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行业动态 货运行业30年变化 市场演变成僧多粥少
景蕴和 POST:2021-11-16 08:01 复制链接 看图
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鱼快卡车社区

有趣有用有温度,服务温暖卡车人!

【鱼快卡车 原创】中国有句老话,“三十年河东,三十年河西”,形容世事变化无常,跑车这一行从“黄金时代”到“内卷时代”,也仅仅30年而已。30年间,货运行业从萌芽、兴盛、走向顶峰再到如今陷入饱和局面,人、车、货、路都发生了翻天覆地的变化。

上世纪90年代,中国的开放力度由沿海扩展到内地,社会主义市场经济全面放开,车少货多,货运市场长期处于供不应求的状态,跑车拉货十分挣钱,轻松就可“收入过万”——这可是90年代的“万元户”,当时城里人平均月工资也才几百块!

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那个年代没有网络,没有电话,也没有发达的交通,很多人一辈子都没离开过家乡,卡车司机却可以走南闯北,见多识广,是一个非常体面的职业。“方向盘一转,给个县长都不换。”这句话就是用来形容当时卡车司机的“金贵”。

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那时候没有分期贷款,买车都是全款,因此谁家要是有辆卡车是一件很了不起的事情,货主对于卡车司机都是好吃好喝的招待着,生怕车主不帮自己拉货。

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如今卡车司机的境况与30年前相比简直是一个天上,一个地下。车多货少,货源难找不说,卡车司机群体之间恶性竞争加剧,起早贪黑,疲劳驾驶是常态,过高的驾驶强度和心理压力增加了司机的驾驶风险,而收入却不断收缩,大多数卡车司机月收入在万元左右——几乎与30年前相当。

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收入不涨,卡车司机只能想办法“节流”,为了省钱,长途卡车司机由两人减为一人,市场上出现不少“面条车”、“馒头车”,大饼就着咸菜就是一顿,吃住都在车里,想尽办法省下每一分钱。

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种种因素导致当前货运行业司机年龄偏大,老龄化趋势渐显,行业缺乏年轻力量的注入。年轻人有了更多职业选择,并不愿意进入这个干得多、挣得少、又脏又累、拿命赚钱的行业,而且由于大多数卡车司机学历不高,收入一般,在社会上也很难得到尊重,社会上开着十几万小车都瞧不起开几十万卡车的人大有人在。

30年来,随着技术进步,卡车性能配置也发生了巨大的变化。90年代,满大街跑着的还是第一代老解放、二代解放141,第三代解放卡车平头柴1995年才问世。

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当时路上跑的卡车大多没有各种助力,噪音很大,也没有暖风、空调,开车非常耗力气。而且过去的车辆可靠性不足,经常容易坏,维修站点又少,所以卡车司机在学车之前必须先学修车,不会点修车技术是干不了这一行的。

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相比于过去卡车的粗糙简陋,如今的卡车高级的像是“另一个物种”,不仅颜值逆天,内饰豪华舒适,动力强劲,各种智能驾驶辅助更是锦上添花,车上还配置了逆变器、驻车空调、驻车暖风、超大卧铺、油箱加热、四路监控等等,司机吃住都在车里,简直像在家里一样舒适可靠;而且厂家的售后服务体系也非常完善,像解放卡车在全国就拥有上千家服务站,完全满足解放卡车用户的各种维保需求,让卡车司机行车更加放心、便捷。

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除了造车水平的显著提升,如今购车形式也是多种多样,借助发达的金融手段,买车的门槛大为降低。“低首付”、“低利率”的购车优惠政策十分普遍,随便拿出三五万就能把一台高级重卡开回家,这是导致货运行业车辆饱和、红利消失的重要原因。

30年前,车少货多,那时候不是车找货,而是货找车,车往停车场里一停,货主想发货得自己来停车场里找合适的车。卡车司机拥有绝对的话语权,路线不对口不拉,价钱不合适不拉,甚至“看货主不对眼”也不拉。

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后来,配货站、小黑板开始出现,大多集中在物流园附近,卡车司机看到合适的货源,根据小黑板上的联系方式打电话过去订货,货主也不用亲自到停车场找车,找货、发货方便了许多。

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随着移动互联网技术的发展成熟,网上找货平台兴起,随意点开一个手机APP,即可在众多货源中查看挑选,找货便捷程度达到巅峰。凡事都有两面性,与之对应的是,网上找货平台彻底打破了货运信息壁垒,运价日渐透明且下滑严重,司机跑车利润空间被压缩到极致,加上车多货少,恶性竞争加剧,很多司机迫于贷款压力几乎是赔本跑车,因为“你不跑总有人跑”。

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以前是货找车,现在是车找货;以前是卡车司机说了算,现在是货运平台掌握着绝对的话语权,两相对比,令人唏嘘。

改革开放初期,公路交通车流量增加,然而公路建设速度远远跟不上车流量的增长速度。到了90年代,全国高速还是很少,卡车司机跑长途都是走国道,甚至有些地方还得走村道,路况很差,经常有牛羊过街更得小心慢行,万一撞伤撞死了就得被村民索要巨额赔款。

路况差,交通闭塞,信息传递不便,就容易出事,车匪路霸成为那个年代的特殊符号,卡车司机路上会遇到一些劫道的,甚至会发生一些恶性事故冲突,偷油、偷货也几乎是家常便饭。因此,那个年代卡车司机虽然收入高,但是风险也高,长途卡车司机车里更是必备扳手、铁棍之类的工具用于防身。

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现在我国高速公路网络越来越发达,每天在高速上往来通行的车辆不计其数,物流运输效率大大提升;加上先进的道路监控技术、信息通信技术以及支付宝、微信等手机支付方式的普及,整个公路货运环境发生了天翻地覆的变化,乡间的车匪路霸也日渐绝迹。

结语:建设美丽新中国 离不开卡车人

30年过去,如今开卡车早已不是一项理想的职业,而是很多人无奈的选择,由于缺乏有力的发声渠道,他们大多时候承受着世人的误解和冷眼。

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然而正是这些默默无闻的卡车人,承担着社会约90%的物流运输,保证着人们生产生活的物资供应。如果没有卡车司机,工厂原材料谁来运输?百货商品谁来供应?你又如何享受“当日达”、“次日达”的快递服务?暴雨、洪灾、地震的时候,也永远是卡车司机冲在一线,运输救灾救援物资,帮助人们渡过难关。

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建设美好新中国离不开卡车司机的贡献,卡车司机的劳动创造应该获得全社会的尊重,更应该获得合理的回报。希望大家对卡车司机多一些关注,多一些关爱,希望有关部门能关注卡车司机真实生存状态,为卡车司机创造一个公平、良好的货运环境。

卡友们也不要气馁,愈是艰难的时候愈是需要苦练内功,提升自身竞争力,拓展货源,增强见识,眼下的困境只是暂时的,熬过寒冬,才见得了十里春风。(文/张宁宁)

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