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有一颗热爱卡车的心

现在跑运输可不比以前，合规载重下调了，运费也没涨，到卡车司机手里的利润就更少了，原本在小县城里有很多蓝牌小自卸倒短拉砂石料，近两年治超愈发严格，很多蓝牌小自卸的车主都被迫换车，考虑到常送周边农村的原因，唯有4X2车型才具备走狭窄道路的条件。

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● 运营工况 切实需求

阿聪也是乡镇建材倒短队伍中的一员，不过他每天的行驶线路都不固定，哪里有货就跑哪里，去年拉袋装水泥、红砖比较多，而今年因为水泥价格不断上涨，用户的需求量有所减少，在家玩了大半年后，朋友带着他到临市的山区里拉红砖，每天都在蜿蜒崎岖的道路上行驶。

他的旧车这时候就显得心有余而力不足，经常因为爬长坡而发动机高温，走个十几分钟就得停下来降温，即便是加装了发动机淋水之后，也是没有显著改善，在朋友的劝说下，阿聪决定咬咬牙直接买新车，毕竟这单货源是固定为砖厂送货，也算业务稳定了。

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接下来我们一同来看看阿聪的日常运营工况：

道路条件：正所谓“山高皇帝远”，福建北部的山区虽不比云贵川路况般险恶，但也让不少外地驾驶员望而却步，这边的农村基建领域还处于发展期，很多早期的土坯房子翻建，进村的道路很多还是非铺装路面，往返路程在150-200公里左右，这也对车辆底盘、动力有较高的要求。

货物特性：平常阿聪装载的红砖也分为两种，有散块跟打包，散块是工人用夹子人工装车，而打包砖直接叉车装，就方便了很多，不过很多农村客户考虑到打包费，都是选择散装的，4X2车型打底都是装一万块，这样才能在低薄的运费里某利润。

人物需求：除了每天的送货时间外，阿聪则是住在砖厂附近的民房里，这里租房也很便宜，千把块可以包年了，不过在砖厂排队装车的时候，还是要用到卧铺来休息，正所谓“熬最深的夜，挣最苦累的钱”，阿聪表示现在小自卸的舒适性也不会太差，内饰都是轿卡化了，可以满足自己的要求。

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那么符合阿聪运输需求的车辆需要满足：

合规化：阿聪知道现在的市场大环境，重载版的车型虽然好用，但是用不到的时候就不好出手了，现在受欢迎的是轻量版的高配车型，如果后期需要卖二手车的话，保值率也会高不少，考虑到这一点也是新车的回本周期长，后期可能会转其他领域运输，必须保障车型合规化。

动力性：重载小自卸跑山路，动力爆发要强，不然在半山坡爬不上去可是很麻烦的事情，同级车型中大多都是选择：玉柴与潍柴发动机，毕竟这二者的动力与可靠性都有多年的市场支撑，后期维护保养方面也更便捷省钱。

承载性：重载车辆的底盘承载性很重要，尤其是经过急弯或者非铺装路面时，货物的重量会向车辆一侧倾斜，这时候单侧的承重力几乎翻倍，这时也要求车辆减重不减质，保障合规轻量化的同时，也得兼顾着载重量。

国六排放：虽然现在国五车型比国六更便宜，考虑到二手车的保值率以及排放升级的影响，阿聪说如果买二手车肯定是国五，但自己现在买新车，非国六不选了，即便在尿素与加油方面会麻烦点，身边同行有一台国六新车，也没有说的那么娇贵。

● 国六潍柴发动机 法士特变速箱

其实福建北部山区的用户，有不少人都是喜欢用重汽豪曼，所以这次选车考虑到阿聪所在地区的修理部少，挑当地保有量大的车型买，维修起来会方便点，正好重汽豪曼H3也推出了国六版本的4X2勇士自卸车，该车在轻量化、承载以及舒适性方面都做了进一步的升级，满足不同用户的使用需求。

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实拍车型搭载的是潍柴WP4.1NQ190E61发动机，最大输出功率140kW，最大扭矩680Nm，最大190马力，在1300-1900rpm即可爆发最大扭矩转速，并采用了EGR+DOC+DPF+SCR路线，满足国六排放标准，此外该发动机还支持排气制动功能，对于山区道路长下坡有一定辅助作用。

