机的动力要求并不是很高,但是如果想要提升开车的舒适性,底盘方面,显然还是大马力来的实在,大马力的发动机,加速性能以及爬坡能力等表现不错,就像自己使用的460马力上菲红发动机,因为动力储备可以很好的满足工况需求,所以很好的缓解了开车时的疲劳感。

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集装箱运输也追求舒适度?他们的运输距离普遍偏短,追求车辆的舒适性,是不是略微有些多余?彭师傅告诉我们,跑集装箱运输,并没有大家普遍认知的那么轻松。他们也追求时效,基本上都是晚上跑车,白天卸货,在比较紧急的情况下,还会有通宵作业,所以他们在选车时,会非常关心车辆的舒适性。

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除了发动机要大马力外,内饰配置基本上也是选择的顶配。彭师傅的这款红岩H6牵引车,在底盘配置方面,发动机的最大功率为460马力,匹配的法士特变速箱也带有液缓,在内饰上,主驾驶椅带有通风加热,卧铺拥有抽拉式储物盒、顶部带有氛围灯等,最终的底盘落地价在38万。

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在码头装卸货时,全部都是机器操作,而且还要排队,这中间会有一部分的闲暇时间,这些时间彭师傅很少会用来玩手机、聊天,一般情况下,彭师傅说到:“因为我们都是晚上跑车,所以都会在这个时候趁机补补觉,卧铺对于我们来说非常的实用。”

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车上装了这么多的配置,是否提升了开车时的舒适性呢?彭师傅说到,除了厂家可以选装的配件都选择了以外,因为是单人开车,所以就拆除了上卧铺,既增加了驾驶室的采光度,而且也给加装的独立空调留出了位置,因为深圳气温全年下来,整体偏高,装有独立空调,气温再高也不怕。

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为了享受,车上装了这么多的配置,什么时候才能回本?彭师傅提到,集装箱运输的旺季集中在节假日的时候,周期在半个月或者一个月,算下来淡季就比较短暂,只有5-7月份,一个月可能休息1-2天,更甚至于没有休息日,一天也就千八百元的收入,也算作是拿命换钱,一直过着昼夜颠倒的生活。

国产卡车也很舒服 不需要羡慕进口车

彭师傅说到,作为二三十年的老司机,他也算见证了国产卡车的崛起,以前,他特别羡慕开进口卡车的司机,因为进口卡车在当时,就是舒适、可靠、高端的代名词,但是随着国内重卡技术的不断提高,和进口卡车的差距也正在逐渐缩小,现在一点也不羡慕那些开进口卡车的司机。

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据其自述,现在使用的红岩牵引车,动力性、舒适性以及车辆的油耗,其表现都比较符合自己的预期,整体来说,进口车该有的表现,他的这款车基本上都可以满足,而且在开车过程中就可以完成DPF再生,不会影响到车辆的运输时效,这也是这款车比较亮眼的地方。

编后语

在港口从事集装箱运输,也并不是我们印象中的钱多事少离家近,他们也非常的追赶时效,经常过着昼伏夜出的生活,在这样的情况下,一辆拥有着较高舒适度的车辆,显然更符合这类卡友的用车需求。那么卡友们,你们认为在码头从事集装箱运输,用红岩H6是否可以满足需求呢?(图/文 位青波)

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