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专汽评测 搭载2.3升机配副变速箱 瑞沃骁运W3图解
聂熠彤 POST:2021-11-11 08:00 复制链接 看图
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【卡车之家 原创】福田瑞沃今年推出了一款全新年度力作--骁运W3,该车动力配置出色、超强承载力,自重符合国家蓝牌标准、整车高度低于两米,可轻松进出地下车、满足城乡建材以及农村多用途运输等不同场景。一起来一睹为快吧!

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2.3升采油机动力强劲 还带副变速箱设计

动力上,该车搭载的是2.3升的全柴Q23-95E60发动机,最大输出95马力,峰值扭矩240牛米,符合国六排放。这对于一款该级别的车型来说,动力已经足够强劲。

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与之匹配的是蒙沃5G28变速器,据悉,该变速器的齿轮精度提高到7级,采用带舍弗勒结构设计,并对扭矩提升至280牛米,动力强劲、可靠性高。同时,这款变速器还带同步器和副变速箱,同步器可以提升换挡性能、传动平稳,而副变速箱的低档位设计可以增大轮上扭矩,使车辆能够脱困或者获得更强大的爬坡力。

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整体而言,这套动力链传动效率高、能为车辆提供更为持续的动力输出,加上副变速箱的低速大扭矩对承载性能提供了更大的支持。说白了就是用户完全不用担心动力问题,能拉就能跑!

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铝合金大油箱,满足续航需求的同时,还具有美观和轻量化的效果。

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而在底盘承载性方面,这款骁运采用了610L高强度钢板铆接大梁,纵梁截面为132X50X5+4mm,这还是一个通体双层大梁设计,并且还带有80副车架,可见这承载能力杠杠的,几乎可以傲视群雄。

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后桥采用BJ130桥,速比为5.125,额定载重为3.5T,大速比设计能够满足该车高承载的一个动力需求。

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悬架采用前8片板簧,后8/5片板簧的多片式板簧设计,这板簧的厚度要比不少该级别的车型厚得多,使得整车的承载力得到大幅提升。

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光能拉还不行,还有刹得住才是关键。骁运W3采用气压制动,并且这是气压双回路制动设计,制动效果更好,制动力大,能有效缩短制动距离,操纵更轻便,行驶更安全。

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而且这里的双回路设计,若其中一套管路发生故障而失效时,另一套管路仍能继续起制动作用,从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。其实这整套气刹用在这么一款定位的车型上并不多见,但也说明了厂家在用心造车,满足用户对于安全的追求。

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