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行业动态 乡镇短途建材运输 合规小自卸豪曼H3
于宾实 POST:2021-11-18 20:00 复制链接 看图
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Truck

有一颗热爱卡车的心

现在跑运输可不比以前,合规载重下调了,运费也没涨,到卡车司机手里的利润就更少了,原本在小县城里有很多蓝牌小自卸倒短拉砂石料,近两年治超愈发严格,很多蓝牌小自卸的车主都被迫换车,考虑到常送周边农村的原因,唯有4X2车型才具备走狭窄道路的条件。

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运营工况 切实需求

阿聪也是乡镇建材倒短队伍中的一员,不过他每天的行驶线路都不固定,哪里有货就跑哪里,去年拉袋装水泥、红砖比较多,而今年因为水泥价格不断上涨,用户的需求量有所减少,在家玩了大半年后,朋友带着他到临市的山区里拉红砖,每天都在蜿蜒崎岖的道路上行驶。

他的旧车这时候就显得心有余而力不足,经常因为爬长坡而发动机高温,走个十几分钟就得停下来降温,即便是加装了发动机淋水之后,也是没有显著改善,在朋友的劝说下,阿聪决定咬咬牙直接买新车,毕竟这单货源是固定为砖厂送货,也算业务稳定了。

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接下来我们一同来看看阿聪的日常运营工况:

道路条件:正所谓“山高皇帝远”,福建北部的山区虽不比云贵川路况般险恶,但也让不少外地驾驶员望而却步,这边的农村基建领域还处于发展期,很多早期的土坯房子翻建,进村的道路很多还是非铺装路面,往返路程在150-200公里左右,这也对车辆底盘、动力有较高的要求。

货物特性:平常阿聪装载的红砖也分为两种,有散块跟打包,散块是工人用夹子人工装车,而打包砖直接叉车装,就方便了很多,不过很多农村客户考虑到打包费,都是选择散装的,4X2车型打底都是装一万块,这样才能在低薄的运费里某利润。

人物需求:除了每天的送货时间外,阿聪则是住在砖厂附近的民房里,这里租房也很便宜,千把块可以包年了,不过在砖厂排队装车的时候,还是要用到卧铺来休息,正所谓“熬最深的夜,挣最苦累的钱”,阿聪表示现在小自卸的舒适性也不会太差,内饰都是轿卡化了,可以满足自己的要求。

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那么符合阿聪运输需求的车辆需要满足:

合规化:阿聪知道现在的市场大环境,重载版的车型虽然好用,但是用不到的时候就不好出手了,现在受欢迎的是轻量版的高配车型,如果后期需要卖二手车的话,保值率也会高不少,考虑到这一点也是新车的回本周期长,后期可能会转其他领域运输,必须保障车型合规化。

动力性:重载小自卸跑山路,动力爆发要强,不然在半山坡爬不上去可是很麻烦的事情,同级车型中大多都是选择:玉柴与潍柴发动机,毕竟这二者的动力与可靠性都有多年的市场支撑,后期维护保养方面也更便捷省钱。

承载性:重载车辆的底盘承载性很重要,尤其是经过急弯或者非铺装路面时,货物的重量会向车辆一侧倾斜,这时候单侧的承重力几乎翻倍,这时也要求车辆减重不减质,保障合规轻量化的同时,也得兼顾着载重量。

国六排放:虽然现在国五车型比国六更便宜,考虑到二手车的保值率以及排放升级的影响,阿聪说如果买二手车肯定是国五,但自己现在买新车,非国六不选了,即便在尿素与加油方面会麻烦点,身边同行有一台国六新车,也没有说的那么娇贵。

国六潍柴发动机 法士特变速箱

其实福建北部山区的用户,有不少人都是喜欢用重汽豪曼,所以这次选车考虑到阿聪所在地区的修理部少,挑当地保有量大的车型买,维修起来会方便点,正好重汽豪曼H3也推出了国六版本的4X2勇士自卸车,该车在轻量化、承载以及舒适性方面都做了进一步的升级,满足不同用户的使用需求。

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实拍车型搭载的是潍柴WP4.1NQ190E61发动机,最大输出功率140kW,最大扭矩680Nm,最大190马力,在1300-1900rpm即可爆发最大扭矩转速,并采用了EGR+DOC+DPF+SCR路线,满足国六排放标准,此外该发动机还支持排气制动功能,对于山区道路长下坡有一定辅助作用。