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与之匹配的是法士特8JS85F变速箱，采用的是铸铁式的外壳，头挡速比达到11.7，“潍柴发动机与法士特变速箱”的经典组合，具有较高的动力可靠性与耐久度，在工程车领域被广泛搭载。

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虽然是轻量化版车型，重汽豪曼H3依旧采用了10T级的153S车桥，速比为5.571，配上变速箱的头挡速比，该车重载爬坡能力大大增强，要知道山区道路对车速要求不高，只要稳稳的行驶就好了，另外这款后桥还是鼓式宽刹，后期必须加装刹车淋水。

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悬架结构为9/10+8的多片簧组合，还可以选装橡胶减震后悬，轮胎匹配的是规格为10.00R20的双钱牌轮胎，该品牌在重载市场口碑不错，具有较高的性价比，在轮胎店也是常备的货，维修更换都很快速，最主要该轮胎的耐磨性好，可以支撑非铺装路面的行驶。

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开过自卸车的卡友都知道，在满载货箱起顶卸车的时候，对底盘的刚性有较高要求，为此该款豪曼H3采用了高强钢车架，255主副一体式设计，避免了用户后期自行加装副梁的烦恼，另外原车配备的是中置液压双顶，可以有效降低车辆重心，提高工地内卸车的稳定性。

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考虑到短途4X2自卸车的使用领域，该车采用了150L容积的铝合金油箱，重载山区运输谈油耗就伤感情了，不过阿聪都是跑一个往返加一次油，因为他有固定的加油点，去到山区内就没有油站了，得保障车辆的续航能力。

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整车尺寸为6.015X2.28X2.76米，轴距为3400mm，应对山区工况就体现了车小的优势，上装方面也是很多用户关注的，原车装配尺寸为：4300X2300X110mm的自卸车厢，采用高强钢及底5边3的设计，用料方面可以保证耐久度，整车自重7.5吨左右，有11吨左右的合规载重。

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● 年轻化外观 大空间排半驾驶室

看上去方方正正的驾驶室，延续了重汽豪曼的家族式设计风格，不过相比老款车型来说，也做了不少升级，看起来更加的时髦了，符合年轻人的审美观，实拍车型装配的是2080排半驾驶室，苹果绿的外观也是环保色的代表。

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更具特色的是这台车的保险杠，为了衬托出工程自卸车的运营工况，离地间隙高的同时也采用了铆钉设计，看起来更加的硬派，下方还有一个防钻栏，可以有效的保护保险杠及水箱，大灯的配置中规中矩，远近光以及转向灯，搭配LED日间行车灯可以提高日间行车辨识度，有山路需求的用户后期大多会将灯泡换成疝气灯。

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豪曼H3的主驾座椅是采用机械减震，相比气囊减震来说效果差了一些，不过也比硬连接好，驾驶室的室内宽度得益于2080mm的宽度，可以供3名成年人乘坐，也不显得拥挤，另外副驾的座椅也可以放倒，与卧铺保持平齐，进一步拓宽了卧铺的空间。

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双色搭配中控台上加入了不少镀铬饰条点缀，衬托出轿卡化年轻风格，三幅式方向盘上方还有多功能按键，这对于一台小自卸来说倒也展现出不少科技感，仪表盘则是传统的机械指针搭配液晶屏，功能方面较为齐全，例如：电动车窗、中控锁、倒车蜂鸣器、气喇叭等。

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如果有加装倒车影像需求的卡友，也可以将收音机拆下，这个空间也足够安放大屏了，收音机下方还有一个小储物槽，用来放手机挺方便，空调的控制区有些档次感，乘用车同款旋钮式设计可以直接控制温度高低，其旋钮阻尼感不错，避免盲操作出现误触情况。

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● 编后语

重汽豪曼H3作为4X2自卸车的主流产品，它的潍柴+法士特动力组合、255主副一体高强钢车架等配置，在动力、承载与舒适性方面表现更为均衡，同时合规化的小自卸在建材运输领域会更加从容，“即可退守山区，也可战至市郊”，灵活适应不同复杂道路工况。

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