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专汽评测 科普!不起眼的蓄电池却有着大作用
陈彭湃 POST:2021-11-16 08:01 复制链接 看图
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小卢同学

零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车

“油、水、电、气”是卡车运行缺一不可的东西,其中电瓶虽然看起来不显眼,在大梁一侧的电瓶架里藏着,但却为卡车提供着巨大的电能,启动时启动马达需要用电、夜间行车灯光需要用电,所以蓄电池的重要性就无需多赘述了,虽然体积小巧,但它的作用却很大。

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蓄电池的作用

蓄电池主要为启动马达起动车辆发动机以及车内电气设备、灯光等一切有用电需求的设备提供电能,但蓄电池属于易耗品中的一种,一般情况下,重卡上的蓄电池大概可以用3年左右,当然这是长期运营的车辆,蓄电池能够在发动机运转中得到电能补充。

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如果是长期停放的车辆,需要将蓄电池拆下,定期为蓄电池充电,不然肯定是几个月时间就亏电了,一旦蓄电池没有电量或者亏电的话,即使是找来充电器为其充电也是无法回到原先电量充足的巅峰,所以蓄电池作为易损品,日常还是需要咱们好好养护的。

电池参数如何分辨

首先蓄电池有一个通用标准,那就是12V电压,这个标准是从20世纪50年代时确立下来的,现在市面上小型汽车或者轻型载货车基本都是采用12V蓄电池为车辆供电,而我们重型卡车的大马力柴油发动机,在启动时需要更高的电机功率,因此就有工程师将2块12V的电池串联,达到24V的电压标准供车辆使用。

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卡车采用了双12V蓄电池组成的24V电源之后,一方面提高了供电的续航性,在夜间时卡车的灯光需求大,有前照灯、示廓灯、照地边灯、后尾灯等等,24V电源的较大容量,可以支持在灯光日常供电的同时车辆充电供给可以跟上。

另一方面,车辆启动时24V电池所输出的电流更小,对于电池来说损伤没有那么大,对电线的要求也更低,安全性提高了,除了日常行车的用电需求以外,有不少卡友日常还会在车上煮饭、烧水,放置一些车载冰箱、驻车空调等生活电器,那么想支持这些电器的同时工作,就需要更大容量的蓄电池,买大容量的蓄电池要关注--AH(安时)参数。

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AH(安时)代表着该蓄电池的容量大小,例如:1A的电流可以放电1小时,如果车上安装的蓄电池是200AH的容量,就可以在1A电流下连续放电200小时,这个AH(安时)又是什么决定的呢?那还得看蓄电池内部的化学物质,现在的电池都是化学电池,化学物质越多,电池容量就越大,不过随着内部化学物质的增多,电瓶的容积也会加大,体积也变得越来越大,重量也随之上升。

接下来科普3个不同蓄电池型号的知识小点,供大家参考选电池用:

根据我国的机械行业标准,其中对蓄电池有明确标准规定:JB/T 2599-2012(非强制标准),规定中提及了,蓄电池产品型号根据类型不同,可以分为三个部分,在电池的表面通常都有印记,例如:6-QW-220,这是某品牌型号的蓄电池标号。

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(1)单体蓄电池数量

一个12V的大电池里面分为了很多个“小格”,也就是说6开头的电池,电池内部就是由6块小蓄电池组成,蓄电池内部的每个电池单元电压是2V,因此6块电池单元串联就有12V的电源电压,日常常见的故障就是电池断格,原本用的好好的,突然间就不能用了,有可能就是电池内部串联单元断开了连接,如果在保质期内就需要返厂更换了。

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(2)蓄电池用途--字母

蓄电池的用途也有进行了划分,例如:起动型、固定型、内燃机车用、摩托车用、船舶用等等,像常见的车载蓄电池,就是:Q是起动用蓄电池,N是内燃机车用电池,M是摩托车用蓄电池,蓄电池的用途分为很多种,其型号也各不相同。

