乘用车 下一代雷克萨斯LFA效果图曝光 搭载V8插混动力2025年投放市场
邓兴思 POST:2021-11-12 14:01 复制链接 看图
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  自从2012年12月雷克萨斯LFA正式停产至今已过去了9年,这款日本国民级超跑仍是众多车迷的Dream Car。日本汽车媒体BestCar 11月10日发行的最新一期杂志曝料称,雷克萨斯LFA的回归开始倒计时,新车将采用FR前中置后驱布局,搭载4.0升双涡轮增压V8发动机与电动机构成的插电式混合动力系统,2025年投放市场。

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  从曝光的效果图来看,全新雷克萨斯LFA看起来采用了现代化处理手法,线条设计比原版更加流畅。前脸保持了原版的布局,包括经典的发动机罩进气口,但设计更有侵略性,包括黑色蜂窝式进气格栅,箭头造型的前大灯给人以向前俯冲的感觉,两侧进气口外框增加了LED日间行车灯。尾部同样是原版的简单改新,包括夸张的后唇以及中间三出式排气尾管。据称,新车的车身面板大量使用了碳纤维材料。

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  动力方面,全新雷克萨斯LFA搭载插电式混合动力系统,由一台4.0升双涡轮增压V8发动机与一台电动机配合,最终的输出功率达到937马力(699kW)。新车采用FR前中置后驱布局,V8发动机位于前部,但在前轴的后面,以实现更好的重量平衡。

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  全新雷克萨斯LFA的传言并非空穴来风,至少有证据表明雷克萨斯对打造LFA下一代车型持开放态度。2019年,时任丰田副总裁的佐藤浩二(Koji Sato)表示:“我喜欢这款车,但我们需要媒体的帮助,我们需要媒体强烈要求推出全新LFA,可以帮助我们继续前进。”此外,2018年和2019年纽博格林赛道上也出现了一款奇怪的宽体LFA进行测试,当时雷克萨斯表示正在测试新的赛车轮胎,但如果真是这样,何必用伪装遮盖加宽挡泥板呢。

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  雷克萨斯LFA最初是2009年东京车展上全球首发的,2010年正式投放市场。这款车动力系统调校得到了雅马哈的帮助,搭载的是4.8升自然吸气V10发动机,最大输出功率为552马力(412kW),红线转速为9,000rpm。到2012年停产时,雷克萨斯共销售了500台LFA。现在距离原车停产已经快10年了,雷克萨斯是时候再次推出全新超跑了。雷克萨斯LFA的更多消息,敬请关注后续报道。(来源:BestCar 编译:Kishi.W)

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