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与之匹配的是法士特8JS85F变速箱,采用的是铸铁式的外壳,头挡速比达到11.7,“潍柴发动机与法士特变速箱”的经典组合,具有较高的动力可靠性与耐久度,在工程车领域被广泛搭载。

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虽然是轻量化版车型,重汽豪曼H3依旧采用了10T级的153S车桥,速比为5.571,配上变速箱的头挡速比,该车重载爬坡能力大大增强,要知道山区道路对车速要求不高,只要稳稳的行驶就好了,另外这款后桥还是鼓式宽刹,后期必须加装刹车淋水。

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悬架结构为9/10+8的多片簧组合,还可以选装橡胶减震后悬,轮胎匹配的是规格为10.00R20的双钱牌轮胎,该品牌在重载市场口碑不错,具有较高的性价比,在轮胎店也是常备的货,维修更换都很快速,最主要该轮胎的耐磨性好,可以支撑非铺装路面的行驶。

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开过自卸车的卡友都知道,在满载货箱起顶卸车的时候,对底盘的刚性有较高要求,为此该款豪曼H3采用了高强钢车架,255主副一体式设计,避免了用户后期自行加装副梁的烦恼,另外原车配备的是中置液压双顶,可以有效降低车辆重心,提高工地内卸车的稳定性。

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考虑到短途4X2自卸车的使用领域,该车采用了150L容积的铝合金油箱,重载山区运输谈油耗就伤感情了,不过阿聪都是跑一个往返加一次油,因为他有固定的加油点,去到山区内就没有油站了,得保障车辆的续航能力。

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整车尺寸为6.015X2.28X2.76米,轴距为3400mm,应对山区工况就体现了车小的优势,上装方面也是很多用户关注的,原车装配尺寸为:4300X2300X110mm的自卸车厢,采用高强钢及底5边3的设计,用料方面可以保证耐久度,整车自重7.5吨左右,有11吨左右的合规载重。

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年轻化外观 大空间排半驾驶室

看上去方方正正的驾驶室,延续了重汽豪曼的家族式设计风格,不过相比老款车型来说,也做了不少升级,看起来更加的时髦了,符合年轻人的审美观,实拍车型装配的是2080排半驾驶室,苹果绿的外观也是环保色的代表。

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更具特色的是这台车的保险杠,为了衬托出工程自卸车的运营工况,离地间隙高的同时也采用了铆钉设计,看起来更加的硬派,下方还有一个防钻栏,可以有效的保护保险杠及水箱,大灯的配置中规中矩,远近光以及转向灯,搭配LED日间行车灯可以提高日间行车辨识度,有山路需求的用户后期大多会将灯泡换成疝气灯。

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豪曼H3的主驾座椅是采用机械减震,相比气囊减震来说效果差了一些,不过也比硬连接好,驾驶室的室内宽度得益于2080mm的宽度,可以供3名成年人乘坐,也不显得拥挤,另外副驾的座椅也可以放倒,与卧铺保持平齐,进一步拓宽了卧铺的空间。

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双色搭配中控台上加入了不少镀铬饰条点缀,衬托出轿卡化年轻风格,三幅式方向盘上方还有多功能按键,这对于一台小自卸来说倒也展现出不少科技感,仪表盘则是传统的机械指针搭配液晶屏,功能方面较为齐全,例如:电动车窗、中控锁、倒车蜂鸣器、气喇叭等。

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如果有加装倒车影像需求的卡友,也可以将收音机拆下,这个空间也足够安放大屏了,收音机下方还有一个小储物槽,用来放手机挺方便,空调的控制区有些档次感,乘用车同款旋钮式设计可以直接控制温度高低,其旋钮阻尼感不错,避免盲操作出现误触情况。

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编后语

重汽豪曼H3作为4X2自卸车的主流产品,它的潍柴+法士特动力组合、255主副一体高强钢车架等配置,在动力、承载与舒适性方面表现更为均衡,同时合规化的小自卸在建材运输领域会更加从容,“即可退守山区,也可战至市郊”,灵活适应不同复杂道路工况。

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