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(3)蓄电池结构

蓄电池除了用途有进行划分,其结构特征也有进行相对应的划分,其中分为:免维护蓄电池、干式荷电电池、湿式荷电电池、密封式电池、胶体式电池等等,普通车用的大多为免维护式蓄电池,也就是字母“W”,相比早期要加蒸馏水的电池来说,免维护电池更加的便捷省心。

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小结:对于电池的参数分辨其实也很简单,大家只要记得看AH(安时)代表电池的容量,CCA代表电池的冷启动电源,冷启动电源越大起动就越轻松,特别是冬天的时候更加明显。


电池没电了?搭电也有讲究

蓄电池这种东西,要么不来事,来事了就很麻烦,有时候车辆停放了几天忘记关电闸,或者是在冬天气温低的时候,凌晨准备出门卸货,一拧钥匙就听到起动机无力的转了两圈,就没声没息了,这大半夜的找谁来搭电都不知道,所以很多卡车司机车上都要常备过江龙。

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从蓄电池的组成可以得知,充电电池是将内部化学物质转化为电能,充电时将电能转化为化学能,依此来循环,一般卡车上是铅酸蓄电池,内部主要是电解液与板栅(极板),表面附着着许多有铅膏的活性物质,就是这些活性物质与内部电解液产生化学反应之后放电。

所以铅酸蓄电池就算是不接电源静置的话,也是会有一个放电的过程,只不过自然放电的量比较小也缓慢,所以长时间不启动车辆充电的话,电池就会亏电,此外蓄电池的使用寿命也与化学反应的消耗有关,达到一定的年限后,化学物质消耗到一定程度,就无法满足车辆的放电需求。

铅酸蓄电池与锂电池有一定的共同点,就是冬季时都怕低温,蓄电池的放电能力会随着温度的下降而下降,所以电动车在冬季的动力弱也是原因之一,加之低温时发动机的机油浓稠度高,起动也会更加的困难,给启动机与电池带来压力。

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相信经过上述的系列介绍,大家也了解了为何蓄电池会没电的原因,接下来聊一聊蓄电池没电之后,搭电救援是如何操作的。

敲一敲重点:正负极要分清

很多人都觉得搭电很简单,就是两根线分别对准电瓶上的正负极就可以了,细致的来说搭电也有个过程,不是盲目的搭电而是有讲究的,首先搭电前要确保两车是熄火或者断电的状态下才能进行,避免损坏了蓄电池。

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其次是连接两车蓄电池的正极,先正级后负级,搭电线连接好之后,启动供电车辆的发动机,使其怠速运转,之后再尝试启动亏电车的发动机,如果这时候由于供电车的电量不足矣供给起动,可以踩大一点油门,使供电车的电流量增大,之后再尝试起动亏电车的发动机。

待搭电完成之后,要先断开亏电车的负极,再断开正极的电线,这其中要防止搭电线碰到一起,这样会引起短路,搭电时先正极再负极的先后顺序,原因是:车辆设计之初,电路设计都是负极搭铁,所以整个车架都是负极,如果搭电时先接了负极,就等于两台车就一起搭铁了,这时候要注意正极连接时如果触碰到车身的其他部位,就有出现火花或者短路的危险。

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小诀窍:在亏电车连接搭铁部位时,可以不直接连上蓄电池负极,毕竟负极的电势力低,可是连通的时候还是会出现火花,如果蓄电池释放氢气,就有爆炸的风险,所以连接亏电车时选择离负极有距离的搭铁位置连接会更安全。

总结

看似结构简单的蓄电池,在选择型号时还是有学问讲究,按照自己的使用工况选择合适的蓄电池,才能让电池的使用寿命更长,同时车辆使用也更加的安全,同理,很多人都为两台车搭过电,但搭电里的小学问也是知识盲区,虽然随意用“土方法”也可以让车辆启动,可承受的风险也比正常增加了几倍,由此可见安全用车还是有理可循的。(文/卡家号:小卢同学)

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